Treni e il flusso di carburante
Il costo del combustibile sembrano rango elevato nelle indagini dei cittadini statunitensi più gravi preoccupazioni. Tariffe lassù in cima, non è? Chi sono alcuni utenti di combustibile pesante che non sono come spesso pensato? Per il trasporto di superficie ci sono molte infatti, le automobili, camion, autobus, ecc Mentre stiamo parlando di trasporto di superficie, si parla di treni. La ferrovia è sempre stata una grande parte, e svolto un ruolo anche nella maggior parte del flusso di carburante, anche prima le locomotive di combustibile utilizzato. Anche quando i treni a vapore sono state guidate dal carbone. Il flusso di combustibile è molto importante e nessuno può sostenere che, meglio di Rockefeller. Come sapete è stato un maestro del flusso, tutte le fino al suo controllo dei costi e dei suoi concorrenti i costi sulla ferrovia lines.By costringendo le restrizioni ai sistemi di distribuzione è stato difficile competere e molte petroliere venduto le loro imprese a "snellire da i numeri dei conti con l'ex impeccabile libri. "Prima di continuare questa discussione per favore andate a leggere la storia di vita di Rockefeller e Standard Oil Company, poi si può continuare. Adesso continuare, oggi la ferrovia è un grande utilizzatore del carburante e la ferrovia è responsabile per la maggior parte dei principali movimenti di carburante, nonché le risorse naturali nel nostro paese. La ferrovia offre combustibile di terminali per le imprese di autotrasporto, senza le ferrovie, sarebbe difficile per rifornire il camion con il carburante necessario. Condotte solo andare a tanti places.The ferrovie spostare i prodotti chimici delle raffinerie, competere con loro e ai loro fornitori di fornire il combustibile e consegnare al autotrasporto terminali, che non sono condotte nelle vicinanze, mentre la ferrovia in concorrenza con le imprese di autotrasporto per consegnare i prodotti al mercato o di aziende manifatturiere. Quindi, nel ultimi dieci anni, o avete visto una quantità sempre maggiore di dorso rimorchi da camion in piano letto ferroviarie si spostano in tutto il paese a causa degli elevati costi del carburante, le spese di assicurazione, di trasporto interstatale regolamenti, autotrasporto sindacati, driver ora restrizioni, la costruzione di strade o distruggere il rallentamento del flusso di traffico e carenza di autisti qualificati. Come tutti questi metodi di competere sul mercato e per il carburante, ma anche complimenti a vicenda fornendo la nostra grande nazione con molta ridondanza, che a volte sembra uno spreco, ma in questo più recente epoca della minaccia del terrorismo internazionale, rende quasi impossibile per fermare la svolta ruote di industria, l'energia e il commercio. L'intero sistema si muove sul flusso di fuel.The ferrovia le imprese possono acquistare grandi quantità di combustibile e memorizzare e spostare più conveniente ed ha un intrinseco sul bordo di autotrasporto l'industria. E dove la ferrovia è più efficiente rispetto al settore autotrasporti, i brani non andare ovunque. Anche i carichi devono essere più grandi per renderlo utile. Quindi, anche se le ferrovie sono più efficienti le spedizioni devono essere ripartiti per arrivare alla loro destinazione finale. In tal modo si avranno sempre bisogno di entrambe le forme di trasporto, che sono due delle più grandi utenti privati di fuel.The ferrovia è uno degli Stati Uniti più grande attività per i nostri prodotti in movimento e parte del sistema di distribuzione che ha contribuito a stabilizzare la nostra civiltà e ci ha permesso di crescere. I costi del carburante sono un enorme problema per le ferrovie e le strade tali costi sono passati a voi e, se ci rendiamo conto o no, in tutto ciò che acquistano "Lance Winslow" - Se si dispone di pensiero innovativo e unico prospettive, si pensa con Lance; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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