Объясненный Двигатель
Двигатель будет сердцем вашего автомобиля, но вместо нагнетая крови, насосы двигателя проветривают и заправляют топливом. Функция двигателей главным образом должна преобразовать воздух и топливо в роторное движение поэтому она может управлять колесами автомобиля. Как делает она сделайте то ??.... Добро let's начать с cutaway двигателя и увидеть все главные части после этого, котор мы получим в фактические механиков.
Поршени: Большинств общие двигатели имеют 4, 6, или 8 поршеня, который двигают up and down в цилиндры. На верхней стороне поршеня будет вызвано камерой сгорания где топливо и воздух смешивают перед после того как они воспламенены. На другой стороне находится картер, который полн масла. Поршени имеют кольца служят держать масло из камеры сгорания и топлива и воздуха из масла.
Кривошин: Кривошин соединен к поршеням через соединительный стержень. По мере того как поршень двигает up and down в цилиндр он поворачивает кривошин и преобразовывает движение прямой линии в роторное жестикулирует.
Поезд клапана: Поезд клапана состоит клапанов, коромысло подготовляет, pushrods, lifters, и камшафт (показанный внутри над изображением в голубом, желтой, и зеленом цвете) работа поезда клапана единственная то из полисмена движения. Он препятствует воздуху и топливу in and out of двигатель своевременно. Время проконтролировано камшафтом, который синхронизирован к кривошину цепью или поясом.
Now that мы имеем вообще обзор включили частей, котор let's talk about случается. Большинств автомобильный двигатель сегодня будет двигателями 4-stroke (или 4-cycle), намереваясь они имеет 4 определенных случая который делают вверх цикл.
? Ход входа: Камшафт раскрывает клапан входа и поршень двигает вниз цилиндр. Это создает вакуум и всасывает в воздухе и топливе в камеру сгорания над поршенем.
? Ход обжатия: По мере того как поршень начинает двинуть назад вверх по цилиндру клапан входа закрывает и герметизирует с камеры сгорания. Причины воздух и топливо, котор нужно обжать.
? Ход силы: По мере того как топливо обжато и поршень почти верхняя часть цилиндра свеча зажигания, котор горит и воспламеняет топливо и воздух. Этот взрыв нажимает поршень назад вниз с цилиндра и управляет кривошином.
? Ход вытыхания: После того как поршень достигает дно цилиндра, выпускной клапан раскрывает и газы налево сверх от топлива и воздуха посланы вне к выхлопной системе.
Положите эти 4 случая совместно в вышеуказанный заказ и вы имеете вполне цикл. Вы уснувши пока? То будет достаточная теория, let's talk about реальные мир и проблемы, котор вы могли столкнуться с выше упомянутыми частями.
Поршени: Вспомните я поговорило о кольцах, которые герметизируют камеру сгорания от картера. Время колец излишек клонит нести вне. Когда они носят они позволяют топливо и воздух включиться в масло и разбавиться его. Это разбавление уменьшает способность масел смазать ваш двигатель и может причинить преждевременный износ. Также если кольца носят вниз, то они могут позволить масло от картера вписать камеры сгорания. Это приведет к в масле, котор сгорели и выходя ваш tailpipe по мере того как дым grayish/white. Если ваш автомобиль spews grayish белый дым и, то он не идет стоп в first few минутах после того как start-up, котор вы могли иметь предупредить кольца. Если дым идет прочь после того как взгляд start-up к разделу поезда клапана.
Кривошин: Кривошин едет на подшипниках, которые могут нести вниз излишек время. Подшипники поддерживают кривошин и также штанги, которые соединяют поршени к кривошину. Громкое средство соорудило стучать шумом в пунктах двигателя для того чтобы предупредить подшипники больше всего времени. Это будет обычно дорогой ремонт и включает извлечь кривошин и то подвергая поверхность механической обработке куда подшипники едут, или заменяя ть весь кривошин. Для того чтобы предотвратить этот тип проблемы, используйте масло высокого качества, изменяйте ваше масло на предложенных интервалах (3 месяцами или 3000 милями будут безопасный номер) и всегда поддерживайте ваш уровень масла между изменениями масла.
