모든 새로운2005년 포드 도주 잡종 및 부속, 그것의 종류의 첫번째 잡종 차량
Toyota늦게의Prius의 소개다음에,Honda통찰력의 무대에의해 미국안에 2 년 따른1997, 제네럴 모터스안에 첫번째 잡종 차량은,2005년 포드 도주 잡종에 그들의 차량에 잡종 기술을 채택했다. 소개는 도주 잡종 시장안에 어떤 미국 차량의 첫번째 입장 이다. 포드 개척 모형에 관해서는, 도주는 한정되는 수에 일으킨다. 2004은 늦은 7월안에 그것의 생산을 시작한 포드 도주의 단3000-4000단위를 가져왔다. 대략16,000에17,000단위는2005년에 생산 라인에 있기 위하여 계획된다 그러나 높은 수요에 점점, 수는 증가한.
수요 공급의 법칙로 도주에 적용한다, 구매자는 어떤 할인을 얻고지 않a을 위해 종사하고$33,000을 도달할 수 있는 전륜 구동을 위해$26,970에서 구역수색하는 모든 바퀴 드라이브를 위해$28,595에 이high-pricedSUV을 위해 리베이트는 충분하게 차량을optioned. 그들은 그것의 친절한SUV의 이 첫번째의 몇몇 소유자의 한개 이다 고 아이디어에 침전해야 한다.
V-6의 성과를 전달하기 위하여 포드2005년 도주는 전기 드라이브 시스템에 4 실린더 가솔린 엔진에 달린다. 전형적으로 운영하기 위하여 전력 엔진을 사용하는 전차 이다. 다른 잡종 차량과는 다른 필요로 할 경우, 전기 포드 도주 사용 추가 힘을 위해 전기에 가스 형태 그리고 걷어차기에 항상 필요로 할 경우 가스에 가능한한 길게 그때 전환하는 통합 모터 지원 또는IMA을 사용하는Hondaaccord을 좋아하십시요. 전동기는93hp의 추가를 위해70종사하고 킬로와트의 첨단을 도달할 수 있는다.
미국 잡종은 마개를 요구하지 않는다. 건전지는330볼트에 평가되는 또는 가스 엔진이 달릴 때 긴 정지동안에 자동으로 재충전하는 계인한 니켈 금속 수소화물 (NiMH) 이다. 그것의 건전지 성과는 속도와 가속도의 점에서 전형적인V-6 이다. 그것은 바퀴를 몰 위하여 내부 연소와 전력 근원을 마구를 채우는 전자로 통제한, 끊임없 변하기 쉬운 전송 (eCVT)을 이용한다. 연료 절약은 대략에 소모하는 도시 몰안에75%에 의하여, 몰는 도시안에 36mpg증가하고 무슨 포드가 예기한 공도에31mpg은,보다는 나아진다.
2005년 포드 도주 잡종에 관하여, 또는 그것의 구입 부속에 정보 더를 위해, 방문 http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/FORD . 너는 포드Aerostar 포드 다른 모형에서 또한 검사할 수 있고, 야생마, 클럽, 윤곽선, 나라, 특사,Clestline, 경호병, 탐험,f시리즈, 및 다른 도섭장 차량 갈망한다.
저자에 관하여:
이동식 기중기mcLane이 36 살 출신 의 아이오와 그리고 있 숙련된 기술 를 위해 연구 에 차 그리고 아무거나 그리고 모두 에 관하여 그것. 그녀는 나라안에 주요한 차 부속 공급자의 한을 위해 시장 분석가로 전임으로서 오늘 일한다.
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