Politiche Di Assicurazione Capenti Del Velivolo
La Mia Politica Dice Che cosa?!: Capire Una Politica Di Assicurazione Del Velivolo
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Molti dichiarano richiedono che i proprietari e/o gli operatori di velivolo hanno assicurazione riguardare il loro velivolo e funzionamenti. Ad un minimo, dichiara solitamente richiedono di terzi
riempimento di responsabilità. Ciò si applica alle lesioni alle terzo-persone che derivano dal funzionamento del vostro velivolo. Ulteriormente, se il vostro velivolo è impegnato come prestito per
finanziando, il prestatore richiederà che avete il riempimento del guscio e/o assicurazione di valore di rimontaggio per assicurare il valore del prestito del velivolo.
Ottenere politica
Così, come ottenete l'assicurazione del velivolo? Tipicamente, fate domanda per assicurazione del velivolo attraverso un agente o un mediatore di assicurazione che rappresenta una società di assicurazioni o
aziende che forniscono le politiche di assicurazione del velivolo. La società di assicurazioni allora rivede l'applicazione e fa tutta la ricerca supplementare necessaria per esso a
valuti il relativo rischio nel fornirvi l'assicurazione per il vostri velivolo o funzionamenti. Il relativo rischio è la probabilità che può dovere pagare fuori su un reclamo contro il vostro
politica.
In cambio della relativa accettazione del rischio, la società di assicurazioni li carica un premio. La quantità di quella premia è un prodotto diretto della quantità di rischio che
la società di assicurazioni sta presupponendo ampliando il riempimento fino il vostro velivolo o funzionamento. Più grande il rischio, più costoso il riempimento di assicurazione sarà. In
alcuni casi, la società di assicurazioni non possono essere disposti ad accettare un rischio particolare per alcun prezzo.
I fattori che interessano la decisione di sottoscrizione includono il tipo di velivolo, qualificazioni pilota (per esempio tempo totale, tempo nel tipo, certificates/ratings pilota), la natura del funzionamento
(per esempio il piacere, il commercio, parte 91 o parte 135) e base dei funzionamenti. Le politiche generali di aeronautica possono includere l'uso non commerciale di affari e di piacere sotto LONTANO
Parte 91 o uso commerciale sotto la parte LONTANA 135.
Lettura della politica
Quando una politica di assicurazione di aeronautica si pubblica, rappresenta un contratto fra voi e la vostra società di assicurazioni. Finchè voi aderisca a tutti i termini e
i requisiti della politica, la vostra società di assicurazioni vi forniranno riempimento. Se non riuscite ad aderire e un reclamo presenta, potete trovarsi senza
riempimento.
Ma, che cosa la politica di assicurazione del velivolo realmente dice? Bene, come aspetto pratico, è abbastanza comune che i piloti e gli operatori non leggono le loro politiche. Sicuro,
possono rivedere la pagina di dichiarazione per confermare che i partiti corretti sono chiamati e che i limiti adatti di riempimento sono sul posto, ma spesso i periodi che è come lontano
come va. A volte un proprietario o un operatore può persino chiedere al suo agente di spiegare alcuni dei termini della politica.
Purtroppo, la politica contiene abbastanza un ancora un poco le informazioni di cui il pilota o l'operatore deve essere informato accertarsi che lui o lei aderisca ai termini di
politica. Una revisione completa della politica è sia prudente che suggerita.
Questa revisione dovrebbe cominciare con la pagina di dati o la pagina di dichiarazione. In primo luogo, confermi che il velivolo è identificato correttamente e che il proprietario adatto e c'è ne
i partiti supplementari degli assicurati sono inclusi. Inoltre legga i limiti di riempimento per assicurarsi che avete i limiti cui state pagando.
Riempimento Di Danni Del Velivolo
La politica di assicurazione tipica del velivolo includerà entrambe il riempimento di danni del velivolo, così come riempimento di responsabilità del velivolo. Il riempimento di danni del velivolo si applica quando
il vostro velivolo sostiene danni (per esempio metallo piegato, le finestre rotte ecc.). Questo riempimento viene in due sapori: In-flight/In-motion e
Not-in-flight/Not-in-motion.
Come potete indovinare, in primo luogo il vostro velivolo sarà assicurato per danni che sostiene mentre è in uso: muovendosi sotto l'alimentazione del relativo proprio motore,
se rullando o volando. Nel caso posteriore, velivolo sarete assicurati soltanto mentre è parcheggiato sul dilagare o nel capannone. Questo riempimento è meno costoso
perché presenta molto esposizione alla società di assicurazioni. Dovrà soltanto pagare un reclamo se qualcosa accade al vostro velivolo mentre sta stando fermo e non
in uso. Un proprietario del velivolo può desiderare questo riempimento limitato quando il velivolo sta andando essere immagazzinato ed inutilizzato per un periodo di tempo.
È inoltre possibile comprare la terra ed il volo di rischio del?all? riempimento. Questo riempimento li protegge se il velivolo sta muovendosi oppure no. Tuttavia, una politica con questo
il riempimento probabilmente sarà più costoso di una politica che è In-flight/In-motion o Not-in-flight/Not-in-motion.
