Všeobecného letectví, výroba je v nádrži, vydrž, že se bude zhoršovat
Změna je konstantní, Outsourcing zaměstnanost, kapitálové toky, rozvíjející se trhy jsou dané, a to včetně leteckého odvětví zpracovatelského průmyslu, jak se díváme na současnou migrační vyzvednout speed.It zdá, že technologické výhoda, že jsme tady ve Spojených státech se již děje, aby nás bez dalšího pokroku. Dříve naši práci v aerodynamice (během a po druhé světové válce), naše průmyslové kapacity a naše pokračující kapitalizace leteckého a kosmického průmyslu, stačilo, aby nás před hry. V současné době ve Spojených státech jsme svědky ztráty pracovních míst v leteckém hoře ve městech, jako je Everett, WA a Wichita, KS. Vidíme další oblasti se snaží vydobýt místo ve výrobě leteckého trhu městech jako Albuquerque, NM a Centennial, CO však ve skutečnosti existuje několik výklenků, které nemají mnoho konkurentů. Jedním z nových trh mini-Business Jet, Zdá se, že potenciál mnoha firem jsou tyto stavby pod 1 milion dolarů trysky. I tak jsme viděli malé letadlo otevření trhu v dlouhodobém horizontu pozitivní v soukromé tryskové trhu, ale krátký-termín Problém malých turbovrtulových motorů jeden píst a trhy Beechcraft, Cessna a další. Dlouhodobý bude dobré, protože jsou považovány za startovací trysky přilákat nové zákazníky na trhu, ale krátký termínu budou tahat kupující od vyššími cenami turbo singlů lodní třída 4-8 sedadel. Mohou se také stáhnout kupující od populárních modelů, jako je Beechcraft Bonanza, Cessna 210, Piper Malibu, Saratoga, atd. Budeme také vidí problémy na tomto trhu, jako pojištění dopravci zvýšení cen za méně zkušení piloti a jeden pilot, mini-business jety zkušenosti vyšší procento dojde. Ve skutečnosti tyto nehody jsou již způsobuje tření v oblasti firemních nákladů jet pojištění, které prokazují, že některé společnosti se vyčlení kategorií, aby mini-business jety ve vlastní říši a cen points.Today vidíme masivní vysoké sumy aerospace pracovníky z práce a hodně složky výrobních odchodu našich břehů. Někteří říkají, že je ušetřit peníze ve výrobě, která je vážně uvažuje s náhradou dělníků, pojištění dávek, odbory, v souvislosti s regulací a soudy si vybírají svou daň. Existuje ještě jeden důvod příliš, chceme prodávat do jiných zemí našich letadel, takže pokud se stavět komponenty pak Boeing možná schopná porazit ven Airbus. Airbus zatím dělá totéž o složky na budování elektráren v Číně, Boeing již staví leteckých komponentů povrchu letadla tam. Stále buňky našich letadel na celém světě, ale také zadávání malých dopravního trhu Bombardier, jehož tržní výklenek, který byl po desetiletí dominoval Boeing s mnoha slavnými modely, jako 737.The lehkého letadla na trhu v USA byla ovládána Piper, buk, Cessna ale Poslední dva a půl desetiletí úprava odpovědnosti za výrobek, vyletěl jako právníci žalob vzrostl i počet a peněžní ocenění. Mnoho výrobců lehkých letadel se zastavila výrobu letadel a vysadit několik populárních linek. Mnoho letadel se zvýšila cena 100% pro umožnění neustálé soudní spory. Jako cena zvýšila prodej nových letadel nemohla držet krok a použitých letadel, ceny také vyletěla. To se nechala otevřené dveře pro zahraniční výrobců lehkých letadel po celém světě. Mnoho lehkých kupující nová letadla přijdou do Spojených států a koupit použité letadlo dal v dlouhé řadě nádržích a pak letět je přes rybník spíše nižší než nákup lehkých letadel z jiných zemí, ale jak ceny použitých trhu vzrostl a nového trhu vyletěl dalších výrobců v těch jiných zemích exceloval a vyplnil mezeru. Se všemi byrokracii a právníci, bylo prodáno méně letadel, méně zaměstnanců a náklady na potřebné díly stoupl díky úsporám z rozsahu. Wichita viděl to seno den ukradené, ale bude se přestěhovat do jiného města v USA naděje jako nový výklenek letadlo se stává běžnější? Albuquerque bude skutečně nové soukromé tryskové výrobní hub? Guvernér v Novém Mexiku se jistě vyjádřil jako velmi pro hospodářského rozvoje směrem k letectví. Ekonomický rozvoj agentura Colorado má prakticky slíbil. Wichita se usilovně snaží udržet to, co dostali, zatímco Boeing je prodej budov a Bombardier se uvažují soutěží v menší obchodní tryskové dopravní letadlo. V Indii říkají můžeme stavět lehké letouny a letouny pro zahájení a později budeme stavět větší letadla? A zdá se, že bude dělat jen to a některé z našich společností můžete přečíst nápis na zdi tak, aby se ještě dát nějaké kapitálu, aby se ujistil, že jsou na tom. Takže jak je Indie připravena převzít světlo letoun výrobního odvětví? Dobře oni určitě nabídku práce s více než 1,06 miliard obyvatel a stále roste. Jistě, jsou základním nátěrem a připraveny. Ano, mají stanoveny priority pro jednání this.http: / / www.thestatesman.net/page.news.php?...sess=1&id=60517India také vyrábí letouny s velkými továrnami jít nahoru, jak