सामान्य विमानन निर्माण टैंक में जाता है, यह बदतर होने वाली है पर लटका
परिवर्तन एक स्थिर है, आउटसोर्सिंग नौकरियाँ, पूंजी प्रवाह, बाजार उभर रहे हैं एक दिया है और इस विमानन विनिर्माण क्षेत्र भी शामिल है के रूप में हम वर्तमान प्रवासन घड़ी speed.It लेने लगता है कि तकनीकी लाभ कि हम संयुक्त राज्य अमेरिका में यहाँ नहीं रह गया है हमें आगे की प्रगति के बिना जारी रखने जा रहा है. पहले वायुगतिकी में हमारे काम के दौरान (और WWII के बाद), हमारी औद्योगिक क्षमता और हमारी जारी एयरोस्पेस उद्योग का पूंजीकरण हमें आगे खेल के लिए पर्याप्त रखना था. वर्तमान में अमेरिका हम एयरोस्पेस Everett, WA और Wichita, एस जैसे शहरों में माउंट में नौकरी घाटा देखने में. हम दूसरे के क्षेत्रों को देखने की कोशिश कर रहा विमानन क्षेत्र में बनाना एक आला निर्माण Albuquerque, समुद्री मील दूर है और सौ साल का, फिर भी कंपनी वास्तव में वहाँ कुछ niches, जो कई प्रतियोगियों नहीं कर रहे हैं जैसे बाजार के शहर भीतर. एक नए बाजार में लघु व्यवसाय जेट, एक के रूप में कई कंपनियों को 1 मिलियन डॉलर के तहत इन विमानों का निर्माण कर रहे हैं संभावना लगती है. फिर भी हम निजी जेट बाजार में काफी सकारात्मक शब्द के रूप में लघु व्यवसाय जेट खोलने बाजार देख रहे हैं, लेकिन एक अल्पकालिक एक छोटे टर्बो इंजन को सहारा देती हैं और Beechcraft, Cessna और दूसरों के पिस्टन बाजार के लिए समस्या नहीं है. लंबे समय अच्छा है क्योंकि इन स्टार्टर बाजार में नए ग्राहकों को आकर्षित करने जेट विमानों माना जाता है, लेकिन कम होगा शब्द वे खरीदारों के दूर पुल से होगा उच्च टर्बो 4-8 सीटें कक्ष श्रेणी के एकल कीमत. उन्होंने यह भी खरीदारों लोकप्रिय मॉडल से दूर ऐसे Beechcraft बोनान्ज़ा, 210 Cessna, मुरलीवाला Malibu, Saratoga, आदि के रूप में खींच सकते हैं हम भी बीमा वाहक कम अनुभवी पायलट और एक पायलट मिनी के रूप में कीमतों में वृद्धि व्यापार जेट विमानों हो जाएगा के एक उच्च प्रतिशत के अनुभव के रूप में इस बाजार में समस्याओं को देखेंगे. वास्तव में ऐसी दुर्घटनाओं में हैं पहले से ही कंपनी जेट बीमा लागत में घर्षण के कारण, दिखा रहा है कि कुछ कंपनियों से अलग कर रहे हैं श्रेणियों के लिए मिनी रखने को अपने दायरे में कारोबार जेट विमानों और मूल्य निर्धारण points.Today हम बड़े पैमाने पर देखें उच्च भुगतान बाहर काम के एयरोस्पेस कार्यकर्ताओं और अधिक घटक के निर्माण के बारे में हमारी किनारे जा. कुछ लोग कहते हैं उसे जो निर्माण कामगार क्षतिपूर्ति, बीमा के साथ गंभीर विचार है में पैसे बचाने के लिए है लाभ, विनियमन पर श्रमिक यूनियनों, और lawsuits अपने टोल ले. एक और कारण भी है, हम अन्य देशों के अपने विमान को बेचना चाहते हैं, तो अगर वे तो शायद बोइंग को हरा कर घटकों का निर्माण एयरबस. अभी तक एयरबस चीन में घटक संयंत्रों के निर्माण से ही बात कर रहा है, बोइंग पहले से ही