Vivendo nelle nubi
Ho una sorella di quale sono molto fiero. Dopo che i capretti si sviluppino si è trovata divorziata dopo gli anni di marraige infelice. Così è andato di nuovo a lavoro. Ha trovato il mercato di lavoro brutale dopo tutti quegli anni come casalinga, ma ha attaccato con esso ed ha ottenuto un lavoro ettichettante con le linee aeree continentali. Si è permessa che sognasse del rinvio al lavoro dell'addetto di volo dato su quando ha ottenuto sposata e grazie ad un regolamento delle 1968 corti quale ha colpito giù le età obbligatorie di rassegnazione ed al fatto che la mia sorella è ancora nella figura grande, oggi sta volando ancora. E la ama!
L'ufficio delle industrie di turismo e di corsa ha inviato le seguenti statistiche per quanto riguarda la corsa in 2000: 26.853.000 Americani hanno viaggiato alle destinazioni straniere, mentre i 50.9 milione viaggiatori internazionali record hanno visitato unito Dichiara, che significa i lotti del viaggio æreo internazionale. Aggiunga a quel viaggio æreo domestico e potete vedere che ci sono lavori molto fuori là. Invii il 11 settembre, 2001 figura ancora non è stata liberata, ma sentiamo le notizie delle difficoltà finanziarie con le linee aeree su una base quotidiana. Così, sono i lavori degli addetti di volo sicuri? Ho avuto uno sguardo intorno per provare ed ottenere un tatto per l'industria mentre si leva in piedi oggi e benchè ci siano stati alcuni licenziamenti fra le più piccole linee aeree, specialmente le aziende di lettera, molte aziende inoltre stanno assumendo. Nelle linee aeree di sud-ovest degli STATI UNITI e continentale entrambi sembrano essere weathering il pozzo della tempesta.
Glamorous come esso suona, funzionare per le linee aeree non è tutte le dolcezza e luce. La minaccia costante dei licenziamenti nonostante, può essere ripetuto quanto qualunque altro lavoro in un terziario, con le ore lunghe ed i passeggeri abusivi downright occuparsi di. Il lato più è che ottenete paid viaggiare. Ero nosy ed ho letto alcune discussioni in linea in mezzo
addetti di volo (www.flightattendants.org) e scoperto che difficoltà da parte, AMORE di questa gente realmente che cosa.
Qui sono alcune delle ragioni per le quali:
Con pratica ed anzianità, gli addetti di volo possono spesso raggruppare i loro voli insieme è un tal senso che 1 - 2 settimane fuori di ogni mese.
Ci è molto più varietà che "in un normale" 9 - lavoro 5. Ottenete volare alle città differenti, lavorare con differenti squadre e spostare il vostro programma intorno in modo da dovete non ottenere mai annoiati.
Gli impiegati di linea aerea ottengono solitamente 2 settimane pagate fuori dopo il primo anno con un massimo di 5 settimane all'anno dopo 20 anni di servizio. Volano per quasi liberamente ed ottengono gli sconti sulle sistemazioni di hotel e sugli affitti di automobile. I parenti vicini sono autorizzati ai passaggi poco costosi eccellenti pure. L'unica stipulazione è che la gente che viaggia "sui passaggi del compagno" deve volare lo standby. Così se il volo si riempie in su di passeggeri normali, tutto con i passaggi del compagno otterrà urtato e deve aspettare il volo seguente, (non un buon senso viaggiare con i bambini!)
Più la maggior parte delle linee aeree inoltre fanno gli accordi del interline con altri elementi portanti in moda da potere volare liberamente o quasi liberare gli impiegati a appena circa tutto il posto che ha un aeroporto. Se visitate flightattendants.org/interline.htm troverete una lista lunga delle aziende del interline che offrono le feste, i giri e le crociere del pacchetto esclusivamente agli impiegati di linea aerea ed ai loro compagni accompagnanti dei membri e viaggiare della famiglia.
Benchè la maggioranza di loro sia donne, il lavoro ora è aperto agli uomini ed alle donne fra le età di 18 e di 60. La maggior parte delle linee aeree regolano i requisiti di altezza degli addetti di volo fra 5'e 6'poiché la gente più alta ha difficoltà muoversi intorno alla baracca del velivolo e quei più corti hanno difficoltà raggiungere gli armadi ambientali. Essendo in buon stato fisico è importante, poiché il lavoro lo richiede, ma le vecchie limitazioni del peso si sono distese. Oggi le linee aeree dicono che "il peso deve essere in proporzione ad altezza". E thankfully, una corte che regola in 1990 ha vietato fumare su tutti i voli domestici, così eliminando l'inalazione usata del fumo come rischio professionale per gli addetti di volo.
Benchè i passeggeri di linea aerea tendano a pensare agli addetti di volo mentre i camerieri, in effetti, la responsabilità primaria dell'addetto di volo è alla sicurezza dei passeggeri. La mia sorella mi ha detto spesse parecchi giorni che si esercitano ottenendo la gente dal velivolo sicuro e lo ha mostrato che le contusioni ha ottenuto dal fare scorrere ripetutamente giù quel gonfiabile li dilagano vedono sulla poca scheda di sicurezza nella sede indietro davanti voi. L'altra formazione in materia di sicurezza standard include di pronto soccorso di base, CPR e fire-combattimento.
