Uw Motor, Uw Baby: Synthetische of Conventionele Olie
Één centraal argument tussen autoenthousiasten en op de autoforums van Internet gelijk is welke olie beter is voor uw auto, synthetisch of conventioneel. Alvorens de synthetische oliën voor regelmatige auto's beschikbaar werden, gericde het argument alleen op merktypes en gewicht. Maar nu, met de komst van deze synthetics helemaal over de markt, wat is echt de beste keus voor uw motor? Onderzoek beide werelden om te weten te komen.
De conventionele olie wordt geschat volgens een systeem van SAE. Deze schaal wordt gebruikt zodat u weet welk type van olie voor uw auto gegeven de milieuvoorwaarden best is (temperatuur, stad het drijven, enz.) van waar u leeft. Het eerste aantal, bijvoorbeeld op 10W30 motorolie, is 10 gevolgd door?W?. Dit?W? wijst erop dat het aantal alvorens het de viscositeitsclassificatie van de olie is. Lager dit aantal, beter de olie is voor koudere klimaten. Hoger het aantal, beter is het voor hetere drijfvoorwaarden.
De synthetische oliën, enerzijds (vóór hun commerciële versie) werden gebruikt in vele militaire voertuigen en vechtersstralen. De luchtvaartlijnen gebruiken ook synthetics in hun motoren. De synthetische olie is ontworpen niet om op te splitsen zoals snel en gekund uitersten in hete temperatuur en weer (aan koude) tolereren.
Één van de belangrijkste verschillen tussen conventionele en synthetische oliën is dat synthetics met meer additieven worden behandeld die uw motor voor een langere hoeveelheid tijd beschermen alvorens u het moet veranderen. En, terwijl wij niet in al moleculaire chemie willen krijgen betrokken bij het maken van deze oliën, zullen niet wij zouden dat zij ook langer in hetere moeten vermelden voorwaarden duren en?gel? in koudere degenen, zoals conventionele olie. Met andere woorden, hebben synthetics meer additieven, die zeer de auto tegen viscositeitsanalyse beschermen. Zij worden ontworpen om temperatuuruitersten te weerstaan. Het kan veilig zijn om te zeggen dat de extreme drijfvoorwaarden het gebruik van synthetics vragen.
Aan de financiële kant van de kwestie, kosten synthetics een gehele partij meer; tot drie of vier keer zo veel zoals regelmatige conventionele olie. Maar het prachtige ding is dat u niet uw olie moet veranderen elke 3.000 mijlen; geadviseerd met conventioneel oliegebruik. In feite, kunt u niet het tot na 25.000 en tot 50.000 mijlen moeten goed veranderen zolang de oliefilter elke 10.000 mijlen wordt veranderd. Zo, zouden de kosten aanvankelijk consumenten kunnen doen schrikken weg, maar de voordelen op lange termijn van synthetisch oliegebruik zijn wezenlijk.
Nochtans, zult u nog voor het onderhoudscontrole van uw auto moeten verantwoordelijk zijn elke 3.000 mijlen of zo. Met regelmatige olie-veranderingen, controleert u automatisch over de auto andere problemen (of als u niet een inspectiewerktuigkundige). Het zou u kunnen helpen een probleem vinden dat zou kunnen worden behandeld, dat could've ongecontroleerd gegaan. Ook, zult u de synthetische olie willen controleren af en toe zeker om te zijn dat het niet vervuild is en/of dat er niet om het even welke vochtigheidsopbouw is.
Met het normale dagelijkse drijven, misschien werken de conventionele oliën het best voor u. U die aren't in extreme voorwaarden drijven en u zweert trouw aan regelmatige olie. Dat kan fijn zijn. De synthetische olie kan u om het even wat werkelijk aanbieden niet dat de conventionele olie in de normale werkende omstandigheden niet kan. Nochtans, verklaart de definitie van het extreme drijven dat als u heel wat het korte drijven (twee tot twintig mijlen) dagelijks doet, het op uw auto hard is. En, de specialisten zijn het ermee eens dat dit het extreme drijven wegens de snellere analyse van de structuur van conventionele olie vormt.
Een andere belangrijke reden dat velen de synthetische route kiezen is dat het minder onzuiverheden bevat; onzuiverheden die uw motorkwaad, misschien aan het punt van voorbarige motorslijtage kunnen veroorzaken. Met conventionele olie, daar geen manier totaal om te bevrijden, filter of de onzuiverheden van de natuurlijke elementen schoon te maken. Dat een andere reden waarom de synthetische oliën niet moeten worden veranderd zoals veel zelfs in extreme drijfvoorwaarden.
U zult zorgvuldig willen zijn; nochtans, als u besluit dat u synthetische oliën een poging wilt geven. Als u uw Doorwaadbare plaats Thunderbird van 1983 jarenlang gebruikend 10W30 hebt gedreven, kunt u niet het gebruiken van uw conventioneel oliemerk willen schakelen.
De conventionele oliën hebben oplosmiddelen die aan pakkingen en verbindingen plakken en vaak hen veroorzaken om een bepaalde manier te zwellen. Deze pakkingen en verbindingen zijn jarenlang gebruikt aan de zelfde olie en de schakelaar aan een ander type van olie (of het aan een verschillend conventioneel oliemerk is, of een verbetering aan synthetisch) kan schadelijk zijn. De olie die u (of bevorder) bent veranderd zal hebben oplosmiddelen en additieven, ook verschillend van origineel. Zo in andere termen, kon het veranderen van oliën in olielekken en/of een eens klein olielek resulteren dat grotere toe te schrijven aan de reactie de verbindingen wordt en de pakkingen zullen aan de verandering hebben (niet wegens de olie zelf). Als u denkt dat dit het geval voor u (d.w.z. als u een oudere auto hebt die conventionele olie gebruikt) zou kunnen zijn, adviseerde het dat u niet synthetische olie probeert tot u een motor (of nieuwe auto) met vrij maagdelijke pakkingen en verbindingen hebt die aan acclimate veel gemakkelijker aan de chemische veranderingen van het nieuwere type van olie bekwaam zullen zijn.
Het is gemakkelijk om te zien dat dat fanfare voor één of andere een argument zijn dat werkelijk is onderzocht. Het is best voor u om te beslissen wat uw persoonlijke behoeften zal passen. Als u een oudere auto hebt, kunt u willen wachten tot u bevordert. Nochtans, als u een nieuwere auto hebt, worden de voordelen van synthetische oliën gemakkelijk gezien. Opnieuw, is het alleen afhankelijk van u en de voorwaarden waar u drijft. Synthetics worden getoond om hun beste bescherming boven 250 graden van Fahrenheit te bieden. De meeste mensen drijven hun auto's niet heet dit. Nochtans, drijven velen in steden, waar rijtijd worden beschouwd als om meer van?stop-en-gaan? aard, kan die?extreme worden overwogen? in vele omstandigheden. Wanneer de tijd voor u komt om een besluit te nemen, minstens zal u over de verschillen van elk worden geïnformeerd. En, tot die tijd, geen kwestie wat, omhoog die automobieltrots houden!
Ongeveer de auteur:
Michael Walker is een freelance auteur die uiteinden en wenken op motor verwante onderwerpen zoals motoren JDM, gebruikte de invoermotoren en motorruilmiddelen verstrekt. Zijn artikelen zijn een waardevolle bron van informatie voor de autoenthousiast.
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