हवाई सतह विमान घटक वहाँ बनाता है. हम अभी भी सेल दुनिया भर में हमारे सभी विमान अभी भी प्रवेश छोटे विमान बाजार में बम गिरानेवाला, एक आला बाजार है, जो है अमेरिका में 737.The प्रकाश विमान बाजार जैसे कई प्रसिद्ध मॉडलों के साथ बोइंग ने दशकों से हावी है का वर्चस्व रहा है मुरलीवाला, बीच, Cessna लेकिन में पिछले ढाई दशक से खत्म उत्पाद देयता वकीलों lawsuits दोनों की संख्या में और मौद्रिक पुरस्कार के रूप में वृद्धि हुई है आसमान छू रही है. कई हल्के विमान निर्माताओं विमान बनाने बंद कर दिया था और बंद कई लोकप्रिय लाइनों. कई विमान की कीमत में वृद्धि हुई है 100% से लगातार lawsuits के लिए अनुमति देते हैं. के रूप में कीमत नए विमानों की बिक्री बढ़ रखने और नहीं कर सका ऊपर थे विमान की कीमतें भी आसमान छू रही. इस विदेशी दुनिया भर के प्रकाश विमान निर्माताओं के लिए दरवाजे खुले छोड़ दिया है. कई प्रकाश उपयोगिता विमान खरीदार अमेरिका में आकर खरीद इस्तेमाल किया लंबी दूरी के टैंक में डाल विमान होता तो और मक्खी तालाब में उन्हें बल्कि अन्य देशों से एक अवर प्रकाश विमान खरीदने से, पर के रूप में इस्तेमाल किया बाजार में कीमतों में वृद्धि हुई है और नए बाजार उन अन्य देशों में अन्य निर्माताओं आसमान छूने उत्कृष्ट प्रदर्शन और अंतर में भर गया. सभी के साथ लाल टेप और वकील, कम विमान बेच रहे थे, कम कामगारों की जरूरत है और भागों के लिए लागत के कारण चुप पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के पास गया. Wichita यह घास है चोरी दिन देखा है, लेकिन यह दूसरे नए कारोबार जेट जगह के रूप में अमेरिका की उम्मीद लगाए बैठे शहर में ले जाएँ और अधिक प्रचलित हो जाता है? Albuquerque होगा वास्तव में नए निजी जेट निर्माण केंद्र हो सकता है? न्यू मैक्सिको में राज्यपाल निश्चित रूप से बहुत समर्थक के रूप में बाहर बात की है उड्डयन क्षेत्र की ओर आर्थिक विकास. कोलोराडो के आर्थिक विकास एजेंसी व्यावहारिक रूप से यह वादा किया है. Wichita कठिन काम कर रहा है रखने के लिए वे क्या मिला है, जबकि बोइंग इमारतों और बम गिरानेवाला बेच रहा है विचार छोटे जेट विमान के कारोबार में प्रतिस्पर्धा. भारत में वे कह रहे हैं हम हल्के विमान और UAVs बनाने के लिए और बाद में शुरू हम बड़े विमानों का निर्माण करेगा कर सकते हैं? और ऐसा लगता है कि वे सिर्फ कर रहा होगा कि और हमारी कंपनियों के कुछ दीवार पर लिख पढ़ तो वे भी कुछ पूंजी दिया जाएगा यकीन है कि वे इस पर में हैं कर सकते हैं. तो कैसे भारत के लिए तैयार है प्रकाश हवाई जहाज निर्माण क्षेत्र पर कब्जा करने के लिए? वे ठीक है निश्चित रूप से 1.06 अरब की आबादी और बढ़ती साथ श्रम की आपूर्ति है. बिल्कुल हाँ, वे और primed तैयार हैं. हाँ, वे क्या कर को प्राथमिकता की स्थापना की है this.http: / / www.thestatesman.net/page.news.php?...sess=1&id=60517India भी बड़े कारखानों के साथ UAVs