2005 年のコルベットLS2 400 馬力エンジン
新しいコルベットは著しい400 馬力エンジンをそう示したLS2 を備えている。前任者はただの350 馬力にLS1 モデルだった。空気力学と共にこのエンジンはこのコルベットが1990 年代初期からのエキゾチックなZR-1 モデルを含むあらゆるコルベットの最も高い上速度が、あるようにする。この新しいエンジンはZ51 パッケージが付いているアルミニウムすべて、許可する現在利用できるあらゆるモデルの最も速い加速をであり。
405 馬力LS6 エンジンを使用して考慮されたチームしかしそれはその馬力を得るそれで多くの特別な部品を有した。それらはカムが毎日の通りの運転のために余りに積極的であるかもしれないこと恐れていた。チームが終わったときに、それらは6,000 のRPM で400 馬力エンジンを都合した。エンジンはまた前のエンジンより大きいトルク25 のポンドft の自慢する。トルク数は4,400 のRPM に400 のポンドft である。今エンジンはより大きい。エンジンの変位は364 Cu に346 Cu から増加した。これは打撃が92mm に同じに残した101.6mm. のより大きいシリンダ・ボアによって達成された。LS2 はまたより高い上昇カムおよびより強い弁ばねを使用する。もう一つのエンジンの特徴は75mm から90mm までエンジンにより多くの空気を割り当てるスロットボディ増加したである。10.9:1 のより高い圧縮および車に置かれる高度エンジンのGM の1 のより速い返答の燃料及びエンジン管理コンピュータ結果で新しい平屋建家屋ピストンとこれのすべてを一緒につなぎなさい。
エンジンの全面的なレイアウトの他の興味深い特徴はエンジン1 を動かすことを含んでいたか。前方。1 か。か。何がそれすることができるか。実際に、それはそれから車により多くの力を与えたよりよい排気機構を可能にした。後部タイヤの牽引を超過する十分な力より多くがある。しかしまた角を付けることはエンジンの設計で考慮されなければならなかった。車が最高に角を付けることの1.0+ 年のG's が可能なら、これは45 度で側面のエンジンを回すことの等量である。チームは別の風損の皿を作り、潤滑システムをの間の制御するオイルの積み込みは運転をspirited 。また設計し直すことはチームが?gull 翼を除去することを可能にしたか。更にエンジンを調整するより多くの排気の仕事のための部屋を去るより古いモデルのオイル鍋。
しかしいかにこれらの修正のすべては全面的なガスの消費をもたらしたか。新しいコルベットは23 に結合されたEPA city/highway テストのmpg を得ることができる。それは20 mpg で320 馬力Porsche 911 よりよい。12 mpg で400 馬力Ferrari モデナを忘れなさい。
この新しいエンジンはコルベットの熱狂者のために全く設計し直され、途方もない努力のGM がこの新型車のために置いたことを示す。これははるかに作り出される最もよいコルベットである。
著者について:
スチュワートSimpson
私は新しいC6 コルベットの映像を集める。私のウェブサイトを見てみなさい。
http://www.corvette-links.com
記事のソース: Messaggiamo.Com
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