火车和燃料流程
燃料费用似乎排列高在美国公民勘测多数严重关心。率那里在上面, 是吗?
谁是不是和经常认为燃料的一些重的用户? 为表面运输有的确许多; 汽车、卡车、公共汽车, 等。当我们谈论表面运输, 我们谈论火车。铁路是一大部份和总起了更大的作用在燃料流程在机车使用了燃料以前。后面当火车是蒸汽被驾驶从煤炭。燃料流程非常重要并且没人可能争论那, 好比洛克菲勒。如同您知道他是流程的大师, 一直下来对控制他的费用和他的竞争者费用在铁路线。
由强迫对发行系统的制约它是困难竞争并且许多油商卖了他们的公司对"流线由数字前会计与无缺点的书。" 在您继续这次讨论请之前是读Rockefeller 传记并且Standard Oil Company, 您可以然后继续。现在我们继续, 铁路今天是燃料的一名大用户并且铁路负责对许多燃料的主要运动并且自然资源在我们的国家。铁路提供燃料对终端为交换的公司, 没有它难卡车把需要的燃料供给的铁路。管道只去许多地方。
铁路移动化学制品在精炼厂外面, 与他们和他们的贩卖者竞争提供燃料和交付对交换的终端, 不是在管道附近, 当铁路与交换的公司竞争交付产品对市场或制造企业。然后在最后十年或您如此看见了增长的相当数量在肩上的拖车从卡车在平的床railcars 全国各地移动由于高燃料费用, 保险费用, 跨境交换的章程, 交换的联合会, 司机小时制约, 路建筑毁坏的设备或减慢运输流量和短缺合格的司机。当所有这些方法争夺在市场上和燃料, 他们并且互相恭维提供我们的巨大国家多余, 时常似乎大手大脚, 但在国际恐怖主义、牌子它几乎不可能停止转动的轮子产业, 能量和商务威胁的这个最新的时代。整个系统行动在燃料流程。
铁路公司能买很多燃料和存放它和移动它更加便宜和有一个固有边缘在货车运输业。并且因为的地方铁路比货车运输业高效率的, 轨道不去到处。并且装载需要是更大的使它值得。如此既使铁路是更加高效率的发货必须被划分得到对他们的最终目的地。因而您总将需要两个运输的形式, 是二燃料的最大的私有用户。
铁路是美国最伟大的财产的当中一个为移动帮助稳定我们的文明和允许我们增长的我们的发行系统的产品和部份。燃料费用是一个巨大的问题在铁路并且那些费用传递到您并且I, 不管我们体会它或不是, 在一切我们买
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文章来源: Messaggiamo.Com
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