विनिर्माण है ऊपर जा के रूप में हम बात करते हैं. पूर्वी यूरोप या चीन, मैक्सिको और भारत में उन लोगों की तरह काउन्टीस ले जाएगा अमेरिका से सामान्य विमानन उद्योग है, लेकिन भारत को उभरते हुए सबसे अधिक संभावना विजेता के रूप में है और वे यह पता लगता है. के रूप में Albuquerque समुद्री मील दूर जैसे शहरों के लिए उपलब्ध परिश्रम करने के साथ अगले अमेरिकी शहर बनने की कोशिश आर्थिक जीवन शक्ति है जो इस तरह के उद्योगों के साथ आनंद आता है उन उद्योगों को प्रलोभित करने की कोशिश, हम वे अपने आर्थिक विकास संगठन के माध्यम से कोई फायदा नहीं हुआ देखने की कोशिश. उन नौकरियों समुद्र पर जा रहे हैं. यह भी है देर से उन्हें रोकने के लिए अब, हमारे स्वयं में धर्म और नियंत्रण के लिए व्यापार पर हम दूर कारोबार संचालित है विनियमित. यह बिल्कुल ही नहीं और विमानन क्षेत्र में यह नहीं है सिर्फ अमेरिका, यूरोप में भी उदाहरण के लिए एयरबस और पूरे ऑटो उद्योग के साथ दोनों. नौकरशाही केवल अमेरिका नहीं मार रहा है. ब्रिटेन में: बीएमडब्ल्यू सिर कहते हैं, लाल टेप और नौकरशाही "डूब" मोटर उद्योग. लाल टेप और नौकरशाही अनावश्यक बाधा हैं यूनाइटेड किंगडम में व्यवसाय विकास, जबकि यह एक भाग्य लागत बीएमडब्ल्यू के प्रबंध निदेशक (GB), जिम O'Donnell के अनुसार,. अमेरिका में बीएमडब्ल्यू इसी तरह के मुद्दों में चल रहा है के रूप में सभी ऑटो निर्माताओं के रूप में वे कर रहे हैं एक व्यापार मॉडल के रूप में मताधिकारी कार डीलरशिप का उपयोग करें. Franchising उद्योग पूरी तरह से अधिक के रूप में अच्छी तरह से नियंत्रित किया जाता है: http://www.ftc.gov/os/comments/franrulesta...t/OL-100001.pdfIn अमेरिका हम अब मेरा हमारी कच्ची ही सामग्री, लौह अयस्क खानों के कारोबार में नहीं रह नियमों और प्रतिबंध के कारण ही कर सकते हैं गोल्ड माइन्स, तांबा, के लिए चला जाता है इसका मतलब यह है आदि अगर हम कच्चे माल के आयात के लिए प्रतिस्पर्धा है, हम उन शिपिंग भुगतान भी खर्च और कीमत के रूप में हर उद्योग हम हम अपने बुरा ही दुश्मन हो पा रहे हैं में अधिक विनियमन के लिए पर पारित किया है. अमेरिका के दो प्रतिस्पर्धी है, एक अपने लिए और समाजवाद के प्रति हमारी चाल और विनियमन पर है और राजनैतिक शुद्धता यह बनाता है, और दूसरी ऐसी ही उद्योगों जो minutia हम यहाँ सब के साथ बनाया है से मुक्त हो अन्य देशों के साथ है lawyers.http: worldthinktank.net / / / wttbbs / ...= 7 & सेंट = 0 & # entry8One को आश्चर्य है कि कितने उद्योग पूरी तरह से पहले ही हार अमेरिका जाग, हमारे देश में कुछ लोग ऐसे उद्योगों कोई capitalizing हैं चाह सकते हैं index.php अब अपने पैसे के रूप में ध्यान, बेहतर खर्च किया जाता है, जहां व्यापार की स्थिति, श्रम आपूर्ति और एक टिकाऊ सरकार खुली बाहों और समर्थक व्यवसाय के साथ मौजूद है. नवाचार के नए युग अमेरिका की नहीं, वे होगा जहां वे भूल आए थे, क्या यह