Vie dans les nuages
J'ai une soeur dont je suis très fier. Après que les gosses aient été développés elle s'est trouvée divorcé après des années de marraige malheureux. Ainsi elle est allée de nouveau au travail. Elle a trouvé le marché du travail brutal après toutes ces années en tant que femme au foyer, mais elle a collé avec lui, et a obtenu un travail d'étiquetage avec des lignes aériennes continentales. Elle s'est permise de rêver du renvoi au travail de préposé de vol qu'elle donné vers le haut de quand elle s'est mariée , et grâce à régner de 1968 cours ce qui a frappé en bas des âges obligatoires de démission et au fait que ma soeur est toujours dans la grande forme, aujourd'hui elle vole encore. Et elle l'aime !
Le bureau des industries de voyage et de tourisme a signalé les statistiques suivantes concernant le voyage en 2000 : 26.853.000 Américains ont voyagé aux destinations étrangères, alors que 50.9 millions de voyageurs internationaux record visitaient les Etats-Unis, qui signifient un bon nombre de voyages par avion internationaux. Ajoutez à ces voyages par avion domestiques et vous pouvez voir qu'il y a beaucoup des travaux dehors là. Signalez septembre 11, 2001 figures démuni pourtant libéré, mais nous entendons des nouvelles des ennuis financiers avec les lignes aériennes quotidiennement. Ainsi, les travaux de préposés de vol sont-ils bloqués ? J'ai allé voir autour pour essayer et obtenir un sentir pour l'industrie sans modification aujourd'hui, et bien qu'il y ait eu quelques licenciements parmi de plus petites lignes aériennes, en particulier les compagnies d'affrètement, beaucoup de compagnies louent également. Dans les lignes aériennes de sud-ouest des ETATS-UNIS et continental tous les deux semblent se tirer d'affaire bien.
Fascinant en tant que lui retentit, travailler pour les lignes aériennes n'est pas toutes les douceur et lumière. La menace constante malgré des licenciements, il peut être aussi réitéré que n'importe quel autre travail dans un secteur tertiaire, avec de longues heures et passagers abusifs directs de s'occuper. Le côté positif est que vous devenez payé pour voyager. J'étais fouineur et ai lu quelques discussions en ligne entre
préposés de vol (www.flightattendants.org), et découvert que difficultés de côté, AMOUR de ces personnes vraiment ce qu'elles .
Voici certaines des raisons pour lesquelles :
Avec la pratique et l'ancienneté, les préposés de vol peuvent souvent grouper leurs vols est ensemble une telle manière dont ils ont 1 - 2 semaines outre de chaque mois.
Il y a beaucoup plus variété que dans une "normale" 9 - le travail 5. Vous obtenez de voler à différentes villes, le travail avec différent sert d' équipier, et déplace votre programme autour de ainsi vous devez ne jamais obtenir ennuyeux.
Les employés de ligne aérienne ont habituellement 2 semaines payées au loin après la 1ère année avec un maximum de 5 semaines par an après 20 ans de service. Ils volent pour presque librement et obtiennent des escomptes sur le logement d'hôtel et les locations de voiture. Les parents étroits ont droit aux passages bon marché superbes aussi bien. La seule condition est que les gens voyageant sur des "passages de copain" doivent voler la ressource. Ainsi si le vol se remplit de passagers réguliers, chacun avec des passages de copain obtiendra frappé et doit attendre le prochain vol, (pas une bonne manière de voyager avec des enfants !)
Positif la plupart des lignes aériennes font également des accords d'interline avec d'autres porteurs de sorte que les employés puissent voler librement ou presque libérer à juste au sujet de n'importe quel endroit qui a un aéroport. Si vous visitez flightattendants.org/interline.htm vous trouverez une longue liste de compagnies d'interline qui offrent des vacances, des excursions, et des croisières de paquet exclusivement aux employés de ligne aérienne et à leurs compagnons d'accompagnement de membres et de déplacement de famille.
Bien que la plupart d'entre eux soient des femmes, le travail est maintenant ouvert d'hommes et de femmes entre les âges de 18 et de 60. La plupart des par lignes aériennes conditions de taille réglées pour des préposés de vol entre 5'et 6'puisque des personnes plus grandes ont l'ennui se déplacer autour de la carlingue de l'avion, et les plus courtes ont l'ennui atteindre les casiers aériens. Être en bon état physique est important, puisque le travail l'exige, mais les vieilles restrictions de poids ont détendu. Aujourd'hui les lignes aériennes indiquent que le "poids doit être proportionnellement à la taille". Et avec reconnaissance, une cour régnant en 1990 a interdit le tabagisme sur tous les vols domestiques, de ce fait éliminant l'inhalation d'occasion de fumée comme risque professionnel pour des préposés de vol.