Il riempimento di danni del velivolo prevede trasporto del velivolo a e da la posizione a cui le riparazioni sono fatte, tutte le spese relative di immagazzinaggio e
riparazione reale del velivolo. Tuttavia, la maggior parte delle politiche inoltre escluderanno il riempimento per danni continui in vostro velivolo come conseguenza del grippaggio governativo, risultando
dal repossession o applicazione di un lien contro il vostri velivolo o danni che sono dovuto usura ordinaria e rottura, deterioramento o età.
Presupporre il danneggiamento del vostro velivolo è coperto, dovreste leggere la vostra lingua di politica per determinare se contenga qualunque limitazioni o requisiti specifici
per quanto riguarda l'elaborazione del vostro reclamo, che effettua le riparazioni, dove sono effettuate e perfino come devono essere effettuate. Semplicemente perché avete
il riempimento di assicurazione, questo non significa che avete carta bianca per fare il vostro riparare velivolo.
Riempimento Di Responsabilità Del Velivolo
Il riempimento di responsabilità del velivolo li protegge dalla responsabilità o dalla responsabilità alle terzo-persone di danni che possono soffrire derivare dal funzionamento del vostro velivolo.
il riempimento richiede che la società di assicurazioni sia li indennizza che difende contro tali reclami. Il risarcimento significa quello se siete responsabili di danni
ad una terzo-persona, la società di assicurazioni pagherà direttamente la terzo-persona, fino ai limiti di politica, la quantità per cui voi è responsabile.
Il dovere per difendere i mezzi che la società di assicurazioni pagherà la vostra difesa costa se siete citati da una terzo-persona che dichiara che il vostro funzionamento del vostro velivolo
danni causati. La società di assicurazioni assumerà un avvocato, solitamente esperienza di legge di aeronautica, per rappresentarla e difendere contro i reclami. Dato
la complessità ed il costo della controversia di aeronautica, questo beneficio da solo possono valere un importo notevole di soldi e possono persino eccedere l'importo di soldi realmente pagato vicino
la società di assicurazioni per indennizzarla.
La vostra politica avrà sempre un limite massimo per riempimento di responsabilità che può essere il uno o il altro?sub-limite? o?smooth? riempimento. Un esempio di riempimento di secondario-limite è una politica
quello provvede a $1.000.000 per il caso ed a $200.000 per passeggiero. Ciò non significa che avete $1.000.000 per pagare tutti i reclami.
Piuttosto, la società di assicurazioni pagherà un massimo di $1.000.000 per il caso, ma soltanto pagherà ogni passeggero fino ad un massimo di $200.000. Quindi, per
l'incidente in cui soltanto un passeggero è ferito, l'esposizione massima della società di assicurazioni è $200.000, esclusivo di tutti gli importi che spende sul vostro
difesa.
D'altra parte, un riempimento regolare di limite di $1.000.000 per il caso fornirà fino a $1.000.000 di riempimento senza riguardo al numero di passeggeri. Ciò
il riempimento presenta un rischio più grande alla società di assicurazioni poiché potrebbe dovere pagare i limiti di politica completi anche se soltanto una persona è ferita. Di conseguenza, rischio più grande
significa che il premio per questo riempimento sta andando essere più costoso del premio per una politica che contiene i secondario-limiti.
Definizioni Di Politica
Quando leggete una politica di assicurazione del velivolo, dovete prestare l'attenzione speciale alla sezione di definizioni. Molti dei termini usati nella politica hanno definizioni specifiche
quello è differente da una definizione di dizionario o da un uso comune per quella parola.
Gli esempi includono la definizione di?accident? quale è definito spesso mentre la a?sudden ed evento inatteso con conseguente ferita, morte o danni materiali corporei?. Ciò è
differente che la definizione dell'incidente contenuta nella regola 830 di NTSB ed è inoltre più specifico di un dizionario o di una definizione comune di uso della parola.
Un altro esempio è la definizione dei funzionamenti?commercial? o scopo?commercial? Una definizione della politica di assicurazione di questo termine è solitamente differente da e dentro
alcuni casi possono essere più vasti di, la definizione del IRS o del FAA o una definizione di dizionario.
Questi sono appena due esempi. Tuttavia, ricordisi di che la politica di assicurazione del velivolo è un contratto fra voi e la società di assicurazioni. Entrambi voi e
la società di assicurazioni ha accosentito alle definizioni di politica quando avete pagato il premio e la società di assicurazioni ha pubblicato la politica. Di conseguenza, sia voi che l'assicurazione
l'azienda sarà limitata tramite quelle definizioni.
Esclusioni Di Riempimento
La vostra politica del velivolo inoltre conterrà le esclusioni. Le esclusioni definiscono le circostanze in cui la società di assicurazioni vi non fornirà riempimento per il funzionamento
il vostro velivolo. Una politica di assicurazione del velivolo include solitamente sia le esclusioni specifiche che generali.
