汽车的历史
长和绕路一定是艰难攀登在天在汽车之前。Leonardo Da Vinci 演奏了以运输车的概念在15 世纪, 但马得出的支架和老, 可靠走保留了最高效率的交通工具。感激地, 在1700's 晚期, 发明者结束, 那里必须是一个更好的方式。为很好二百年和计数, 运输艺术演变。以一许多专利, 发明者、机械工, 和研究员感谢, 现代天, 燃料被注射, 安全高效率的汽车是光年外从早期的天的重, 危险蒸汽引擎供给动力的车。
没有一位明白裁减发明者handedly 选拔信用以汽车的发明, 虽然有财富观点打开为什么某些发明者应该接受那信用。贡献从Scotland"s 罗伯特・安徒生, 法国的Nicholas Cugnot, 德国的卡尔・Freidrich 苯, 和查尔斯・Duryea 从美国被帮助的模子第一汽车提供真正运输。
一旦汽车运输的概念体会, 下努力进入方式生产那些车。这些是天在规范化的零件之前, 因此大量凿出的装饰是问题。各自的零件需要是一致的大小和材料使生产过程更加高效率。熟练劳动是下个大挑战对使能每个家机会对自己汽车。Henry Ford 的视觉制造"汽车为了不起的许多" 被帮助点燃一堆几乎500 位汽车制造商入美国市场, 当Mercedes 和Oldsmobile 被帮助给火加油全世界。
许多生产的世界的最历史的推进的当中一个是没有小任务。Mercedes 伙计需要十七一百名工作者生产一千辆汽车每年。第一装配线的Henry Ford 的介绍在1913 革命化了生产汽车的事务。主要推进在机械和技术做了过程制造汽车开放对许多新汽车制造商; 但是, 1927 年福特是优胜者以十五百万个单位被制造。
一旦汽车被设计了, 建立, 并且大量导致, 焦点转移了到怎样由它获得多数利润。除演变以外从蒸汽到电对气体供给动力的引擎和第一自动传输的介绍, 推进对汽车的实际经济指标不是几乎象剧烈。实际上, 汽车能只驾驶在夏时因为不冻液有被开发。相反, 美国的浩大的风景变换了欲望为汽车运输成对汽车运输的需要。
汽车使成为可能使学校系统改善, 健康系统改善, 和生活方式标准改善, 简单地经过连接城市到乡区和美国整体上。能力运输建筑材料, 并且人, 帮助了修造社区和扩展文化。
由1900?s 美国长期建立了制造业成功的传统。因此它是逻辑的, 汽车的生产在美国导致更大的容量以低价比在欧洲。1913 年485,000 辆汽车生产了, 美国生产了606,000 他们。结果, 市场为国内对进口汽车清楚地建立了。进口的车明显地花费了更多对购买, 而且花费了更多对制造。1912 年, 模型T 卖了为大约$600, 年年是较少比平均薪水在美国。介绍Mercedes 更总无容置疑地被定义分别在豪华汽车和经济汽车之间。这分别在经济尝试的战争时代期间进一步开发了类系统, 对这天由类型车仍然定义有些人拥有。Mercedes 焦点转移了从仅仅提供运输对提供运输用最豪华的方式可能。豪华或经济美国是宣称的"自动受抚养者" 在80 年代因为几乎每个家庭拥有了一, 如果没有二辆车。
汽车业的演变是一真实地迷人的一个有到达它最后的章节。在研究方案之下集中于较不环境设计有害的车并且企业节目集中于生产最少昂贵的车可能, 运输简单的豪华几乎丢失。最后, 机会旅行长和绕路在舒适真实地是一件礼物。
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