より堅い回転、縦飛行および敏捷のための方向アフターバーナー
方向スラスターはちょうど約あらゆる現代ジェット戦闘機の操縦性を高めることができる。
http://www.f-16.net/modules.php?op=modload... artid=56&page=1 。
方向スラスターおよび推圧方向を変えることは低速で飛行を制御するのに使用することができるOrbitor およびスペースシャトルの再入および垂直はであるそれ以上の未来の使用および研究のための独特な機会そして大きい可能性のいくつか出発する。WWII の古いドイツのジェット機は排気の背部でエンジンの後部にあった円錐形を備えていた。円錐形は排気のキャビティの内に残り、制御された非常に容易にである場合もある。排気から渦を停止し、回転に使用することができる円錐形の背部で小さい航空管制の表面はあることができる。これをすることによってそれはより多くの排気が空気で変則を引き起こすことができ、余分な熱がこうして隠しだての航空機を与えるより少ない乱れの下で脱出するようにする。方向推圧システムを使用した場合航空機熱署名を増加する堅く回転の間の問題を有する。
私達が脱出熱の出口の流れを制御し、押し出す必要がある隠しだての航空機、UAVs 、等の使用と。結局将来ポイントを通ってエレクトロ磁気動力を与えられた飛行およびとぶか、または跳躍がある。しかしこの現在の技術の下で私達はこれらの問題のいくつかを解決する方法を必要とする。ヘリコプターは安全、よりよいmanueverability 、より低いレーダーの署名およびより少ない維持のための尾回転子に対して方向thurst 制御に行っている。尾回転子は傷つきやすく、ヘリコプターを衝突するためにもたらすことができる。航空、スペース、潜水艦、船および水技術で押し出すために指示されるに従って多くの利点ある。
http://www.stl.nps.navy.mil/‾brutzman/diss... n/chapter2b.pdf
従って攻撃用ヘリコプター、UAV の船は大いに短い時間枠ことができ、ターゲットの破壊をまたは洪水の浸る犠牲者の救助、川、海洋のより肯定的な思考の同じターゲットの多くの攻撃を、保証するする。または空気方法を使用して戦いの火のために。それはよくすべて、より多くの研究およびお金はそのようなプロジェクト、庶民への価値に後で進む必要があり軍隊及び政府の適用が信じられないかったあり、技術が今あるので他の人々はこの概念について、それである教授の人々のちょうど問題再度飛ば運転する考えていないことを考えないさせる後ジョージジェットソンの可動装置を2 またはより多くの十年以内に非常に実行可能に、か。Moller Skycar の概念はちょうど1 つの例である。
http://www.moller.com/skycar/
"槍Winslow" - 革新的な思考および独自の観点を有したら、考える槍と来なさい; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
記事のソース: Messaggiamo.Com
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