निर्माण, भूल क्यों हम लड़े तो यह करना कठिन है और भूल क्यों हम पहली जगह में ले आया से भूल गए. देखो हां, उड्डयन क्षेत्र में? खैर, यह यकीन है कि एक बड़ा भाग था. एक सकता है पूछो क्यों सभी कयामत और निराशा? वैसे सच में कोई नहीं, केवल तथ्यों का अवलोकन और यह निर्भर करता है पर जो बाड़ आप पर हैं की तरफ. हमारे नुकसान क्या है, उनके लाभ, हम अब इसके लायक है और भारत को साबित करना है उद्योग, पूँजीपतियों और अब दुनिया कि वे करते हैं. हम अपने आप को यह हमारा lawsuits रोकने विफलता, विनिर्माण क्षेत्र में नियमन के लिए पुरस्कार की सीमा विफलता, के साथ किया था, लेकिन यह शायद ही एक नई बात ये है, मुद्दों और वकीलों व्यावसायिक और निजी विमानन उद्योग में लगभग तीन दशकों के लिए हमारे देश ग्रस्त है. जाहिर है पसंद कर रही है अभी भविष्य की दिशा के बारे में उद्योग के रूप में सरकारें हैं जो और सस्ती विमान, श्रम और सुविधाओं के लिए ग्राहक की मांग के साथ उनके निरंतर विकास के लिए इस उद्योग चाहता हूँ. कुछ का कहना है कि श्रम संघों "Lou Dobbs बहस के रूप में उनकी सबसे बुरा ही दुश्मन गया है; अमेरिका पर shoring rages "बंद किया, लेकिन अपने पैसे से ग्राहकों को वोट उनकी और कोई बात नहीं क्या सरकार के हस्तक्षेप के उड्डयन क्षेत्र now.We बढ़ रहा है चाहिए भी की राह में है के साथ, कंपनियों वोट अगर हम इन देशों को बेचने की इच्छा है कि घटक के निर्माण के कुछ उन अन्य देशों में हो सकता है की आवश्यकता के रूप में वे हमारे विमानों की खरीद हो जाएगा और हम कीमत पर प्रतिस्पर्धा के रूप में अच्छी तरह से समझ चाहिए. हम ऐसा नहीं कर सकते यहाँ किसी भी अब राज्यों की लागत भी महान हो और वाणिज्य हम और बनाया है नौकरशाही की बूँद विमानन बाजार क्षेत्र खरीद इन में से कुछ पर stand.Look सकता से अधिक की प्रणाली? कि उच्च तकनीकी उपकरणों का एक बहुत कुछ है और हम उन बिक्री की जरूरत है. इन विदेशी एयरलाइनों ज्यादा हमारी विमान सेवाओं, जो आदेश रद्द कर रहे हैं की तुलना में खरीद रहे हैं. अमेरिकन एयरलाइंस से नए विमानों के लिए 54 के आदेश रद्द कर दिया बोइंग ने हाल ही में अच्छा है, ईंधन संचालन लागत में वृद्धि नहीं, कॉनटिनेंटल उनके बड़े जेट दीवार पर लिख order.The स्थगित साफ है, भारत तेजी से बढ़ता है और वे तेजी से अमेरिका के कई हैं सुरक्षा राज्य के शीर्ष उद्योगों और के साथ उन्हें रोजगार और पूंजी प्रवाह होगा. दुनिया अर्थशास्त्र हमेशा बदलते रहने की स्थिति में हैं. यहां तक कि अगर विमान विनिर्माण उद्योग अमेरिका में जीवित रहते हैं यह है कि दुनिया के और अधिक हिस्सा होगा भारत और चीन जैसे अन्य देशों के साथ बाजार. बस के रूप में एयरबस को बोइंग से MacDonald डगलस के विलय के बाद शेयर बाजार का 50% से अधिक ले पा रहा था, भारत UAV और निजी की यह विमान हिस्सा लेंगे
Article Source: Messaggiamo.Com
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