Ασφάλεια αερογραμμών Αεροσυνοδοί η τελευταία γραμμή υπεράσπισης!
Εισαγωγή:
Να έρθει ως υποστήριγμα σε πολλούς ανθρώπους, συμπεριλαμβανομένων των αεροσυνοδών, αλλά το γεγονός παραμένει ότι στη σημερινή βιομηχανία αερογραμμών, η αεροσυνοδός είναι η τελευταία γραμμή υπεράσπισης!
Στο 11ο των τρομοκρατικών επιθέσεων Σεπτεμβρίου, στο WTC και το Πεντάγωνο, τα πρώτα θύματα ήταν οι αεροσυνοδοί. Αγρια επιτεθειμένος από τον τρομοκράτη στο δρόμο τους του πιλοτηρίου και βασανισμένος στους πιλότους πίεσης, για να συμμορφωθεί με τις τρομοκρατικές απαιτήσεις.
Τα πιό εγκόσμια, αλλά καθημερινά περιστατικά στη διεθνή βιομηχανία αερογραμμών, είναι απείθαρχοι επιβάτες. Ποιος διακινδυνεύει την ασφάλεια των ομο-επιβατών και των αεροσκαφών λόγω στις διανοητικές διαταραχές, την κατανάλωση οινοπνεύματος, την πίεση ή την αμέλεια για τους κανονισμούς αερογραμμών, όπως η παραμονή καθισμένος κατά τη διάρκεια της απογείωσης και η προσγείωση κ.λπ. ή το κάπνισμα στις απαγορευμένες περιοχές στις άκαπνες πτήσεις. Οι αεροσυνοδοί αναμένονται για να εξετάσουν αυτά τα travails, ως πρώτους αποκριτές και μπορούν εάν είναι απαραίτητο να καλέσουν τους πιλότους για τη βοήθεια, εάν η κατάσταση είναι πέρα από τον έλεγχό τους. Εντούτοις, πρώτα οι αεροσυνοδοί πρέπει να επεμβουν και είναι συχνά το θύμα, της λεκτικής και σωματικής κακοποίησης από τους απείθαρχους επιβάτες.
Μετά από τους 9-11 πιλότους επιθέσεων πρέπει να παρουσιάσετε προφύλαξη πρίν αφήνει το πιλοτήριο, για να βοηθήσει να ηρεμήσει ή την αναχαίτηση των απείθαρχων επιβατών. Το γεγονός θα μπορούσε καλά να είναι μια παρεκτροπή για να πάρει τους πιλότους για να ανοίξει, τα τώρα κλειδωμένα πιλοτήρια, όπου θα επιτεθούν οι συνωμότες του απείθαρχου passenger/s για να πάρουν την πρόσβαση στο πιλοτήριο.
Επί της ασφάλειας:
Στην πλειοψηφία των πτήσεων, δεν υπάρχει κανένας αέρας Marshals, έτσι τα προβλήματα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τις αεροσυνοδούς. Ποιοι είτε πρέπει να εξετάσουν το θέμα από μόνοι τους, είτε να περιμένουν τον πειραματικό είτε το συγκυβερνήτη που βοηθά, είτε που ζητά από περιστασιακά τη βοήθεια από άλλους επιβάτες. Δεδομένου ότι αυτά τα προβλήματα, ήταν γύρω για δεκαετίες και θα είναι στο μέλλον, είναι απλά απαραίτητο για τις αεροσυνοδούς να λάβουν την κατάρτιση στις τεχνικές μόνος-υπεράσπισης και σύλληψης. Αυτές οι δεξιότητες πρέπει απλά να είναι μέρος του τυποποιημένου επιμορφωτικού προγράμματος αεροσυνοδών, με την κανονική επανεκπαίδευση.
Οι αεροσυνοδοί όχι πάντα μόλις είναι υπηρεσία που απασχολούνται, πολυ γλώσσα, όμορφες γυναίκες όταν η ισλανδική αερογραμμή καθιερώθηκε αρχικά, όλες οι αεροσυνοδοί όπου προηγούμενες νοσοκόμες, όπως αυτή ήταν πιθανά απαραίτητη, προκειμένου να εξεταστούν οποιεσδήποτε ιατρικές έκτακτες ανάγκες. Η άποψή μου είναι ότι σήμερα, μια παρόμοια ανησυχία ισχύει και αυτή είναι ότι οι αεροσυνοδοί, πρέπει να είναι σε θέση να εξετάσουν τις τρέχουσες απειλές ασφάλειας επίσης. Θα ήταν επίσης σοφό, να συνεχιστεί η σύγχρονη τάση της προσθήκης περισσότερων διαχειριστών στα πληρώματα και προτιμητέος στο επίπεδο του μισού από το πλήρωμα.
