Jeep-Leistung Vergrößerer am Teil-Zug für das Jeep-Gladiator-Konzept-Auto 2005
Warum Konzeptautos? Aus offensichtlichen Gründen - um einen sichtbaren, fühlbaren Blick an einem Design zu erhalten, bevor Produktion also sein Gefühl ausgewertet werden können, können mögliche Probleme und, für die Konzeptautos vorausgesehen werden, die der Öffentlichkeit gezeigt werden, also können Reaktionen der Nichtzahnrad Köpfe beurteilt werden.
Wenn sie bestimmte Ideen prüfen, sind Konzepte am besten - zum Beispiel konnten sie eine Testumgebung für die Außen- und Innenfarben und die Materialien, die neuen Kontrollen und die Armaturenbrettpläne, die Veränderungen auf dem Verpacken, usw. sein.
Konzeptautos zu fahren ist eine wundervolle wissende Erfahrung, daß Sie eine erste Hand des zukünftigen Autos gefahren haben. Entwirft, daß Sie in futuristische Filme nur sehen können, real plötzlich zu werden und viele übertriebene Versionen sind von, was wirklich erscheint. Der Jeep? Gladiator-Konzept-Auto kennzeichnet die historischer Kasten Seite-angebrachten Reserven der letzten Modelle sowie eine Freiluftsegeltuchoberseite, ein expandierbares LKW-Bett und ein stowaway hinteres Sitzkissen, hat eine schroffe Funktionalität, die nur im Jeep gefunden wird. Die Maschine ist 2.8-liter für das Off-roading dennoch umweltsmäßig freundlich ein Dieselideales, da Gasmeilenzahl von diesels besser ist und nicht wie die von Jahren hinter beschmutzt.
Sie kann auf biodiesel vermutlich auch laufen gelassen werden, dem beide die Menge von Energie aufgewendet auf der Verarbeitung verringert und giftige Überläufe vermeidet. Die Maschine hat ein reichlich vorhandenes 295 foot-zerstoßen der Drehkraft und 163 Pferdestärken. Der kurze hintere Überhang erlaubt einen guten Abfahrtwinkel für das Off-roading. Es gibt eine feste vordere Welle, und in der Rückseite, umwickeln-innerhalb-ein-umwickeln ein schleppendes Armsystem mit. Es gibt eine vordere Handkurbel, vordere und hintere verriegelndifferentiale und Gleiterplatten. Auf der Seite des Treibers gibt es eine Kabinespeicher-Abdeckplatte und einen verschließbaren Aufbewahrungsbehälter vor dem hinteren Rad, in dem die Steckfassung verstaut wird.
Der Gladiator sieht wie die Form von Wranglers aus, um zu kommen, und Gerücht hat sie, die genau ist, was es ist: ein erster Versuch am Erhalten der Maße und der Form des zukünftigen Wrangler, passendes herum 2006 (teils neuen Sicherheit Standards entsprechen). Wir sind erklärt worden, daß der Gladiator die Phasenwellen des klassischen Jeeps, mit einem ähnlichen System 4x4 und einer Länge, aber mit mehr Breite für bessere Stabilität und Komfort behält (der Gladiator ist 10 Zoll breiter, aber wir vermuten, daß die tatsächliche Zunahme Hälfte das ist). Die Aufhebung ist für Mehrleistung und Sicherheit aktualisiert, und wir vermuten, daß etwas Elektronik in die Mischung geworfen wird. Wenn der Gladiator irgendeine Anzeige ist, ist Bodenfreiheit auch beträchtlich besser - die die neue Konkurrenz von Hummers, von Porsches und von dergleichen gegeben nützliches ist.
Die bemerkenswerteste Eigenschaft für den Enthusiasten ist ein neues Nehmen auf dem midgate Konzept. Das hintere Fenster des Fahrerhauses rollt unten in seinen Teiler, aber, entsprechend glaubwürdigem Gerücht, falten sich die Sitze dann und stolpern unter das Aufnahme Bett, damit das Bett selbst effektiv sechs Fuß ist, acht Zoll sich sehnen und verlängern in das Fahrerhaus. Dieses ist zu der Avalanche/Sport Trak Einstellung ziemlich unterschiedlich. Es wurde gehört, daß es vier Türen gibt, aber die zwei hinteren Türen sind Teilweisbreite - eine Selbstmordtür auf der Passagierseite für einfachere Eintragung in die rückseitigen Sitze und gescheit eine kleinere Tür auf der Seite des Treibers.
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Über den Autor:
Jenny McLane ist ein 6 Einjahreseingeborenes von Iowa und hat eine Geschicklichkeit für Forschung auf Autos und alles und alles über es. Sie arbeitet ganztägig als Marktanalytiker für einen der führenden Autoteillieferanten im Land heute.
Artikel Quelle: Messaggiamo.Com
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