克羅地亞的上升和上升航行假日
在80 年代, 克羅地亞- 然後部分南斯拉夫- 加強了相當大的游艇憲章產業。它從未是然後在等級抵抗久時間喜愛希臘, 但它是足夠大的得到被注意作為有吸引力的以後的目的地。然後來了各種各樣的巴爾干戰爭- 他們的當中一個介入克羅地亞- 並且老南斯拉夫的崩解。克羅地亞現在是前南斯拉夫的共和國以幾乎所有沿海線!
自從戰爭結束了克羅地亞游艇憲章 產業的成長 是少許突然吃驚。在產業臭名遠揚地短缺可信統計, 我們懷疑, 克羅地亞必須現在是一個嚴肅的敵手對希臘。有一定數量的expalanations 為這卓越的成功:
國家用航行水 自然地 保祐一樣好和各種各樣像世界上任何地方。 在戰爭以後, 克羅地亞政府出去了它的方式鼓勵和的確給最明顯地重建和修造必要的基礎設施津貼- 小游艇船塢。 北克羅地亞是4 個小時驅動從大多數奧地利, 和德國的南部的部分。Dalmatia, 或許最佳的航行將被發現- 是只6 個小時外。這總是大好處, 但由於9/11, 當德國人特別是勉強上升在飛機, 它catapulted 產業今後。
航行假日在克羅地亞 現在包括幾乎一切顧客能可以想像地想要。有數以萬計 bareboat 游艇特許 在基地從Pula 和Cres 在Istria, 對Zadar 、Sukosan 、Sibenik 、Murter 海島、分裂, & Dubrovnik 的巨型的乘快艇的中心。每一個那些可能被特許與一位船長為那些沒有必要的經驗。有航行小艦隊從分裂, 並且RYA 批准了航行學校在Murter 海島。機會花費一個星期順流和另岸上是不盡的。
問題的當中一個為英國□去□常是那到那兒是昂貴的並且沒有足夠的位子在這樣飛機上那裡飛行。2004 年事開始改善, 以規則包機至少分裂。在2005 年, 有飛行到Opatija 在北部, Zadar 去到中央Dalmatia 、分裂, 和並且Dubrovnik 。得到對Istria 容易。請飛行EasyJet 到威尼斯, 或Ryanair 到Trieste 。一有水翼艇鏈接對Pula 優秀航行; 秒鐘是調動公共汽車從Portoroz (實際上在斯洛文尼亞), 和Pula 。克羅地亞現在是航行目的地為英國- 有它全部的目的地!
克里斯托弗LONGMORE - 頂面山谷所有者, GibSea402 根據在土耳其和 全球性游艇航行假日 小組。
文章來源: Messaggiamo.Com
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