自動車の歴史
長い及び巻上げの道は自動車の前に日の上りの上昇だったにちがいない。Leonardo Da Vinci は第15 世紀の輸送車の概念と遊んだが、馬によって引出されたキャリッジおよび古い、信頼できる歩くことは最も有効な交通手段に残った。感謝して、遅い1700's で、完了される発明家そこによりよい方法でなければならない。よくのために200 年およびカウントに、ずっと交通機関の芸術は展開している。多数のパテントの、発明家、機械工、および、燃料注入される現代日感謝するべき研究者は安全有効な自動車最初の頃の重く、危い蒸気機関動力を与えられた車から離れた光年である。
ある発明家がその信用をなぜ受け取るべきであるか意見の富があるが自動車の発明を用いる信用をhandedly 選抜する1 人のゆとりの切口の発明家がない。Scotland"s ロバートアンダーソン、フランスのNicholas Cugnot のドイツのカールFreidrich のベンツ、および米国によって助けられる型からのチャールズDuryea からの貢献本物の交通機関を提供する最初の自動車。
自動車交通機関の概念が実現されたら、次の努力はそれらの車を作り出す方法に入った。これらは標準化された部品のずっと前に日だった、従って固まりの工具細工は問題だった。個々の部品は工程をより有効にさせる一貫したサイズおよび材料である必要があった。熟練労働者は自身へあらゆる家を可能にすることへ次の最も大きい挑戦機会自動車だった。助けられるMercedes 及びOldsmobile は火に世界的に燃料を供給するが"米国の市場にほぼ500 の自動車製造業者の洪水を発火させるために助けられるすばらしい多数のための車" を造るHenry Ford の視野。
世界の歴史的進歩の多くの作成の1 つは小さい仕事でなかった。Mercedes の人々は17 百人の労働者が1 年につき千台車を作り出すことを必要とした。Henry Ford の1913 の最初の一貫作業の紹介は車の作成のビジネスを革命化した。機械類及び技術の主要な進歩は多数の新しい自動車製造業者に開いた車を造ることのプロセスを作った; 但し、1927 年に、フォードは製造された15,000,000 単位を持つ勝者だった。
自動車が、確立されて設計され、固まり作り出される、それからほとんどの利益を作る焦点は方法に移った。蒸気からの電気最初の自動変速機のガスによって動力を与えられたエンジンそして導入へのへの進化のほかに、車の実際の性能への進歩は劇的ようにほぼなかった。実際は、車は夏時間に不凍剤がまだ開発されることを持っていたのでしか運転できない。対照によって、米国の広大な景色は自動車交通機関のための必要性に自動車交通機関のための欲求を変形させた。
自動車は学校教育システム、改良することを、および改良するべき郊外および米国に都市を接続することが全体としてことを、健康システム単に改良する生活様式の標準が可能にした。、人々と同様、運ぶ機能は建築材料を造りのコミュニティを助け、文化を拡大する。
1900?s によって米国は長く製造業の成功の伝統を確立してしまった。この理由のためにアメリカの車の生産がヨーロッパのより低価格で大量で起因することは論理的だった。485,000 台の自動車の1913 年に、米国作り出したそれらの606,000 を作り出した。その結果、輸入車対国内のための市場ははっきり確立された。輸入された車は購入に明らかに多くを要したが、また製造に多くを要した。1912 年に、米国の平均賃金よりより少し毎年だったモデルT はおよそ$600 のために販売した。確実に贅沢な自動車と経済の自動車間の区別定義されるMercedes の総体の導入。経済的試みる戦争時代の間のこの区別は更にまだ人が所有する車のタイプによってこの日に幾分定義されるクラスシステムを開発した。Mercedes の焦点はただ可能な最も贅沢な方法で交通機関の提供へ交通機関を提供することから移った。ない2 台車ほとんどあらゆる世帯が1 つを所有したので贅沢か経済は米国80 年代の宣言された"自動扶養家族" だった。
自動車産業の進化はまだ最終的な章に達するために持っている偽りなく魅了の1 である。研究計画の下に有害な車をより少なく環境的に設計することに焦点を合わせ、可能な最少の高い車の作成に焦点を合わせられるビジネスプログラムは交通機関の簡単な贅沢ほとんど失われる。ついに、慰めの長い及び巻上げの移動する機会は道ギフト偽りなくである。
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