शीतलन प्रणाली
इंजन के शीतलन प्रणाली के उद्देश्य इंजन से अधिक गर्मी दूर, अपने सबसे कुशल इंजन के तापमान पर काम कर रखना है, और इंजन उठो जैसे ही सही तापमान को संभव शुरुआत के बाद. आदर्श रूप में, शीतलन प्रणाली की सबसे कुशल तापमान कोई बात नहीं पर क्या चल रहा ऑपरेटिंग शर्तें हैं इंजन रहता है. [* बी.आर. *] के रूप में ईंधन इंजन में जला दिया है, के बारे में एक तिहाई ईंधन में विद्युत ऊर्जा में बदल दिया है. तीसरा एक और निकास पाइप अप्रयुक्त बाहर चला जाता है, और तीसरे शेष गर्मी ऊर्जा हो जाता है. * [*] किसी तरह की एक शीतलन प्रणाली के किसी भी आंतरिक दहन में आवश्यक है बी.आर. इंजन. अगर कोई शीतलन प्रणाली प्रदान किया गया, भागों जल ईंधन की गर्मी से पिघल, और पिस्टन इतना वे सिलेंडरों में स्थानांतरित नहीं कर सकता का विस्तार होगा (नामक "").[* बी.आर. * एक के] शीतलन प्रणाली जब्त जल इंजन ठंडा होते हैं: इंजन के पानी जैकेट, एक थर्मोस्टेट, पानी का पंप, एक रेडिएटर और रेडिएटर टोपी, एक शीतलन प्रशंसक इलेक्ट्रिक (या बेल्ट चालित-), hoses, हीटर कोर, और आमतौर पर एक विस्तार अतिप्रवाह () टैंक. [* बी.आर. *] ईंधन जल इंजन की गर्मी का भारी मात्रा में उत्पादन, तापमान ऊपर 4,000 डिग्री फेरनहाइट तक पहुंच सकता है जब हवाई ईंधन मिश्रण जलता है. हालाँकि, सामान्य संचालन के तापमान के बारे में 2,000 डिग्री है एफ शीतलन प्रणाली के बारे में एक दहन कक्ष में उत्पादित गर्मी के तीसरे हटा. [* बी.आर. *] निकास प्रणाली की गर्मी दूर बहुत ले जाता है, लेकिन इंजन के हिस्सों, जैसे सिलेंडर दीवारें, पिस्टन के रूप में, और सिलेंडर सिर, गर्मी की बड़ी मात्रा में अवशोषित. इंजन का एक हिस्सा अगर बहुत गर्म हो जाता है, तेल की फिल्म इसे बचाने में विफल रहता है. स्नेहन का अभाव इंजन बर्बाद. [सकता बी.आर. * *] दूसरी ओर, यदि एक इंजन भी कम से कम रन तापमान, इसे अक्षम, तेल जाता है गंदा पहन जोड़ने (और घोड़े की शक्ति subtracting), जमा फार्म का, और ईंधन लाभ गरीब है - है निकास उत्सर्जन का उल्लेख नहीं है! इन कारणों के लिए, शीतलन प्रणाली के डिजाइन किया है इस कार्रवाई से बाहर रहने तक इंजन गरम है. [* बी.आर. *] वहाँ शीतलन प्रणाली के दो प्रकार के, तरल शीतलन और हवाई ठंडा कर रहे हैं. सबसे ऑटो इंजन तरल प्रकार से ठंडा, ठंडा हवा अधिक इस्तेमाल किया जाता है हवाई जहाज, मोटरसाइकिलों और lawnmowers के लिए अक्सर. [* बी.आर. *] तरल ठंडा इंजन तरल, या शीतलक के लिए मार्ग है, सिलेंडर ब्लॉक और सिर के माध्यम से. शीतलक के साथ अप्रत्यक्ष रूप से संपर्क किया गया है जैसे ज्वलन का कमरा के रूप में इंजन भागों, सिलेंडर दीवारें, और वाल्व सीटें और गाइड. इंजन में मार्ग के माध्यम से रनिंग शीतलक तपता है (यह इंजन भागों से ऊष्मा अवशोषित), और के माध्यम से जा रहा रेडिएटर यह ठंडा. हो "" अच्छा फिर रेडियेटर में करने के बाद, शीतलक इंजन के माध्यम से वापस आता है. इस व्यवसाय के रूप में के रूप में इंजन चल रहा है, तब तक जारी रहता है तो अवशोषित शीतलक और हटाने के साथ इंजन की गर्मी, और शीतलक ठंडा रेडिएटर. [* बी.आर. *] एक शीतलन प्रणाली दबाव परीक्षक को शीतलन प्रणाली है, जो मैकेनिक को अगर किसी भी प्रणाली धीमी गति से फैल गया है निर्धारित करने की अनुमति देता में दबाव की जांच किया जाता है. दरार तो और पाया जा सकता तय होने से पहले यह एक बड़ी समस्या का कारण बनता है. [बी.आर. *] इसके बाद के संस्करण की जानकारी ऑटो इनसाइट प्रोग्राम जो तुम AutoEducation.com से ऑनलाइन खरीद सकते से सीधे है. * [* बी.आर. * साझा] समस्याओं: [* बी.आर. * चलो] की आम समस्याओं कारों को देखो शीतलन प्रणाली के साथ है. [* * बी.