Motor je vysvětleno
Motor je srdcem vašeho auta, ale místo toho, pumpuje krev, motoru čerpadla vzduchu a paliva. Motory hlavní funkcí je přeměnit vzduchu a paliva do rotačního pohybu, takže je možné řídit kola automobilu. Jak funguje je to, že ??.... No začněme s žaket motoru a vidět všechny hlavní části pak dostane do skutečné mechaniky.
Písty: Nejběžnější motory mají 4, 6 nebo 8 písty, které se pohybují nahoru a v lahvích. Na horní straně pístu je to, co se nazývá spalovací komory, kde směs paliva a vzduchu, před zapálil. Na druhé straně je klikové skříně, která je plná oleje. Písty mají kroužky které slouží k udržení oleje ze spalovací komory a paliva a vzduchu z oleje.
klikové hřídele: Klikový hřídel je spojen s písty přes spojovací tyč. Jak píst se pohybuje nahoru a dolů válec se otáčí klikového hřídele a převádí přímka pohyb na rotační pohyb.
ventilového rozvodu: ventilového rozvodu se skládá z ventilů, rocker zbraně, pushrods, zvedáky a vačkové hřídele. (uvedeno ve výše obraz v modré, žluté a zelené) ventilového rozvodu je jen práce, je to dopravní policista. Umožňuje vzduchu a paliva a ven z motoru v řádném termínu. Načasování je řízen vačkové hřídele, který je synchronizován na klikové hřídele řetězem nebo pás.
Nyní, když máme všeobecný přehled o dotčených částí pojďme mluvit o tom, co se stane. Většina automobilových motorů jsou dnes 4-takt (nebo 4-cyklus) motory, což znamená, že mají čtyři různé události, které tvoří cyklus.
? Sací zdvih: vačkové hřídele otevře sací ventil a píst se pohybuje dolů po válce. Tím se vytvoří podtlak a nasává do vzduchu a paliva do spalovacího prostoru nad píst.
? Kompresní zdvih: Co se píst začne pohybovat zpět do lahve uzavře sací ventil a pečeti mimo spalovací komoru. Příčiny vzduchu a paliva komprimovat.
? Power zdvih: Jako palivo je komprimován a píst blíží k horní části válce požáry a zapaluje svíčku paliva a vzduchu. Tento výbuchu tlačí píst zpátky dolů a válec pohony klikového hřídele.
? Výfukový zdvih: Po píst dosáhne dna válce, výfukový ventil se otevře a plyny, které zbyly z paliva a vzduchu, které poslal do výfukového systému.
Put tyto čtyři události spolu ve výše uvedeném pořadí a máte kompletní cyklus. Spíš ještě? To je dost teorie, pojďme mluvit o reálném světě a problémy, kterými se můžete setkat s výše uvedenými dílů.
Písty: Pamatuješ, jak jsem mluvil o kroužky, které těsnění spalovací komory z klikové skříně. Kroužky mají tendenci časem se opotřebovávají. Když se nosí umožňují paliva a vzduchu vstoupit do oleje a zředěné to. Ředění oleje snižuje schopnost mazat motor a mohou způsobit předčasné opotřebení. Také v případě, kroužky ochodit mohou dovolit oleje z klikové skříně ke vstupu do spalovací komory. To bude Výsledek v oleji upálením a vystupování vašeho výfuku jako šedivý / bílý kouř. Pokud vaše auto chrlí šedavě bílý kouř a nejde zastavit v prvních minutách po start-up jste mohli varovat prsteny. Je-li kouř zmizí po start-up podívat do sekce ventilového rozvodu.
Kliková hřídel: vyjížďky na ložiska klikového hřídele, které se mohou opotřebovat se v průběhu času. Podpora ložiska klikové hřídele a také tyče, které spojují písty na klikový hřídel. Hlasité střední položili klepání v motoru bodů varovat ložisek většinu času. Toto je obvykle nákladné opravy a zahrnuje odstranění klikového hřídele a buď obrábění povrch, kde ložiska jízdu, nebo nahradit celý klikového hřídele. Chcete-li zabránit tomuto druhu problému, použijte vysoce kvalitní oleje, měnit olej v navrhl intervalech (3 měsíce nebo 3000 mil je bezpečný číslo) a vždy udržovat si hladinu oleje výměny oleje.