Qui sono alcune cose per considerare se desiderate essere un addetto di volo:
* Potete essere via 4-10 giorni alla volta.
* Gli stipendi cominciare sono abbastanza bassi, ma aumentano handsomely con anzianità.
* Gli addetti possono essere previsti per fino a 16 ore alla volta su alcuni voli del haul lungo. (la mia sorella dice che non si siede giù per
il viaggio intero su un volo transatlantico di 10 ore.)
* Secondo se lavorate per una piccola o grande linea aerea, potreste essere una squadra di 1 o di 18, che servono fino a 400 passeggeri.
* Alcuni addetti di volo non vedono niente ma lo stesso giorno delle due città dentro ed il giorno fuori come volino avanti e indietro fra loro, mentre altri godono i layovers nei mondi la maggior parte delle posizioni esotiche. Negozio
intorno prima di voi commetta ad una linea aerea.
* Gli elementi portanti cercano i candidati con le buone abilità di comunicazione,
adattabilità e chi lavoro bene senza controllo.
* Per i voli internazionali, i candidati bilingue e trilingue sono preferiti.
* Gli addetti dovrebbero avere un minimo di una formazione della High School o di un GED e la maggior parte hanno almeno certa università.
* Gli addetti di volo ricevono un addestramento arduo di 4 - 6 settimane dalla linea aerea che li assume, se o non hanno avuti esperienza o de addestramento precedente.
* Per quanto riguarda i offs posti nell'industria attualmente disturbata di linea aerea, qui sono alcune citazioni che ho spigolato dagli addetti di volo tribuna in linea a www.flightattendants.org (se realmente desiderate sentirsi che FA's stanno dicendo, vanno colto queste discussioni, molto stanno chiarendo):
Qui è il pro: "l'industria di linea aerea è nella difficoltà ma non sta andando ad inferno appena ancora. Sto lavorando come FA per circa 3 anni e credo che il mio lavoro fosse sicuro. Lavoro per un regionale ma non ho visto la gente molto venire da altre linee aeree a noi a causa dei licenziamenti. Abbiamo sospeso assumere dentro
Settembre fino all'inizio di nuovo anno e del programma da iniziare ancora nella molla. Nella caduta ci è solitamente meno volo complessivo che negli altri mesi in modo da ha avuto il significato smettere di assumere. Il primo anno i soldi sono realmente divertenti e quello è quando la gente molto va. (soppressione da Kim) ai cominci a $16.69 un l'ora con una garanzia di 80 ore (mensile), là siamo massimo ma sarebbe duro (se non impossibile) volare più di 100 ore in
il la cosa migliore ed il più occupato dei mesi. Ora la maggior parte della gente sta ottenendo abbastanza vicino a 85 ore. Al giorno sono $1.40 che un'ora da controlla dentro a 15 minuti dopo il blocco dentro. Non ci è colloquio del licenziamento o dell'azienda che prova a chiedere le concessioni." - skywaiter
E qui è il con: "l'industria di linea aerea, particolarmente l'industria della lettera, è molto un funzionamento stagionale. Benchè le linee aeree volino l'anno rotondo ci sono più voli nell'inverno e nell'estate che nella molla e cadono. Così per gli anni primissimi di occupazione con un elemento portante della lettera è comune essere congedata durante le stagioni più lente. (questo da un FA canadese, con le fluttuazioni stagionali più drammatiche di traffico che in Dichiara.) I più nuovi membri della squadra passano con i licenziamenti, essendo avanti/stop della riserva. Finalmente, benchè, se ve l'attaccate convinca abbastanza anzianità per volare l'anno rotondo. Non tutto può attendere intorno e soffrire aumenta e si scola dell'industria, che gli aiuti altri giudicano il loro anno di lavori rotondo. Non sarete sempre alla parte inferiore della lista ed ottiene soltanto più meglio." - FlyLucky (Moderatore)
Se questo suona come un lavoro che desiderate perseguire, segua alcuni di questi collegamenti per le più informazioni:
www.flightattendantcareerguide.com
www.aepsairfairs.com - Fiere di lavoro di servizio di disposizione degli impiegati di aeronautica
www.aeps.com - Servizio di disposizione degli impiegati di aeronautica
www.flightattendants.org
www.wiai.org - Donne nell'aeronautica internazionale
www.nbaa.org - Associazione nazionale di aeronautica di affari, inc.
www.afanet.org - L'associazione degli addetti di volo, AFL-CIO
www.aviationcareer.net - AviationCareer.net
(c)2003, Kim Davis - www.kpdavis.com e www.yachtie.net
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster prendi il Codice Html
Aggiungi questo articolo al tuo sito ora!
Webmaster invia i tuoi Articoli
Nessuna registrazione richiesta. Compila il form e i tuoi articoli sono nella Directory di Messaggiamo.Com
