冷却系统
引擎的冷却系统的目的将从引擎取消剩余热, 继续引擎经营在它的最高效率的温度, 和尽快得到引擎由正确温度决定在开始以后。理想地, 冷却系统继续引擎运行在它的最高效率的温度不管操作条件是。
当燃料被烧在引擎, 能量的大约三分之一在燃料被转换成力量。其它三出去排气管未使用, 并且残余三成为热能。
某一种类一个冷却系统是必要的在任一内燃机里。如果冷却系统未被提供, 零件会熔化从灼烧的燃料的热, 并且活塞会扩展他们不能非常行动圆筒(叫"占领") 。
一个水冷的引擎的冷却系统包括: 引擎的水夹克、温箱、水泵、幅射器和幅射器盖帽、冷却风扇(电或belt-driven), 水喉、加热器核心, 和通常扩展(溢出) 坦克。
燃料灼烧的引擎导致极大的相当数量热; 温度可能到达4,000 华氏度当空气燃料混合物烧。但是, 正常操作温度是大约2,000 华氏度。冷却系统取消热的大约三分之一导致在燃烧室。
排气系统拿走许多热, 但引擎, 譬如圆筒墙壁, 活塞, 和气缸盖的零件, 吸收很多热。如果引擎的零件得到太热, 油影片不保护它。这缺乏润滑可能破坏引擎。
另一方面, 如果引擎跑在太低温, 它是无结果的, 油得到肮脏(增加穿戴和减去马力), 储蓄形式, 并且燃料英里是穷的-- 不提及尾气放射! 为这些原因, 冷却系统被设计出去行动直到引擎给加热。
有二类型冷却系统; 液体冷却和空气冷却。多数自动引擎被液体型冷却; 空气冷却更加频繁地被使用为飞机、摩托车和割草机。
液体冷却的引擎有段落为液体, 或蓄冷剂, 通过气缸座和头。蓄冷剂必须有间接联络以如此发动机零件象燃烧室、圆筒墙壁、和阀门座和指南。跑通过段落在引擎加热蓄冷剂(它吸收热从发动机零件), 并且审阅幅射器冷却它。在再得到以后"凉快" 在幅射器, 蓄冷剂回来通过引擎。这事务继续只要引擎跑, 通过蓄冷剂吸收和取消引擎的热, 和幅射器冷却蓄冷剂。
一个冷却系统压力测试者被用于检查压力在冷却系统, 允许技工确定如果系统有任何缓慢的泄漏。泄漏可能被发现和然后被修理在它造成一个重大问题之前。
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共同的问题:
我们看汽车有以冷却系统的共同的问题。
? 残破的水喉。水喉用完和可能漏。一旦它可能不再冷却引擎和的蓄冷剂离开系统它过度加热。
? 残破的风扇传动带。水泵被引擎驾驶通过传送带。如果传送带打破水泵无法转动和蓄冷剂不会被散布通过引擎。这并且将导致引擎过度加热。
? 有毛病的幅射器盖帽。幅射器盖帽被设计举行有些压力在蓄冷剂系统。多数盖帽举行8 - 12 PSI 。这压力提出蓄冷剂将煮沸的观点并且维护一个稳定的系统。如果您的盖帽不举行压力, 汽车能然后过度加热在热的天因为系统从未成为加压。
? 水泵失败。您将听见screeching 的噪声, 最共同地能看蓄冷剂漏从泵浦的前线或在汽车之下。早期的标志是蓄冷剂小斑点在汽车之下在停放隔夜和强的蓄冷剂气味以后当驾驶。
? 顶头垫圈... 有很多股白色烟流动出于您的尾气? 能是一个顶头垫圈。顶头垫圈密封气缸盖对引擎块和并且密封蓄冷剂段落。当这个垫圈未通过蓄冷剂可能进入圆筒和它将被转动对蒸气作为发动机起火。顶头垫圈经常失败在引擎体验了一个过度加热的情况之后。当超级热, 气缸盖可能翘曲和允许垫圈失败。
定期检修:
? 通常检查所有传送带和水喉。(在换油是好时光)
? 看为蓄冷剂泄漏在汽车之下, 他们能是麻烦的标志来。
? 更换您的冷却液每2 - 3 年根据manufactorers 推荐。
? 检查您的幅射器盖帽橡胶封印的恶化。替换如果您认为它被佩带。$5 - $10 是便宜的保险。
? 有您的蓄冷剂系统冲洗了每5 年。它得到加强了在系统外面的所有腐蚀。
什么与您的技工谈论:
? 告诉您的技工您过度加热的问题发生。过度加热当虚度光阴点对一个另外问题比过度加热在高速公路加速。
? 问您的技工如果它是值得改变计时的传送带或链子当他替换您的水泵。许多时间计时的传送带转动水泵因此它必须被去除无论如何访问水泵。
警告: 从未打开您的幅射器当引擎是热的。压力在系统可能导致热的蓄冷剂飞溅和烧您。
关于作者:
凯文・Schappell 维护 他 提建议在买的http://www.carbuyersclub.comwhere, 卖, 保险, 和提供经费。一个机械工程师和汽车人, 凯文决定花费他的网上时间帮助其他人得知汽车。学会更多关于怎样您的汽车运转, 凯文有 createdhttp://www.mycarwizard.com
文章来源: Messaggiamo.Com
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