Il Vostro Treno Dell'Azionamento Spiegato
Il treno dell'azionamento serve due funzioni: trasmette l'alimentazione dal motore alle ruote di azionamento e varia la quantità di coppia di torsione. "l'alimentazione" è il tasso o la velocità a cui il lavoro è realizzato. "la coppia di torsione" è girante o torcente la forza. Le scatole ingranaggi multiple di rapporto sono necessarie perché il motore trasporta la relativa alimentazione massima a determinate velocità, o RPM (rotazioni al minuto). Per usare lo stesso giri/min del motore alle velocità differenti della strada, è necessario da cambiare "il rapporto dell'ingranaggio" fra il motore e le ruote di azionamento. Giusto come una bicicletta, l'automobile deve commutare gli ingranaggi per muoversi ad una vasta gamma delle velocità. Diverso della vostra bicicletta, il drivetrain dell'automobile anche deve permettere che sosteniate. (bene, potreste spingerli indietro se mangiaste il vostro Wheaties)
Ci sono realmente due insiemi degli ingranaggi nel treno dell'azionamento; la trasmissione ed il differenziale. La trasmissione permette che il rapporto dell'ingranaggio sia registrato ed il differenziale lascia le ruote di azionamento girare alle velocità differenti.
Le trasmissioni manuali hanno solitamente quattro o cinque velocità e spesso hanno "overdrive", che significa che il braccio di abbattimento può girare più velocemente dell'albero dell'input per economia di combustibile sulla strada principale. Alcuni utilizzano una frizione elettrica e un interruttore che comandi se l'overdrive è agganciato oppure no. Uno sviluppo interessante su alcuni automobili è la trasmissione manuale "clutchless", che utilizza uno spostamento del bastone e una frizione elettrica automatica. La velocità ed i sensori di posizione, i mini calcolatori ed i comandi di valvola a farfalla mantengono il motore da sopra-revving quando il driver sposta gli ingranaggi. Come con molte "invenzioni" automobilistiche, questa è una vecchia idea, che può ora raggiungere la possibilità dovuto la rivoluzione del calcolatore.
Le trasmissioni automatiche utilizzano comunemente tre ingranaggi di andata per mescolare la velocità e la coppia di torsione. Nel caso di una trasmissione di tre-velocità, il primo ingranaggio trasporta la coppia di torsione massima e la velocità minima per avviarsi. Il secondo ingranaggio offre la coppia di torsione e la velocità medie per l'ascensione della collina e di accelerazione. Il terzo ingranaggio concede la velocità massima con coppia di torsione minima per la corsa della strada principale. Un ingranaggio d'inversione consente il movimento a rovescio.
Una trasmissione è una velocità e un dispositivo alimentazione-cambiante installati ad un certo punto fra il motore e le ruote di azionamento di un veicolo. Fornisce i mezzi per cambiare il rapporto fra i giri/min del motore (giri al minuto) e la ruota di azionamento RPM per venire a contatto il più bene di ogni situazione movente particolare.
Alcuni tipi di disposizioni del treno dell'azionamento usano "un transaxle", che è semplicemente una combinazione della trasmissione e del differenziale. Questi sono trovati solitamente sugli automobili anteriori dell'azionamento della rotella, ma inoltre sono usati automobili del posteriore-motore e sui metà di. Alcuni automobili esotici hanno il loro motore nella parte anteriore e un transaxle nella parte posteriore dell'automobile per l'equilibrio migliore del peso.
La coppia di torsione è derivata da alimentazione. La quantità di coppia di torsione disponibile ad una fonte di alimentazione è proporzionale alla distanza dal centro di rotazione a cui è applicata. È logico, allora, che se abbiamo un albero (in questo caso, l'albero a gomito) ruotare a tutta la data velocità, possiamo inserire gli ingranaggi dei formati differenti sull'albero ed ottenere i risultati differenti. Se inseriamo un grande ingranaggio sull'albero, otterremo maggior velocità e meno alimentazione all'orlo che con un piccolo ingranaggio. Se disponiamo un altro albero parallelo al nostro albero di azionamento ed installiamo gli ingranaggi su esso in conformità con quelli sull'albero di azionamento, possiamo ottenere quasi tutta la combinazione voluta di velocità o di alimentazione entro i limiti dell'abilità del motore. Quello è esattamente che cosa una trasmissione dell'automobile fa per mezzo degli ingranaggi e di altri dispositivi.