Le esclusioni specifiche presentano quando ammettete la responsabilità supplementare (per esempio firmate un contratto che indennizza o giudica qualcun'altro inoffensivo per danni che causano),
danni si presentano alla vostra propria proprietà o la ferita si presenta ai membri della vostra famiglia. La politica può anche specificamente escludere il riempimento per le vostre proprie spese mediche
o per il vostro funzionamento di un velivolo che non possedete.
Dipendendo dal dichiarare in cui il velivolo è basato, le esclusioni generali possono provocare la smentita di riempimento senza riguardo a se direttamente hanno causato un particolare
reclamo. Queste esclusioni precluderanno il riempimento per il funzionamento del vostro velivolo nei funzionamenti commerciali (come definito da politica, non necessariamente dal FAA o dal IRS),
per mezzo del vostro velivolo per commettere gli atti illegali, danni causati dalla guerra o terrorismo o se il vostro velivolo è funzionato da un pilota che non è chiamato come assicurato sulla politica
e non viene a contatto delle qualificazioni pilota aperte.
Chi È coperto
Non ammettendo esclusioni sia applicabile, la politica fornirà il riempimento ad ogni persona chiamata come assicurato nell'ambito della politica ed ai piloti che vengono a contatto del?open il pilota?
requisiti. Come aspetto della soglia, ogni pilota che fa funzionare il velivolo, se assicurati chiamati o qualificantesi sotto la misura pilota aperta, dovrà possedere
il pilota adatto ed i certificati medici e fanno fronte a tutte le richieste di valuta del funzionamento del vostro velivolo.
La misura pilota aperta estende il riempimento della vostra politica di assicurazione del velivolo ad un pilota che fa funzionare il vostro velivolo che non è gli assicurati chiamati sulla vostra politica.
la misura ha precisato il tempo totale, il tempo nel tipo ed i requisiti di formazione di che il pilota non specificato deve venire a contatto nell'ordine affinchè il pilota fosse coperto nell'ambito della politica. Generalmente,
se quelle richieste sono soddisfatte ed il pilota sta facendo funzionare il vostro velivolo con il vostro consenso, il vostro riempimento di assicurazione dovrebbe estendere a quel pilota.
Che cosa Potete Fare
Le complessità di assicurazione del velivolo possono sembrare scoraggianti. Ma, che cosa potete fare per proteggersi? Il primo ed una delle cose che più importanti potete fare, siete a
legga la vostra politica di assicurazione. Se avete le domande per quanto riguarda i termini o colloquio di riempimento al vostro agente di assicurazione o vi mettete in contatto con un avvocato di aeronautica che ha una conoscenza di con
argomenti di assicurazione di aeronautica.
Una volta che capite la politica, vi assicurate attenersi alla politica ed aderire ai relativi termini e requisiti. Ha piccolo il significato spendere gli importi notevoli
di soldi sui premi di assicurazione ed allora disponga il vostro riempimento nel pericolo facendo o concedere qualcosa la vostra politica proibisce.
Dopo, documenti i vostri funzionamenti. Che cosa significo da quello? Semplice: Buone annotazioni di conservazione. Assicurisi che il vostro libro macchina pilota è aggiornato e corrente. Se prendete
il vostro libro macchina pilota con voi quando volate, fa le copie delle pagine che contengono la vostra soddisfazione dei requisiti LONTANI di valuta e mantiene le copie in una cassaforte
posto.
Questo senso, se qualcosa accade al vostro libro macchina pilota e la vostra società di assicurazioni o la domanda successiva di FAA la vostra valuta, avrete prova di sostegno che voi
erano corrente per il vostro volo. Anche se non come critico, potete anche desiderare mantenere una fotocopia del vostro certificate(s) pilota con le vostre annotazioni del libro macchina.
Per concludere, dovreste seguire questa stessa procedura per i vostri libri macchina del motore e del velivolo. Se dovete prenderveli con nell'aeroplano, faccia le copie e mantengale in a
posto sicuro. In questo caso, potete desiderare fare un insieme completo delle copie delle entrate del libro macchina, piuttosto che appena le pagine che mostrano la navigabilità aerea corrente del aircraft.
Un velivolo che contiene le entrate del libro macchina per tutto il lavoro realizzato mai sul velivolo vale di più ad un acquirente potenziale che se quelle annotazioni sono incomplete
o mancare.
Questi punti semplici possono impedire le dispute potenzialmente costose giù la strada. Si dice che l'assicurazione migliore è l'assicurazione che dovete non usare mai. Quello può essere,
ma se prendete queste misure, dovreste avere pace più grande della mente che la vostra assicurazione sarà là se la avete bisogno.
CIRCA L'AUTORE
Greg è un avvocato, un autore e lle strette di aeronautica un certificato pilota commerciale con la valutazione dello strumento. La sua pratica si concentra sulle azioni di controversia di aeronautica, compreso gli argomenti di assicurazione ed i diritti del creditore, del certificato di FAA e sugli argomenti transactional riferiti aeronautica. Può essere raggiunto via il E-mail a greigel@aerolegalservices.com o il controllo verso l'esterno il suo Web site a www.aerolegalservices.com.
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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