English version
German version
Spanish version
French version
Italian version
Portuguese / Brazilian version
Dutch version
Greek version
Russian version
Japanese version
Korean version
Simplified Chinese version
Traditional Chinese version
Hindi version
Czech version
Slovak version
Bulgarian version
 

Busting μύθοι για τα ελαστικά

Auto φροντιδα RSS Feed





Οι άνθρωποι μπορεί να γνωρίζει πολλά για τα αυτοκίνητα, αλλά όταν πρόκειται για τα ελαστικά, είναι ένα μεγάλο μηδενικό. Σήμερα θα καεί κάποια μύθους σχετικά με τα ελαστικά.

Μύθος: Τα ελαστικά θα πρέπει να είναι φουσκωμένα, σύμφωνα με την πίεση που στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού.
Γεγονός: Επισήμανση στο πλευρικό τοίχωμα είναι η μέγιστη πίεση πλήρωσης του ελαστικού δεν είναι η συνιστώμενη πίεση. Ακολουθήστε τις συστάσεις πίεση στο εγχειρίδιο του κατόχου του αυτοκινήτου ή γραπτές στην πόρτα.

Μύθος: Το σχέδιο πέλματος είναι απαραίτητη για τη μεγάλη πρόσφυση σε στεγνό οδόστρωμα.
Γεγονός: Ένα ελαστικό χωρίς πέλματος παρέχει τα καλύτερα αποτελέσματα στεγνό δρόμο, λόγω της μέγιστης ποσό από καουτσούκ σε επαφή με το δρόμο. Ένα σχέδιο πέλματος, με κενά αυλάκι της, μειώνει πραγματικά αυτό πρόσφυση σε στεγνό οδόστρωμα. Ο ρόλος του πέλματος είναι να λειτουργήσει ως σπάτουλα σε υγρές συνθήκες και απομακρύνει το νερό από κάτω από το ελαστικό και τα κανάλια είναι μέσα από τα αυλάκια για καλύτερη πρόσφυση σε υγρό.

Μύθος: επιδόσεων ελαστικά φθείρονται πιο γρήγορα λόγω της κολλώδους ενώσεων.
Γεγονός: εν μέρει αλήθεια, αλλά πολυμερή πέλματος δεν είναι η αιτία. Στην πραγματικότητα, οι εξελίξεις όπως η νέα πολυμερή και ultra-αντοχή μεταλλικών κατασκευών κάνουν τα ελαστικά επιδόσεων διαρκούν περισσότερο τώρα. Ελαστικά επιδόσεων κατά μέσο όρο περίπου 45.000 μίλια στη ζωή πέλματος, συγκρίσιμη με την στοιχεία για την οικογένεια ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων. Ταχεία φθορά οφείλεται συνήθως σε υψηλές ταχύτητες και επιθετική οδήγηση.

Μύθος: τα φαρδιά ελαστικά παρέχουν την καλύτερη πρόσφυση κάτω από οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Εγκατάσταση υπερμεγέθη ελαστικά χιονιού σε ένα αυτοκίνητο προσφέρει καλύτερη πρόσφυση στο χιόνι.
Γεγονός: εντελώς λάθος. Φαρδιά ελαστικά έχουν μια τάση επιπλέουν στο βαθύ χιόνι, και οι προεξοχές του πέλματος δεν είναι σε θέση να σκάβουν μέσα στο οδόστρωμα και να αποκτήσουν έλξη. Περιορίστε τα ελαστικά παρέχουν καλύτερη πρόσφυση στο χιόνι. Περιορίστε την περικοπή των ελαστικών μέσα από το χιόνι ευκολότερη και παρέχει έλξη.

Μύθος: ελαστικών για κάθε εποχή επαρκής ακόμη και για τη χειμερινή περίοδο.
Γεγονός: Μπορεί να ισχύει και για ορισμένες περιοχές, αλλά σε μέρη όπου το χιόνι παραμένει στους δρόμους για μέρες τα χειμερινά ελαστικά είναι τα καλύτερα.

Μύθος: Τα ελαστικά δεν πρέπει να εναλλάσσονται από τη μία πλευρά στην άλλη, μόνο εμπρός προς τα πίσω.
Γεγονός: Radial ελαστικά μπορεί να περάσει από πλευρά σε πλευρά στο πρότυπο εναλλαγής σε αντίθεση με την προκατάληψη ply ελαστικά. Η τακτική εναλλαγή των ελαστικών κάθε 6000 - 8000 miles εξασφαλίζει ομοιόμορφη φθορά για όλα τα ελαστικά του οχήματος.

Μύθος: καινούρια ελαστικά θα πρέπει να δοθεί στη θέση οδήγησης τροχούς για να πάρετε τα περισσότερα έλξη.
Γεγονός: True μόνο σε ένα όχημα πίσω το αυτοκίνητο. Πάντα, εγκαταστήστε νέα ελαστικά στον πίσω άξονα. Οι περισσότεροι αγοραστές ελαστικών αγοράζουν καινούργια ελαστικά για τη θέση οδήγησης τροχούς για να πάρετε τα περισσότερα έλξη. Ωστόσο, με αυτόν τον τρόπο να μεταφέρει τα περισσότερα από τις δυνατότητες έλξης τους, από το πίσω μέρος. Το όχημα είναι πιο επιρρεπείς σε πάνω από βόδι.

Μύθος: Η κυβέρνηση δοκιμές ελαστικών για την έλξη, την αντοχή της θερμοκρασίας, και φθορά πέλματος και αποδίδει βαθμούς διαμορφώθηκε πάνω στο πλευρικό τοίχωμα.
Γεγονός: Ομοιόμορφη Βαθμολόγηση Ποιότητας Ελαστικού είναι ένα ομοσπονδιακό του νόμου που καθιστά υποχρεωτική για τους κατασκευαστές ελαστικών να ταξινομούν τα δικά τους ελαστικά για φθορά πέλματος, πρόσφυση και αντοχή σε θερμοκρασία. Κατασκευαστές ελαστικών ελαστικών ελέγχου και να ορίσετε τη δική τους βαθμούς τους και όχι κάποια κυβέρνηση αρχή.

Μύθος: Ένας κυματισμός σε ένα πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού είναι υποτίθεται ότι είναι ένα αδύνατο σημείο και μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του ελαστικού.
Γεγονός: Μια κυματισμός δημιουργείται όταν τα υλικά επικαλύπτουν η μία την άλλη σε σκελετού του ελαστικού, και στην πραγματικότητα είναι το ισχυρότερο μέρος του ελαστικού.

Σχετικά με το Συντάκτης:

Τελευταία Automotive News, τα χαρακτηριστικά και τις εκθέσεις, συμπεριλαμβανομένων Κριτικές αυτοκίνητο, όχημα Νέα, αγορά, πώληση και συντήρηση αυτοκίνητο ή το φορτηγό σας. Διαβάστε τα τελευταία νέα αυτοκινήτου, κατάσκοπος φωτογραφίες, Automotive Πληροφορίες, νέα σχόλια αυτοκινήτων και εκθέσεις δείχνουν auto.

Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com

Translation by Google Translator





Related:

» Water Car Pro
» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS


Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!

Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com

Add to Google RSS Feed See our mobile site See our desktop site Follow us on Twitter!

Υποβαλουν τα αρθρα σας για να Messaggiamo.Com Directory

Κατηγοριες


Πνευματικα Δικαιωματα 2006-2011 Messaggiamo.Com - Site Map - Privacy - Webmaster υποβαλουν τα αρθρα σας για να Messaggiamo.Com Directory [0.01]
Hosting by webhosting24.com
Dedicated servers sponsored by server24.eu