Ci sono due tipi di trasmissioni; manuale ed automatico. Se avete una trasmissione manuale, dovete spostare gli ingranaggi voi stessi, solitamente con un bastone situato sulla vostra sezione comandi e sul pedale della frizione. Se avete una trasmissione automatica, il meccanismo cambia senza alcun aiuto da voi. Ciò è compiuta attraverso un sistema che funziona da pressione di olio. Ogni spostamento degli ingranaggi è controllato da una valvola dello spostamento; il cambiamento del cambio secondo velocità, la strada e stati di carico.
Un altro componente di base di tutti i treni dell'azionamento è certa forma di una frizione. permette che il motore continui a ruotare mentre gli ingranaggi e le rotelle sono stazionari. Gli automobili della trasmissione automatica utilizzano "un convertitore di coppia di torsione" invece di una frizione.
L'ultimo componente nel treno dell'azionamento è l'asse. In un automobile posteriore dell'azionamento della rotella l'asse è nella parte posteriore. L'alimentazione del motore è trasmessa dalla trasmissione all'asse via l'albero di azionamento. L'albero di azionamento è basicamente un tubo del metallo con i giunti su ogni estremità denominata giunti universali. Questi giunti permettono che il tubo si muova rispetto alla sospensione e mantenga l'alimentazione fluire la parte posteriore. In automobili anteriori dell'azionamento della rotella l'asse è integrato così nella trasmissione il transaxle di termine.
Dalla parte posteriore del motore a dove la gomma viene a contatto della strada, il treno dell'azionamento comprende uno dei sistemi più complicati del vostro automobile. Qualche gente dice guardare una trasmissione "marche il loro cervello danneggiato".
Le suddette informazioni provengono direttamente dal programma auto di comprensione, che potete comprare in linea da AutoEducation.com.
Problemi Comuni:
? Le trasmissioni manuali soffrono da usura pricipalmente nei sincronizzatori. I sincronizzatori rendono spostare più facile e contribuiscono ad impedire il disaccordo dell'ingranaggio. Col tempo i sincronizzatori, che sono fatti di ottone, possono portare verso l'esterno causare duro spostare e la rettifica.
? Le trasmissioni automatiche possono anche portare fuori, causando slittare e gli schemi di turno irregolari. I giunti universali possono portare e causare le vibrazioni mentre guidano. Molti più nuovi giunti universali sono sigillati e non possono essere lubrificati, lasciando il rimontaggio come l'unica opzione.
Manutenzione Preventiva:
? Cambi il liquido nella vostra trasmissione a intervalli suggeriti. Il vostro give manuale di volontà dei proprietari voi i tempi previsti nelle miglia ed o nei mesi. Se rimorchiate una barca o un rimorchio sia preparato per cambiare l'ancora fluido più presto. La maggior parte dei proprietari che manuali li daranno suggeriscono gli intervalli per uso severo come rimorchio o uso della fuori-strada.
? "non guidi" la frizione se avete una trasmissione manuale. Impari liberare la frizione in un movimento regolare senza revving il motore troppo. Revving il motore troppo mentre estrarre può causare l'usura prematura sulla frizione.
? Se rimorchiate una barca o un rimorchio, studii la possibilità di ottenere un dispositivo di raffreddamento della trasmissione per la vostra trasmissione automatica. Le temperature possono avvicinarsi al punto di ebollizione nelle circostanze gravi. La maggior parte di più nuovi camion vengono dotato dei dispositivi di raffreddamento della trasmissione se venduto con un pacchetto di rimorchio.
? Assicurisi che il vostro giunto universale è lubrificato ai cambiamenti di olio se sono il tipo, che può essere lubrificato. Nel sostituire i giunti universali provi a trovare i rimontaggi con i montaggi di lubrificazione in modo da potete lubrificare in avvenire.
? Se avete un automobile anteriore dell'azionamento della rotella, eviti di applicare il gas al pavimento mentre le rotelle sono girate alla serratura piena. Ciò mette lo sforzo sugli universali e può causare il guasto prematuro. Ciò può accadere una volta attaccata nella neve e nel provare ad uscire.
Che cosa da discutere con il vostro meccanico:
? Se state notando una vibrazione nell'automobile mentre guidavate, vi assicurate descrivere quando accade. Mentre accelerare? frenaggio? velocità effettuante? quando girando?
Circa l'autore:
Kevin Schappell effettua http://www.carbuyersclub.comwhere che esprime il parere sull'acquisto, vendere, l'assicurazione ed il finanziamento. Un tipo dell'automobile e dell'ingegnere meccanico, Kevin ha deciso spendere il suo tempo in linea che aiuta altri impara circa le automobili. Per imparare più circa come il vostro automobile funziona, Kevin ha createdhttp://www.mycarwizard.com
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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