Bien que les passagers de ligne aérienne tendent à penser à des préposés de vol pendant que les serveurs, en effet, la responsabilité primaire de préposé de vol est à la sûreté des passagers. Ma soeur m'a dit qu'elle a passé plusieurs jours pratiquant obtenant des personnes hors de l'avion sans risque, et elle m'a montré les contusions qu'elle a obtenues du glissement à plusieurs reprises en bas de cette rampe gonflable vous voyez sur la peu de carte de sûreté dans le siège en arrière devant vous. L'autre formation à la sécurité standard inclut de premiers secours de base, CPR, et lutte contre l'incendie.
Voici quelques choses pour considérer si vous voulez être un préposé de vol :
* Vous pouvez être loin 4-10 jours à la fois.
* Les rémunérations de départ sont tout à fait basses, mais augmentent libéralement avec l'ancienneté.
* Des préposés peuvent être programmés pendant jusqu'à 16 heures à la fois sur quelques vols de long transport. (ma soeur dit qu'elle ne s'assied pas pour
le voyage entier sur un vol transatlantique de 10 heures.)
* Selon si vous travaillez pour une petite ou grande ligne aérienne, vous pourriez être un servir d' équipier de 1 ou de 18, qui servent jusqu'à 400 passagers.
* Quelques préposés de vol ne voient rien mais le même jour de deux villes dedans et le jour dehors qu'ils volent dans les deux sens entre eux, alors que d'autres apprécient des haltes dans les mondes la plupart des endroits exotiques. Magasin
autour de avant vous commettez à une ligne aérienne.
* Les porteurs recherchent des candidats avec de bonnes qualifications de communication,
adaptabilité, et qui travail bien sans surveillance.
* Pour des vols internationaux, des demandeurs bilingues et trilingues sont préférés.
* Les préposés devraient avoir un minimum d'une éducation de lycée ou d'un GED, et les la plupart ont au moins une certaine université.
* Les préposés de vol reçoivent la formation laborieuse de 4 - 6 semaines de la ligne aérienne qui les loue, s'ils ont eu une n'importe quelle expérience ou formation précédente.
* Concernant les offs étendus dans l'industrie actuellement préoccupée de ligne aérienne, voici quelques citations que j'ai glanées des préposés de vol forum en ligne à www.flightattendants.org (si vous voulez vraiment entendre quels fa indiquent, vont lu ces discussions, ils éclairent très) :
Voici le pro : "l'industrie de ligne aérienne est dans l'ennui mais elle ne va pas à l'enfer juste encore. J'avais travaillé comme fa pendant environ 3 années et crois que mon travail est bloqué. Je travaille pour un régional mais n'ai pas vu un bon nombre de gens venir d'autres lignes aériennes à nous en raison des licenciements. Nous avons suspendu la location dedans
Septembre jusqu'au commencement de la nouvelle année et du plan à commencer encore au printemps. En automne il y a habituellement moins de vol en général qu'en les autres mois ainsi il s'est compris de cesser la location. La première année l'argent est vraiment drôle et c'est quand un bon nombre de gens partent. (masqué par Kim) à nous commençons à $16.69 par heure avec une garantie de 80 heures (mensuelle), là n'est aucun maximum mais il serait difficile (si non impossible) de voler plus de 100 heures dans
le meilleur et le plus occupé des mois. En ce moment la plupart des personnes obtiennent assez de près de 85 heures. Est par jour $1.40 que une heure de signent à 15 minutes après bloc dedans. Il n'y a aucun entretien de licenciement ou de la compagnie essayant de demander des concessions." - skywaiter
Et voici le escroc : "l'industrie de ligne aérienne, particulièrement l'industrie de charte, est beaucoup une opération saisonnière. Bien que les lignes aériennes volent l'année ronde il y a plus de vols en hiver et été qu'au printemps et tombe. Ainsi pendant les années premières de l'emploi avec un porteur de charte il est commun pour être congédié pendant les saisons plus lentes. (ceci d'un fa canadien, avec des fluctuations saisonnières plus dramatiques du trafic que dans les états.) Plus nouveau servez d' équipier les membres passent par des licenciements, en étant marche-arrêt de la réservation. Par la suite, bien que, si vous la collez hors de vous obteniez assez d'ancienneté pour voler l'année ronde. Pas chacun peut attendre autour et souffrir se lève et avale de l'industrie, que les aides d'autres jugent leur année des travaux ronde. Vous ne serez pas toujours au fond de la liste et elle va seulement mieux." - FlyLucky (Modérateur)
Si ceci ressemble à d'un travail que vous voulez poursuivre, suivez quelques uns de ces liens pour plus d'information :
www.flightattendantcareerguide.com
www.aepsairfairs.com - Foires du travail de service de placement des employés d'aviation
www.aeps.com - Service de placement des employés d'aviation
www.flightattendants.org
www.wiai.org - Femmes dans l'aviation internationale
www.nbaa.org - Association nationale d'aviation d'affaires, inc..
www.afanet.org - L'association des préposés de vol, AFL-CIO
www.aviationcareer.net - AviationCareer.net
(c)2003, Kim Davis - www.kpdavis.com et www.yachtie.net
Source D'Article: Messaggiamo.Com
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