Si Mauvaises Les Choses Arrivent À de Bons Acheteurs D'Avion : Reconnaissance
Si Mauvaises Les Choses Arrivent À de Bons Acheteurs D'Avion : Identifiant Et Évitant Des Problèmes De Titre D'Avion
Par Gregory J. Reigel
? 2004 tous droits réservés.
Si vous achetez votre premier avion ou le plus en retard dans une succession d'avion, comme un acheteur d'avion que vous devez procéder avec prudence. Si vous pas , après que le vendeur soit parti avec du votre argent, vous pouvez avoir des questions sans réponse : Est-ce que je possède vraiment l'avion ? Est-ce que j'ai manqué des squelettes se cachant dans le cabinet qui menacent ma propriété et possession continues de mon avion ? Que se produit quand quelqu'un d'autre les réclame possèdent ou ont un intérêt antérieur pour mon avion ?
Pour répondre à ces questions, d'abord nous devons discuter ce que le FAA exige pour une transaction d'achat d'avion. Alors nous parlerons d'une partie du problems/issues au lequel un acheteur négligé pourrait faire face. En conclusion, nous adresserons certaines des étapes que un acheteur d'avion peut prendre pour s'assurer que lui ou elle sera le propriétaire légitime et incontesté de l'avion étant acheté.
Transactions D'Enregistrement D'Achat Avec Le FAA. Quand vous achetez un avion, vous recevez une forme 8050-2, acte de vente de FAA d'avion montrant le transfer/sale de l'avion du vendeur à vous, l'acheteur d'avion. L'acte de vente doit alors être enregistré avec le FAA avec une forme 8050-1, application de FAA d'immatriculation de l'avion. (malheureusement, la forme 8050-1 n'est pas accessible en ligne, mais doit être obtenue directement à partir du FAA ou de votre FSDO local). En plus, pour la plupart, tous les intérêts dans l'avion, si un intérêt de sécurité, un privilège, une hypothèque ou un jugement, doivent également être enregistrés avec l'enregistrement de FAA dans la ville d'Oklahoma afin d'être valides et le premier a enregistré l'intérêt a habituellement la priorité au-dessus des intérêts enregistrés à une date ultérieure.
L'échec à opportun et sont conformes correctement à ces derniers classement et les conditions d'enregistrement peuvent avoir comme conséquence les problèmes pour l'acheteur d'avion. Quels types de problèmes peuvent se produire ? Bien qu'une variété de tels problèmes existent, deux manières spécifiques dont un acheteur d'avion peut se trouver ou elle-même dans l'ennui sont quand un vendeur ne donne pas le titre à l'acheteur ou quand un vendeur ne donne pas le titre "clair" à l'acheteur.
Le Vendeur Ne donne pas Le Titre. Dans cette situation, l'acheteur d'avion ne devient pas le propriétaire réel de l'avion. Le vendeur peut nécessairement ne pas entendre pour l'acheteur d'avion ne pas prendre le titre à l'avion. Plutôt, le manque du vendeur de donner le titre à l'acheteur d'avion est négligent ou unknowing. Une telle situation se produit quand l'acte de vente contient des erreurs. Les erreurs potentielles peuvent inclure quand la personne signant l'acte de vente n'a pas l'autorité pour connecter le nom de la société ou de la société à responsabilité limitée anonyme qui possède l'avion, quand l'avion est inexactement identifié sur l'acte de vente ou quand la personne signant l'acte de vente n'a pas la capacité (par exemple une personne signant l'acte de vente est un mineur, mentalement aliéné ou incompétent).
Malheureusement, les situations surgissent également dans ce que les actions du vendeur sont intentionnelles et résultat dans l'acheteur d'avion ne recevant pas le titre à l'avion. Ceci peut se produire quand un vendeur vend un avion deux fois et le deuxième acheteur enregistre réellement son acte de vente avant le premier acheteur. Un résultat semblable se produit si le vendeur forge l'acte de vente ou si l'avion est sujet à des démarches juridiques (telles que la faillite, la recette, la validation, le conservatorship ou la dissolution du mariage), et la cour n'a pas autorisé la vente.
Le Vendeur Ne peut pas Donner Le Titre incontestable Incontestable. Dans cette situation, l'acte de vente peut être valide et donner le titre à l'avion à l'acheteur d'avion, mais cet avion peut être sujet aux intérêts d'un autre tiers. De tels intérêts antérieurs peuvent inclure des privilèges de jugement, des privilèges fiscas, des privilèges du mécanicien et de divers autres privilèges et intérêts de sécurité. Ces intérêts antérieurs seraient probablement enregistrés avant l'acte de vente de l'acheteur. Il est également possible, dans quelques circonstances limitées, pour avoir un privilège non enregistré et possessory contre un avion. (les privilèges non enregistrés et possessory font un point de droit fort contre acheter un avion pour apercevoir invisible sans confirmer l'endroit de l'avion et du manque de réclamations par la partie en possession si autre que le vendeur d'avion).
Ce que ? Avec de tels problèmes potentiels menaçant dans les ombres, quels can/should un acheteur d'avion ? Bien, une réponse doit louer un mandataire d'aviation pour vous aider avec la transaction. Un mandataire d'aviation sera au courant des conditions de classement et d'enregistrement du FAA et s'assurera que l'acte de vente l'application d'immatriculation de l'avion et sont accomplis exactement, correctement et classés d'une façon opportune. Un mandataire d'aviation pourra également exécuter la diligence en votre nom comprenant une recherche de titre et le nom recherche le vendeur pour découvrir tous les jugements, privilèges, faillites ou intérêts de sécurité. Lui ou elle peut également vous aider à résoudre tous les défauts de titre qui peuvent être découverts pendant la diligence.
Un mandataire d'aviation peut plus loin vous aider à obtenir une déclaration sous serment du vendeur déclarant affirmativement que le vendeur ne se rend pas compte d'aucuns jugements, privilèges ou encombrement affectant le titre à l'avion. Ceci peut vous aider dans la poursuite ou affirmer une réclamation de fraude contre le vendeur si une issue de titre surgit que vous pouvez montrer au vendeur se rendait compte de quand la déclaration sous serment a été signée.
Une autre manière de se protéger est d'acheter l'assurance de titres pour votre avion. L'assureur de titre d'avion assurera votre documentation est précis et classé d'une façon et d'elle opportunes exécutera également les mêmes types de titre et des recherches de nom que un mandataire d'aviation exécuterait en votre nom. Cependant, l'assureur de titre peut ou peut ne pas pouvoir vous aider en résolvant tous les défauts de titre et ne pourra pas vous fournir n'importe quel conseil légal concernant la transaction d'achat.
Le résultat inférieur est que vous car un besoin d'acheteur d'avion de procéder avec prudence et d'exécuter la diligence en achetant un avion. Bien que ceci puisse sembler comme le coût supplémentaire à court terme, à la longue ces étapes peuvent sauver vous les grandes dépenses, et la perte possible de votre avion, qui peut résulter des défauts de titre ou de tiers réclamations contre votre avion.
En tant que toujours, volez le coffre-fort et, quand vous achetez un avion, achetez futé.
Au sujet de l'auteur
Greg est un mandataire d'aviation et tient un certificat pilote commercial avec l'estimation d'instrument. Sien manipule des actions de litige d'aviation, y compris des sujets d'assurance et des droites du créancier, de certificat de FAA et des sujets transactionnels reliés par aviation. Il peut être atteint par l'intermédiaire du E-mail à greigel@aerolegalservices.com ou du contrôle hors de son site Web à www.aerolegalservices.com.
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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