Het verminderen van van de Onstuimigheid en het vleugel-Uiteinde van het Kielzog Draaikolken die De contouren aangegeven van Winglet Ontwerpen gebruiken
Sommige wetenschappers van Taiwan hebben een manier berekend om het kielzog te verminderen van veerboten kruising de haven, de meeste havens en de meren, vele rivieren hebben snelheidsgrenzen om het kielzog te verminderen dat de ongevallen, het ongemak en de schade van gevallenontberingen aan andere ambacht. Wij allen hebben de heer die omhoog tussen het dok en de schil van een grote boot beëindigde en aan dood werd verpletterd vernomen, zo duidelijk is het een ernstige kwestie. Maar toch bespaart de snelheid op het water tijd en betekent grotere winsten meer beweging in minder tijdmiddelen meer efficiency. In plaatsen zoals Taiwan met de insanely hoge bevolking, zijn er ernstige behoeften die alle mensen krijgen waar zij moeten zijn.
Door de schillen op een golvende manier te herontwerpen kunnen zij het kielzog beduidend verminderen. M. Cheng-Hung Huang is met een golvend ontwerp op de proppen gekomen, dat kielzog vermindert. Hier is het ontwerp.
http://www.newscientist.com/data/images/ns... /99996368F1.JPG
Hier is het gebouw:
http://else.hebis.de/cgi-bin/sciserv.pl?co... 87_atihcphfbcgm
Nu toen neem dit concept en pas het op winglet op een zwaar lijnvliegtuig, ladingsvliegtuigen of een militair troepenvervoer toe. Wij weten de winglets hulp belemmering en vleugelpuntdraaikolken en kielzogonstuimigheid vermindert, die vrij een hevige verstoring is, die heel wat lucht beweegt. Bijvoorbeeld als u google NASA- zal het larc- project u de gedaane studies zien.
http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/B-7... em-0073-01.html
http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/C-5... em-0085-01.html
Nu in het model van M. Cheng-Hung Huang ontwierpen de onderzoekers toen hun schillen van de Catamaran van de Veerboot voor zowel diep water als voor ondiep water. Dit zou voor zowel dichte als minder dichte lucht werken, die in overweging de veranderingen in hoogte voor de vliegtuigen neemt. Realiseer nu het draagvlak dan de schil verschillend is in die zin dat de schil van een schip door vloeistof die 750 dichter dan lucht is gaat, nog zijn de zelfde principes in beperkte betekenis van toepassing. Zo zelfs als het golvende ontwerp op winglets van een vliegtuig enigszins minder overdreven is zouden de besparingen in vleugelpuntdraaikolken significante en daarom efficiëntere vlucht kunnen zijn.
Het schilontwerp in dit geval is een perfecte compromisvorm voor efficiency tussen het zoute water en zoet water aangezien twee verschillende dichtheid hebben. In plaats van een normale gladde schilontwerpen hebben zij een schil met bizarre contouren met specifieke intervallen ontworpen. De pieken worden geplaatst bij 24..68 yards van de boog met de trog 44 yards. Deze zeer zelfde technieken in vloeibare dynamica komen in aërodynamica voor
Het onderzoek zou erop wijzen dat zolang de afmetingen evenredig waren het concept op om het even welke lengte zou kunnen worden gehanteerd eenvoudig door de positie van de convexe pieken en de concave troggen in verhouding tot de schillengte aan te passen. Zo als winglets op A340 of c-17 68 duim toen zijn zou de trog 44 duim bedragen. Als luchtstromen over de vleugel omhoog op winglet. Voor de fuselage van een vliegtuig zou de zelfde gedachte kunnen worden gebruikt. En u dacht die oude B-52's moesten re- wordengevild enkel omdat zij 500.000 TT uren van het Casco hebben en golvend en uitgeput geraakt zijn? Geen eigenlijk kunnen zij eigenlijk beter werken dat de manier te verminderen belemmering en met wat wijzigingswerk dat uitzonderlijk beter veroorzaakte, geen twijfel interesseert. Zouden van de opnamen van straalvechters langs dit concept moeten worden de contouren aangegeven? Om de waren van het ventilatorblad en luchtstromen maximum vlotte en aanhoudende toevloed en duw veroorzaken helpen glad te maken te scheuren en te verminderen? Het antwoord is ja. Waarschijnlijkst zullen het de compressie en Bernoulli principe deze slechts hulp niet uitvoeren het door door de lucht toe te staan om de oppervlakte te koesteren en het grensgebied te verminderen vloeit. Als wij leren dat een dergelijk effect de lucht aan een grotere graad, terwijl het toestaan van het om te stromen samenperst, dan dat de informatie eveneens waardevol in hypersone opnamen en motoren is.
De vleugelpuntdraaikolken zijn zo hevig en bewegen zich zodat veel lucht wij zelfs het potentieel van de windenergie aan macht op baanlichten of blauwe belastingslichten hadden overwogen. U kunt aan google willen die voor een recente studie die werd gedaan.
Wij zouden in deze ideeën voor vliegtuigenfuselages en staartsecties, evenals UAVs, slimme munities en luchtschepen moeten kijken. Is zou dit iets die in overweging op 7E7 moeten worden genomen? Wij weten dat de vleugelpuntdraaikolken en de kielzogonstuimigheid geluid hebben. Het geluid veroorzaakt een handtekening, als wij wensen om de ondertekeningen van geluid te verminderen de bovenkanten van de heimelijkheid UAVs zouden kunnen wensen om de golvende oppervlakte te hebben? Een UUV of een Onderzeeër zou ook door te verminderen het zijn akoestische handtekening profiteren aangezien een onderzeeërsveiligheid bij niet het kunnen worden ontdekt afhangt. Er is veel voordeel aan dit concept voor de binnenkant van de buizen van de motoropname om harmonische schade te verminderen, luchtstromen en de wrijving verhogen verbonden aan de grenslaag voor temperaturen. Het houdt ook voor buiten steek onderzeese schillen, Torpedo's, 18 de tankervrachtwagens van de Speculant, blimps, neuskegels op ultrasnelle treinen, propellerbladen of vliegtuigenfuselages.
"Lans Winslow" - als u innovatieve gedachten en unieke perspectieven hebt, kom denken met Lans; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Legit Online Jobs» Wholesale Suppliers
» The Evolution in Anti-Spyware
» Automated Money Machine On eBay
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