Ventilové ústrojí: Vzpomeňte si na olej kouře problémem bylo uvedeno výše v části pístu. Pokud váš vůz pouze kouří šedavý / bílý kouř na start-up můžete mít unikající ventil těsnění. Ventil těsnění udržet olej z výše ventil pronikat do spalovací komory. Když se nosí, mohou si dovolit olej prosakovat do spalovací komory, a sbírat tam, dokud si nastartovat motor znovu. Ty obvykle nedostanou olej unikající kolem ventilů těsnění, zatímco motor běží, protože závěry rozšířit s teplem z motoru a konektor úniku.
Dalším běžným problémem je načasování řetězce nebo pásy uklouznout nebo dokonce přerušení způsobí vačkové hřídele pro zastavení otáčení. Pamatujte, vačkový hřídel, když říká, ventily otevírat a přestane-li pak spinning ventily stop otevírání a zavírání. Ne ventil v pohybu, bez chodu motoru :-)
termín, budete tady, když mluví o načasování řetězů a pásů je "rušení motoru". Když je motor "zásah motor" písty a ventily jsou tak blízko sebe, že v případě, že ventily byly na zastavení pohybu (rozbité pás nebo řetěz) a klikového hřídele stále spinning by pád do pístu. (to je rušení) Tento pád má tendenci dělat špatné věci do motoru, lámání ventil, ohýbání pushrods, a dokonce i praskání pístů. To je důvod, proč většina výrobců doporučuje změně časového řetězce, nebo pás každých 60.000 mil. Načasování pásy vyschnout, natáhnout a zhoršovat se v průběhu času, takže i když nemáte na 60.000 mil auto přemýšlet o změně pásu po jeho 6 let.
Pravidelná údržba:
? Vyměňte olej v motoru pravidelně.
? Dejte šanci motor zahřát před jízdou, pokud je to možné. Let olej dostat se do všech částí motoru před jízdou. To je ještě důležitější v chladnějších teplotách, kdy olej je studená a pomalá.
? Změňte svůj časový pás nebo řetěz na vaše doporučenou výrobcem intervalu.
? void "hadí olej" přísady o inzerci na pozdě večer na televizi. Pravidelná výměna oleje a dobré návyky údržby bude udržovat váš chodu motoru, je to nejlepší.
? Máte-li přeplňování motoru, aby motoru či dvě minuty vychladnout, než jej vypnete. Toto období zchlazení umožňuje oleje do oběhu a vychladnout ložisek. Máte-li vypnout motor bezprostředně po tvrdé jízdy, lze olej guma kolem horká ložiska a způsobit problémy v cestě.
Co se poradit se svým mechanikem:
? Máte-li vyměnit motor, diskutovat o výhodách nákupu použitých versus nová. Pokud máte v plánu na udržení Vaše auto na nějakou dobu, nový motor může být nejlepší sázkou. Někdy nových motorů nejsou o moc dražší než ty, přestavěný, a nabízejí to nejlepší řešení.
? Při diagnostice motoru, zvuky, jsou nejvýstižnější. Vzala na vědomí, kdy dochází hluk, v jaké poloze plynu, a když začal hluku dochází. Někdy změnu hmotnosti oleje používá může způsobit nové hluk plodin nahoru. Ujistěte se, že jste mechanik ví, jestli jste změnili oleje značek, nebo hmotnosti v poslední době.
O autorovi:
Kevin Schappell tvrdí http://www.carbuyersclub.comwhere dává poradenství v oblasti koupě, prodej, pojištění a financování. Strojní inženýr a auto kluk, Kevin se rozhodli strávit svůj čas online pomoci druhým seznámit s automobily. Chcete-li se dozvědět více o tom, jak auto funguje, Kevin
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