Поезд клапана: Вспомните проблему дыма масла упомянутую выше в разделах поршеня. Если ваш автомобиль только курит дым grayish/white на start-up, то вы можете иметь уплотнения клапана протекать. Уплотнения клапана держат масло от над клапана от протекать в камеру сгорания. Когда они носят, они не смочь позволить масло просочиться в камеру сгорания и собраться там до вашего старта двигатель снова. Вы вообще не получаете протекать масла за уплотнениями клапана пока двигатель бежит в виду того что уплотнения расширяют с жарой двигателя и затыкают утечку.
Другой общей проблемой будет цепь времени или пояс сместит or even сломает причинять вал кулачка остановить вращать. Вспомните камшафт говорит клапаны когда раскрыть и если он останавливает закрутить после этого отверстие и закрывать стопа клапанов. Отсутствие клапана двигая, никакой ход двигателя:-)
Термина, котор вы будете здесь когда говорить о цепях и поясах времени будет "двигатель взаимодействия". Когда двигатель будет "двигателем взаимодействия" поршени и клапаны поэтому близко совместно что если клапаны должны были остановить двинуть (сломанные пояс или цепь) и, то держат кривошин, котор закручивающ они разбил бы в поршень (будет взаимодействием) эта, котор авария клонит сделать плохие вещи к двигателю, ломающ клапан, pushrods, и выравнивает треская поршени. This is why большинств изготовления рекомендуют изменить цепь времени или подпоясывают каждые 60.000 мили. Приурочивая поясы dry out, протягивают и ухудшают над временем так even if вы не имеете 60.000 миль на автомобиле думать о изменять пояс после того как 6 лет старых.
Предотвращающая Мера:
? Изменяйте ваше масло регулярно.
? Дайте вашему двигателю шанс нагревать перед управлять если по возможности. Препятствуйте маслу получить в все части двигателя перед управлять. Это even more критически в более холодных температурах когда масло холодно и вяло.
? Измените ваши приурочивая пояс или цепь на интервале вашего изготовления порекомендованном.
? опорожните "добавки масла змейки" разрекламированные на последней ноче tv. Регулярно масло изменяет и хорошие привычки обслуживания будут держать ваш двигатель побежать он самый лучший.
? Если вы имеете двигатель порученный turbo, то дайте двигателю минута или 2 холодные вниз перед поворачивать его. Этот холодный вниз период позволяет масло обеспечить циркуляцию и охладить вниз подшипники. Если вы отключаете двигатель immediately after крепко управлять, то камедь чонсервной банкы масла вверх вокруг горячих подшипников и создает проблемы вниз с дороги.
, котор нужно обсудить с вашим механиком:
? Если вы должны заменить ваш двигатель, то обсудите преимущества приобретения используемые против новой. Если вы планируете на держать ваш автомобиль на некоторое время, то новый двигатель мог быть самым лучшим париом. Иногда новые двигатели не очень дорогле чем rebuilt одни, и предлагают самое лучшее разрешение.
? Пытаясь диагностировать шумы двигателя, будьте как можно описательн. Примите примечание к когда шум происходит; на что положении дросселя, и когда шум начал произойти. Иногда изменять вес будучи использованным масла может причинить новый шум подрезать вверх. Make sure вы механик знает если вы изменили тавра или вес масла недавн.
О авторе:
Kevin Schappell поддерживает http://www.carbuyersclub.comwhere, котор он дает консультацию на покупать, продавать, страхсбор, и финансировать. Ванта и автомобиля инженер-механика, Kevin решала потратить его online время помогая другим учит о автомобилях. Для того чтобы выучить больше о как ваш автомобиль работает, Kevin имеет createdhttp://www.mycarwizard.com
Статья Источник: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Вебмастер получить html-код
Добавить эту статью на Вашем сайте прямо сейчас!
Вебмастер представить свои статьи
Не требуется регистрация! Заполните форму и ваша статья в Messaggiamo.Com каталог!
