航空機のMechanic';s の留置権
ミネソタの航空整備士の留置権
Gregory J. Reigel 著
か。2004 年のReigel 及び仲間、Ltd./Aero のリーガルサービス。複製権所有。
航空機に貯蔵、修理、維持または他のサービスを提供すれば、支払われたまでそれの留置権を航空機主張し、所有物を保つ機能を有する。これは機械工の留置権と一般に言われる。
ない何が一般に知られているようにもはや航空機の所有物を持っていなければ、ミネソタで、必ずしもあなたの留置権の権利を失わないことである。状態は所有者が点検との支払い、航空機によって去ると起こる。後で、銀行は点検の名誉を汚す。今何か。
ミネソタの法令の下か。514.221, 航空機に対して航空機の確認された声明のおよび記述およびできている仕事または供給される材料ファイルによってあなたの機械工の留置権を繰り返し主張できる。声明は均一商業コードの下の?appropriate のオフィスとファイルされなければならないか。これはオクラホマシティーのFAA の航空機の登録、承諾である。
確認された声明は航空機のN 数が、作るためにおよびモデル、サービスのために返済額および最後の仕事の日付含まれなければならない。声明はタイトルのインクで株式会社か有限会社に代わって、署名し、$5.00 届出手数料と一緒に伴われなければならない。
また航空機の所有者がミネソタでいれば、国務長官との声明をファイルしたいと思う場合もある。あなたの留置権を完成することは必要でないがそれは航空機の登録と点検するために知らないだれでもに通知を提供する。
これは?perfecting 呼ばれるか。あなたの機械工の留置権は仕事、材料またはサービスを提供した90 日後の内でされ。完成されて、今航空機の留置権を有する。
完全さはあなたが航空機によって負われる量を保証する。それから複数の選択を有する。最初に、航空機を販売するために、所有者は所有者が航空機にバイヤーに明確なタイトルを与えることができる前に支払い、解放を得る必要がある。
二番目に、また航空機で除外するべきrepossess 、機能を有する。これは航空機の販売を強制し、次に販売の収入から支払を受け取ることができることを意味する。どの余分なお金でも所有者に与えられる。
優先買受権の下で、所有者が航空機を販売するように試みるまで待たなければならないことを危険にさらす。第2 選択はより多くの制御を与えが、であり単に待っているよりまた高価。但し、どちらかの選択の下に留置権なしにあるより俸給を受け取るよりよい位置に完全にある。
著者について
グレッグは航空代理人、著者および把握器械の評価の商業試験証明書である。彼の練習は航空訴訟、保険の問題及び債権者の権利を含んで、FAA の証明書の行為及び航空関連トランザクション用の問題に集中する。彼はgreigel@aerolegalservices.com の電子メールかwww.aerolegalservices.com の彼のウェブサイトからの点検によって達する ことができる。
記事のソース: Messaggiamo.Com
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