Zvyšování tas v moderní stíhačky s rozšiřitelnou křídel
Jako stíhací letoun dostat rychleji a rychleji je klesající výnos z více aerodynamic modernizaci v vzorů. Můžete stavět pouze letadla tak "Aerodynamicky Správné", až budete mít nejlepší optimální konstrukční rychlosti, je málo, můžete si bez změny letadla v letu, nebo-vzduch sám. Samozřejmě obě tyto možnosti byly a jsou pohlédl. Pojďme si o mnoho typů stíhacích letadel, které mění jejich konfigurace v-letu. Máte-F-8 Crusader, která změnila svůj úhel útoku v-letu tak, aby mohla přistát na nižších rychlostech, při dosahování velmi vysokých rychlostech letu. F-111 a F-14 Tomcat oba mají křídla, která smést zpět do letu rychlost zvyšuje. Mnoho novějších bojovník vzorů "trysek vectoring tah", aby jim pomohla s manévrovatelnost a rychle otočí, tak to je tak dlouho, jak pilot může mít další "G", aniž by procházely, nebo hroutí. Nový JSF, bombardér B-1 a další bojovníci, jako F-117 může uložit své munice uvnitř letadla, takže nejsou visel tam způsobuje neustálý parazit tažením nebo přidat na extrémně nízkou radar podpisů potřebných k udržení stealth konfiguraci. Mnozí bojovníci budou mít další kapka nádrže na další palivo, které kdysi spotřebovat, jsou zrušena. Poté, co spadl letadlo pak může mít další manévrovatelnost a přístřešek navíc táhnout visí níže. Designérů a inženýrů, a to i piloti mají často myslel ze způsobů, jak nejrychleji a redesign nejlepších výsledků letadla v moderním era.I navrhnout další modifikace, jednodušší jeden, který může dosáhnout těchto druhů zvyšuje při použití velmi malou hmotnost. Nedávno F-15 měl nehodu, věřím, střední-vzduch kolizi, v němž všechny své pravé křídlo se utrhl. Letadlo zasáhlo i vysunuta pilotů F-15 je tvrdý pták s hodně zabrat a to bylo ještě pod kontrolou jeho pilot. Pilotních projektů a navigátor / zbraně co-pilot nemohl vidět křídlo bylo pryč, jen oheň míč po straně. Rozhodli se létat letadla a učinil tak úspěšně, jak je to možné? Dobře přistáli na vysokou rychlost a udržuje ovládání s myšlenkou letadla. Jakmile letadlo cestuje nad 450 Uzly trupu začíná létání. Bojovníci máme dnes, jako F-18 Hornet (US Navy) a F-16 Talon, F-15 Eagle (Air Force) se podstatné trupy, které působí jako křídla. Proto se při vyšších rychlostech skutečná křídla, které značně vystrčit na palubě letadla jsou prostě není potřeba a vlastně brání letadla horní True Air Speed (TAS). Tak umožňuje odstranit jednou ve vzduchu a až do rychlosti. Samozřejmě nemůžeme jen kapka je jako "kapka tanky", jak to je velmi nákladné součástí moderní stíhací letoun. Kromě toho, pokud křídla spadají do konce a pak musel vrátit zemi budete muset přistát na velmi vysokou rychlostí jako ti stateční chlapci F-15 chybí velmi důležité, pravé křídlo z příjmu jet ven, co příběh, ballsy opravdu dost. V mém změna Navrhuji rozšíření nosníku křídla složit směrem ven na různých pozicích, možná dva nebo tři. Rovinu, 26 stupňů a 45 stupňů, za to rozkládací nosníku by popruhy silné nafukovací polymer elastický materiál vyrobený z částečně MMM látek vyráběných materiál paměti. Popruhu vyjde najevo a pak nafouknout pomocí tryskové motory náporové před vzlétnout. Tento horký vzduch by způsobilo materiál paměti, že zvýšení odklon pro vzlet konfigurace, tuk křídlo. Jako letadlo zrychlil horký vzduch by byl nahrazen s chladičem vzduchu, náporové od okolní teploty. Na 450 do 500 Uzly křídlo by složit zpět do 26-stupně a poté na 550 do 600 Uzly složit zpět do 45-stupňů. Jak letadlo blížila rychlosti zvuku, že by bylo úplně zatažené. Jak popruh zasouvá mohl běžet přes váleček Systém, který umožňuje, aby se velmi málo místa, jako oblast se zasouvá do bude také držet palivové nádrže a prostor by byl omezený. Vzhledem k tomu, skládací bidlo vrátí to by konec-cap pokrývající systému, stejně jako malá brána nebo strake na vyčnívající trupu / křídla. Bez křídlo letadla účinnost by se vyskytují v méně odporu, což znamená vyšší rychlosti, lepší rozsah a paliva economy.We Zdá se, že dosažení vrcholu konec aerodynamický design v atmosféře v moderní stíhačky. Jsme na místě, že je stále obtížné navrhnout letadla mnohem rychleji. Takže jsme ani potřebovat nějaké nové radikální návrhy, úprava vzduchu sám nebo dále upravovat letadla za letu, aby lépe zachovat efektivitu při každé rychlosti, nadmořské výšky, fáze letu. Lehčí a pevnější materiály jsou nyní přichází on-line, jak si jejich použití bude mít zásadní význam na udržení vzdušné převahy. Pokud jste letecký konstruktér se prosím na mysli, děkuji. "Lance Winslow" - Máte-li inovativní myšlenky a jedinečné perspektivy, pojďte si s Lance;
Článek Zdroj: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster si html kód
Přidejte tento článek do svých webových stránek se!
Webmaster Zašlete svůj článek
Ne nutná registrace! Vyplňte formulář a váš článek je v Messaggiamo.Com Adresář!