mluvíme. Kraje jako ti z východní Evropy nebo Číny, Mexika a Indie bude mít všeobecného letectví, průmyslu z USA, Indie, ale zdá se objevují jako nejpravděpodobnějšího vítěze a oni to vědí. Ve městech, jako je Albuquerque NM snažit, aby se stal dalším z amerických měst s dostupnou pracovní sílu, aby mají ekonomické životaschopnosti, která přichází s takovými průmysl se snaží lákat ty, průmysl daleko, vidíme se pokoušejí prostřednictvím svého ekonomického rozvoje sdružení bezvýsledně. Těchto pracovních míst se bude přes moře. Je to příliš pozdě na to, zastavit se v náš self-spravedlnost na kontrolu a regulovat přes obchodní podniky jsme jeli pryč. To je samozřejmě nejen letectví, a to nejen v USA, například v Evropě i jak s Airbus a celý automobilový průmysl. Byrokracie není jen zabíjení amerických. Ve Velké Británii: BMW hlava říká byrokracie a byrokracie "topit" automobilového průmyslu. Byrokracie a byrokracie jsou zbytečně brání pro rozvoj podnikání ve Spojeném království, zatímco stojí to štěstí, podle generálního ředitele BMW (GB), Jim O'Donnell. BMW v USA běží na podobné problémy, jako jsou výrobci automobilů, protože používání franšízy autosalóny jako obchodní model. Franchising průmysl je zcela nad regulována stejně: http://www.ftc.gov/os/comments/franrulesta...t/OL-100001.pdfIn Amerika se už moje vlastní surový Materiály lze železné rudy doly Nezůstávejte v podnikání kvůli předpisy a omezení, platí i pro Gold Mines, mědi, atd. To znamená, budeme-li mít na dovoz surovin konkurovat, platíme tyto náklady na dopravu příliš a jak je cena předána za více než regulace v každém oboru jsme objevili jsme naše vlastní nejhorším nepřítelem. Spojené státy mají dva konkurenti, jeden je nás a naše krok směrem k socialismu, a v souvislosti s regulací a Politická korektnost je vytváří, druhá je jiným zemím s podobnými odvětvími, která jsou prosté markantů jsme vytvořili tu se všemi lawyers.http: / / worldthinktank.net / wttbbs / index.php ...= 7 & st = 0 & # entry8One chtít se ptát, kolik průmysl ztratil úplně, než se Amerika probudí, někteří lidé v naší zemi, kteří jsou přiživit se tato odvětví ne je jedno, jak jejich peníze jsou lépe využity v případě podmínek pro podnikání, pracovní nabídky a funkční vlády s otevřenou náručí a pro podnikání existuje. Nový věk inovací nebude patřit do Spojených států, mají zapomněli odkud přišli, zapomněli, co je třeba vybudovat, zapomněl, proč jsme bojovali tak těžké to udělat, a zapomněl, proč jsme přišli na prvním místě. See ya, letectví? No, to, zda byl velký běh. Jeden by mohl ptát, proč všichni zkázu a beznaděj? No vlastně nic, jen pozorování skutečnosti a záleží na které straně plotu, jste na. Jaká je naše ztráta, je jejich zisk, my už si to zaslouží a Indie se ukazuje průmyslu, kapitalisté a nyní světu, že dělají. Udělali jsme to sami s našimi neschopnost potlačit sporech, nedodržení limitu ceny, než regulace v oblasti výroby, ale to vůbec není nová věc, tyto otázky a právníci které trápí obchodní a soukromé letecký průmysl naší země po téměř tři desetiletí. Průmysl samozřejmě je právě teď rozhodování o budoucím směřování, jako jsou vlády, které Chcete toto odvětví pro jejich další růst spolu s požadavky zákazníků na cenově dostupnější letadla, práce a funkce. Někteří říkají, že odbory byly jejich vlastním nejhorším nepřítelem jako "Lou Dobbs diskuse; off opírání America "zuří, nicméně zákazníci volit s penězi, volit s jejich společností, a bez ohledu na to, co vláda dělá ve způsobu zásahu letectví se pohybuje now.We musí také pochopíte, pokud chceme prodat do těchto zemí, že některé složky objektu může být nutné v těchto jiných zemích, jak budou kupovat naše Civilní a musíme soutěžit o cenu stejně. Nemůžeme dělat, že tady ve státech již náklady se staly příliš vysoká a systém obchodování jsme vytvořili a blob byrokracie je více než odvětví trhu letecké dopravy lze stand.Look na některé z těchto nákupů? To je hodně high-tech zařízení a musíme těchto prodejů. Tyto zahraniční společnosti, které kupují hodně ve srovnání s našimi leteckými společnostmi, které ruší své objednávky. American Airlines zruší 54 objednávek na nová letadla od Boeing nedávno, není dobré, zvýšení provozních nákladů na pohonné hmoty, Continental odložit své velké tryskové order.The psaní na zdi je jasné, Indii je na vzestupu a že jsou rychle zajištění mnoha spojených Státní nejvýznamnějších průmyslových odvětví a s nimi poplyne pracovních míst a kapitálu. Světová ekonomika je stále ve stavu toku. I když odvětví výroby letadel přežije v USA, bude muset sdílet více tento svět na trhu s dalšími zeměmi, jako je Indie a Čína. Stejně jako Airbus byl schopen přijmout více než 50% podíl na trhu z Boeingu po fúzi Douglas Macdonald, bude mít Indie je to kus UAV a soukromým letadlem
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
