关于轮胎破坏神话
人们可能知道关于汽车很多，但说到轮胎，这是一个很大的零。今天，我们将破坏有关轮胎的一些神话。
误区：轮胎充气应根据压力显示 在轮胎侧壁。
事实：在侧壁指示是轮胎的最大通胀压力，而不是建议的压力。按照车主手册或书面建议，通货膨胀的压力 在门后。
神话：花纹是干燥路面上需要很大的牵引力。
事实：一个没有任何花纹的轮胎提供了最好的结果，由于干的最大牵引力 量触摸道路橡胶。一个花纹，其凹槽空隙，实际上减轻干燥路面上这个牵引力。而花纹的作用是作为一个在潮湿条件刮刀和消除水从轮胎下 并通过改善湿牵引的凹槽渠道。
误区：性能轮胎磨损，由于粘性化合物更快。
事实：部分真实的，但胎面胶聚合物 是不是这个原因。事实上，像新的聚合物和超强度钢建设的进步使高性能轮胎使用寿命更长了。高性能轮胎胎面寿命约45,000公里，平均媲美 数字家庭车乘用轮胎。快速磨损通常是由于高的速度和攻击性驾驶。
神话：宽轮胎在任何天气条件下提供更好的牵引力。安装 超大雪车轮胎提供更好的雪牵引力。
事实：完全错误的。宽轮胎在深雪的倾向浮动，而且胎面耳无法挖通的路面和增益 牵引。窄轮胎提供更好的牵引力雪情。窄轮胎穿过雪更容易，并提供牵引力。
误区二：全季节轮胎，即使冬季足够了。
事实：可以适用于某些地区，但在路面上的积雪的地方，仍然几天冬季轮胎是最好的。
误区二：轮胎不应该从一侧向另一侧旋转，只 从前到后。
事实：子午线轮胎，可以在不同的划线斜交轮胎的旋转图案从一边到另一边。定期轮换轮胎每60008000英里确保了在所有轮胎磨损均匀 车辆。
误区三：新轮胎应该在驱动车轮的位置，以获得最大的牵引力付诸表决。
事实：仅在后轮驱动车真。始终，安装在后轴的新轮胎。 大多数购房者购买轮胎的驱动车轮位置，获得最大的牵引力新轮胎。但是，他们这样做转移的后方的牵引能力最。车辆更容易出现过度转向。
误区：政府为牵引轮胎测试，耐温性，以及胎面花纹的磨损和分配到侧壁成型的成绩。
事实：统一轮胎品质分级是一个联邦制 法，它使轮胎制造商等级的胎面磨损，抓地力和耐高温自己的轮胎是强制性的。轮胎制造商测试轮胎和分配自己的成绩，而不是某些政府 权威。
误区：轮胎侧壁上的波动应该是一个薄弱环节，并可能导致爆胎。
事实：一个是建立在材料波动相互重叠 轮胎的胎体，它实际上是轮胎的最强的一部分。
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文章来源: Messaggiamo.Com
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