Για να δώσει στις αεροσυνοδούς ένα πρόσθετο πλεονέκτημα, ένα μη θανατηφόρο όπλο όπως ένα μίνι ζαλίζω-πυροβόλο όπλο ή το εκτάσιμο μπαστούνι, θα μπορούσε να εκδοθεί και χρησιμοποιημένος μαζί με τις χειροπέδες το CCTV κ.λπ. πρέπει να εγκατασταθεί, με τις φωτογραφικές μηχανές που τοποθετούνται στις στρατηγικές θέσεις, θα μπορούσε να συμπληρωθεί με τις φωτογραφικές μηχανές μάνδρα-τύπων συχνότητας RF που φέρονται στις στολές αεροσυνοδών. Τα όργανα ελέγχου πρέπει να είναι θέση σε όλες τις περιοχές πληρωμάτων αυτό θα έδινε την προστιθέμενη ασφάλεια, όχι μόνο στις αεροσυνοδούς αλλά και στους πιλότους, που θα ήταν σε θέση να αποκριθούν νωρίτερα, σε μια πιθανή απειλή ασφάλειας από τους απείθαρχους επιβάτες ή τους τρομοκράτες.
Τώρα, μερικοί θα υποστηρίξουν ότι οι εκπαιδευτικές αεροσυνοδοί, για να εξετάσουν τα τρομοκρατικά γεγονότα κάνουν λάθος και η εστίαση πρέπει να είναι στη διαλογή ασφάλειας επιβατών και αποσκευών. Σε εκείνοι θα πω ναι, συμφωνώ πλήρως, στην ανάγκη της προεπιλογής των επιβατών και των αποσκευών και μια αύξηση στις διαδικασίες ασφάλειας αερολιμένων είναι απαραίτητη. Εντούτοις, οι τρέχουσες προσπάθειες στρέφονται πρώτιστα, απλά να ρίξουν σε περισσότερο προσωπικό ασφάλειας και την παραγωγή τους τους ομοσπονδιακούς υπαλλήλους, το οποίο στην πραγματικότητα έχει κάνει ελάχιστα για να αυξήσει πραγματικά την ασφάλεια. Αυτό είναι ένα γεγονός που είναι εμφανές από τις πολλές περιπτώσεις των προσώπων που φέρνουν τα εν πλω αεροσκάφη όπλων οπωσδήποτε.
Αυτό το γεγονός έχει αποδειχθεί επανειλημμένα από τις επιθεωρήσεις ασφάλειας, όπου οι πράκτορες ασφάλειας, έχουν επιβιβαστεί στα αεροσκάφη με τα όπλα και τις εκρηκτικές ύλες κ.λπ.... Υπάρχει επίσης το γεγονός, ότι οι αερογραμμές έχουν συχνά λίγο έλεγχο της πραγματικής ασφάλειας αερολιμένων και κοντά στον κανένας-έλεγχο στους ξένους αερολιμένες. Σε πολλούς ξένους αερολιμένες οι αερογραμμές πρέπει απλά να στηριχθούν στην τοπική ασφάλεια και τις περιστασιακές επιθεωρήσεις, από τα επίσημα όργανα όπως το FAA κ.λπ....
Υπάρχει επίσης η πραγματική απειλή, των τρομοκρατικών συνεργατών που εργάζονται μέσα στη βιομηχανία υπηρεσιών αερογραμμών, που έχει πρόσβαση στα αεροσκάφη και θα μπορούσε να τοποθετήσει τα όπλα ή τις βόμβες επί των αεροσκαφών, που χρησιμοποιείται από τους τρομοκράτες. Και τελικά, ο βίαιος απείθαρχος επιβάτης, θα είναι πάντα μέρος του περιβάλλοντος τα πρόσωπα αεροσυνοδών. Ίσως αυτά τα γεγονότα μπορούν να μειωθούν, με την επιβολή των υψηλότερων ποινικών ρητρών και των όρων φυλακών σε εκείνοι που παραβιάζουν τους κανονισμούς αερογραμμών με οποιοδήποτε τρόπο. Αλλά αυτές οι διαδικασίες πρόκειται να πάρουν το χρόνο και εν τω μεταξύ το πρόβλημα παραμένει, στα χέρια των αεροσυνοδών Η τελευταία γραμμή υπεράσπισής μας!
Θ*Δαν Sommer είναι ο συντάκτης του πράκτορα SD, ένα εγχειρίδιο ανίχνευσης επιτήρησης, είναι μέρος της διαδικασίας, και μια ομάδα SD για μια ευρωπαϊκή πρεσβεία. 17 Έτη σταδιοδρομίας ασφάλειάς του που αρχίζει το 1986 και έχει την ενεργό εμπειρία από στρατιωτικό, την ασφάλεια, τη στενή προστασία, την αντίθετη ομάδα επιθέσεων και τις διαδικασίες ανίχνευσης επιτήρησης. Από το 1994 ο συντάκτης έχει γράψει του υλικού κατάρτισης για τις επιχειρήσεις ασφάλειας και τα τμήματα αστυνομίας. Έχει καθοδηγήσει τις σειρές μαθημάτων παγκοσμίως για τους ανώτερους υπαλλήλους ασφάλειας, τις σωματοφυλακές, τους αστυνομικούς, τις αντίθετες ομάδες επιθέσεων και τις μονάδες ανίχνευσης επιτήρησης. Θ*Δαν ενεργεί αυτήν την περίοδο ως διεθνής διευθυντής της παγκόσμιας ομοσπονδίας των σωματοφυλακών και έχει μια ιδιωτική επιχείρηση ως σύμβουλο ασφάλειας & προστασίας. Η εργασία του μπορεί να αντιμετωπισθεί στον ιστοχώρο του http://www.DanSommer.Biz
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