आर.] [* बी.आर. *?] टूटी हुई नली. Hoses बाहर पहनने और लीक कर सकते हैं. एक बार शीतलक प्रणाली अब इंजन ठंडा और कर सकते हैं छोड़ दिया है यह overheats. [* बी.आर. *?] टूटी हुई प्रशंसक बेल्ट. पानी पंप इंजन द्वारा एक बेल्ट के माध्यम से संचालित है. यदि बेल्ट पानी की बारी शीतलक नहीं कर सकते हैं और पंप टूट इंजन के माध्यम से वितरित नहीं किया जाएगा. यह भी ले जाएगा के इंजन overheating [. बी.आर. * *?] दोषपूर्ण रेडिएटर टोपी. रेडिएटर टोपी को शीतलक प्रणाली में कुछ दबाव पकड़ बनाया गया है. सबसे टोपी 8-12 psi पकड़ो. इस दबाव में जो बिंदु उठाए शीतलक होगा उबालें और एक स्थिर प्रणाली रखता है. यदि आपकी टोपी दबाव पकड़ नहीं है, तो कार गर्म दिन पर दबाव बन जाता है कभी नहीं प्रणाली के बाद से ज़रूरत से ज़्यादा गरम सकता है. [* बी.आर. *?] पानी पंप विफलता. सबसे अधिक आप सुनेंगे रोते हुए शोर और शीतलक को पंप के सामने से लीक या गाड़ी के नीचे देख सकेंगे. शुरुआती संकेत कार के नीचे छोटे के बाद शीतलक के धब्बे हैं खड़ी रात और एक मजबूत शीतलक गंध जा रहा है, जबकि ड्राइविंग. [* बी.आर. *?] सिर पाल बांधने की रस्सी ... सफेद अपने निकास से बाहर बह रही धूम्रपान की बड़ी मात्रा में है? एक सिर पाल बांधने की रस्सी हो सकता है. सिर पाल बांधने की रस्सी जवानों इंजन ब्लॉक के लिए सिलेंडर सिर और भी जवानों शीतलक अंश. जब यह गैसकेट शीतलक विफल रहता है सिलेंडर में प्रवेश कर सकते हैं और यह भाप बन जाएगा इंजन आग के रूप में. सिर gaskets सबसे अधिक बार असफल के बाद एक इंजन overheating स्थिति का अनुभव है. जब सुपर, गर्म सिलेंडर सिर ताने और पाल बांधने की रस्सी विफल करने देते हैं. सकता [* बी.आर. *] निवारक रखरखाव: [* बी.आर. *] [* बी.आर. *?] सभी hoses बेल्ट और नियमित रूप से जाँच करें. (तेल में परिवर्तन एक अच्छा समय है) [* बी.आर. *?] शीतलक लीक नीचे के लिए बाहर देखो कार, वे मुसीबत आने के संकेत हो सकता है. [* बी.आर. *?] तुम्हारी हर 2 शीतलक बदलें - 3 साल manufactorers सिफारिशों पर निर्भर करता है. [* बी.आर. *?] रबड़ की मोहर की गिरावट के लिए अपने रेडिएटर टोपी का निरीक्षण किया. अगर आपको लगता है कि इसे पहना जाता है बदलें. $ 5 - $ 10 है सस्ते बीमा [. बी.आर. * *?] अपने शीतलक प्रणाली क्या हर 5 साल flushed. यह सब जंग जो बाहर प्रणाली का निर्माण किया जाता है. [* बी.आर. *] के साथ क्या बातचीत करने के लिए अपने मिस्त्री: [* बी.आर. *] [* बी.आर. *?] आपका पता मैकेनिक चलो जब आपके overheating समस्याओं के होते हैं. राजमार्ग गति में overheating से एक अलग समस्या को जब सुस्ती अंक Overheating. [* बी.आर. *?] अपने मैकेनिक से पूछें कि यह मूल्य है समय बेल्ट या श्रृंखला बदलते समय वह अपने पानी पंप की जगह है. कई बार समय बेल्ट पानी पंप तो यह जाता है के लिए वैसे भी हटा लिए पानी पंप का उपयोग होगा. [* बी.आर. चेतावनी *]: कभी अपने रेडिएटर खुला जब इंजन गर्म है. व्यवस्था में दबाव गर्म शीतलक का कारण बन सकती बाहर छप करने और तुम जला. [*] [* बी.आर. *] [*] लेखक के बारे में बी.आर.: [* बी.आर. *] केविन Schappell http://www.carbuyersclub का कहना है बी.आर. . comwhere वह देता है खरीद के बारे में सलाह, बिक्री, बीमा, और वित्तपोषण. एक यांत्रिक इंजीनियर और कार आदमी, केविन अपनी ऑनलाइन समय बिताना मदद दूसरों ऑटोमोबाइल के बारे में जानने का फैसला किया है. यह जानने के बारे में अधिक जानकारी कैसे तुम्हारी कार काम करती है, केविन
Article Source: Messaggiamo.Com
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