Il Tutto-Nuovi ibrido 2005 di fuga del Ford e parti, il primo veicolo ibrido del relativo codice categoria
Dopo l'introduzione del Toyota del Prius, il primo veicolo ibrido, in 1997 che è stato seguito dal debutto di comprensione di Honda due anni più successivamente in America, General Motors ha adottato la tecnologia ibrida al loro veicolo con l'ibrido 2005 di fuga del Ford. L'introduzione l'ibrido di fuga è la prima entrata di tutto il mezzo americano nel mercato. Quanto al modello aprente la strada del Ford, la fuga è prodotta su un numero limitato. 2004 hanno portato soltanto 3000-4000 unità della fuga del Ford che hanno cominciato la relativa produzione verso la fine di luglio. Circa 16.000 - 17.000 unità sono previste per essere sulla linea di produzione in 2005 ma con la richiesta sempre più alta, il numero potrebbe aumentare.
Come la legge della domanda e dell'offerta si applica alla fuga, i compratori non otterranno alcuni sconti e gli abbuoni per questo SUV caro che varia da $26.970 per l'azionamento anteriore della rotella che può raggiungere fino a $33.000 per la a completamente optioned il veicolo a $28.595 per l'azionamento della Tutto-Rotella. Devono depositarsi all'idea che sono uno dei pochi proprietari di questo primi del relativo SUV gentile.
La fuga 2005 del Ford funziona su un motore della benzina 4-cylinder con un sistema di azionamento elettrico per trasportare le prestazioni di un V-6. È tipicamente un automobile elettrico che utilizza il motore di energia elettrica per funzionare. Diverso di altri veicoli ibridi come l'accordo di Honda che usa IMA o l'aiuto integrato del motore che sempre al modo ed alla scossa del gas ad elettrico per alimentazione supplementare una volta avuti bisogno di, l'uso di fuga del Ford elettrico lungamente come possibile allora commutano a gas una volta avuti bisogno di. Il motore elettrico può raggiungere il picco di fino a 70 chilowatt per un supplementare di 93hp.
L'ibrido americano non richiede la spina. La batteria è un idruro sigillato del nichel-metallo (NiMH) valutato a 330 volt, che ricarica automaticamente durante gli arresti lunghi o quando il gas-motore sta funzionando. Le relative prestazioni della batteria sono come il V-6 tipico in termini di velocità ed accelerazione. Usano la trasmissione elettronicamente controllata e continuamente variabile (eCVT), che sfrutta le fonti di energia elettrica e di combustione interna per guidare le rotelle. L'economia di combustibile aumenta di 75% nell'azionamento della città, consumante a circa, mpg 36 in città che guida ed il mpg 31 sulla strada principale, migliora che che Ford ha previsto.
Per le più informazioni sull'ibrido 2005 di fuga del Ford, o alle relative parti dell'acquisto, chiamata http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/FORD . Potete anche verificare altri modelli del Ford come il Ford Aerostar, aspirate, bronco, randello, profilo, paese, corriere, Clestline, escort, spedizione, F-serie ed altri veicoli di guado.
Circa l'autore:
Il jenny McLane è un nativo di 36 anni dello Iowa ed ha un'abilità per ricerca sugli automobili e qualche cosa e tutto a questo proposito. Lavora oggi a tempo pieno come analista del mercato per uno dei fornitori principali delle parti dell'automobile nel paese.
http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/FORD
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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