Il Vostro Motore, Il Vostro Bambino: Olio sintetico o convenzionale
Una discussione centrale fra gli entusiasti dell'automobile e sulle tribune dell'automobile del Internet è egualmente che cosa l'olio è migliore per il vostro automobile, sintetico o convenzionale. Prima che gli olii sintetici diventino disponibili per le automobili normali, la discussione ha concentrato solamente sui tipi e sul peso di marca. Ma ora, con l'avvenimento di questi synthetics dappertutto il mercato, che cosa è allineare la scelta migliore per il vostro motore? Esploriamo entrambi mondi per scoprire.
L'olio convenzionale è rated secondo un sistema di SAE. Questa scala è usata in modo che conosciate che tipo di olio è la cosa migliore per il vostro automobile dato le condizioni ambientali (temperatura, città che guidano, ecc.) di dove vivete. Il primo numero, per esempio sull'olio del motore 10W30, è 10 seguiti da un?W?. Questo?W? indica che il numero prima di esso è la valutazione di viscosità dell'olio. Il più basso questo numero, migliore l'olio è per i climi più freddi. Più alto il numero, migliore è per gli stati di azionamento più caldi.
Gli olii sintetici, d'altra parte (prima del loro rilascio commerciale) sono stati usati in molti veicoli e getti militari del combattente. Le linee aeree inoltre usano gli synthetics in loro motori. L'olio sintetico è stato progettato non analizza come rapidamente e può tollerare le estremità nella temperatura ed esporre all'aria (caldo a freddo).
Una delle differenze principali fra gli olii convenzionali e sintetici è che gli synthetics sono trattati con più additivi che proteggono il vostro motore per un tempo più lungo prima che dobbiate cambiarli. E, mentre non desideriamo entrare in tutta la chimica molecolare coinvolgere nel fare di questi olii, dovremmo accennare che inoltre durano più lungamente nelle circostanze più calde e non?gel? in quei più freddi, come olio convenzionale. Cioè gli synthetics hanno più additivi, che notevolmente proteggono l'automobile dalla ripartizione di viscosità. Sono destinati per sostenere gli estremi di temperatura. Può essere sicuro dire che gli stati di azionamento estremi richiedono l'uso degli synthetics.
Dal lato finanziario della materia, gli synthetics hanno costato ad un lotto intero più; fino a tre o quattro volte tanto quanto olio convenzionale normale. Ma, la cosa meravigliosa è che non dovete cambiare il vostro olio ogni 3.000 miglia; suggerito con uso convenzionale dell'olio. Infatti, non potete dovere cambiarlo fino a bene dopo 25.000 e fino a 50.000 miglia finchè il filtro dell'olio è cambiato ogni 10.000 miglia. Così, il costo inizialmente potrebbe spaventare i consumatori via, ma i benefici di lunga durata di uso sintetico dell'olio sono notevoli.
Tuttavia, tranquillo dovrete essere responsabili del controllo di manutenzione del vostro automobile ogni 3.000 miglia o così. Con normale olio-cambia, state controllando automaticamente sopra l'automobile per vedere se ci sono altri problemi (o se non un meccanico di controllo). Potrebbe aiutarlo a trovare un problema di che potrebbe occuparsi, quel could've andato incontrollato. Inoltre, desidererete controllare l'olio sintetico di tanto in tanto essere sicuri che non sia contaminato e/o che ci non è alcun'accumulazione dell'umidità.
Con gli olii moventi e forse convenzionali giornalieri normali funzioni il più bene per voi. Non state guidando nelle circostanze estreme e giurate il allegiance ad olio normale. Quello può essere fine. Sintetico non oliatore realmente offrirlo qualche cosa che convenzionale non oliatore nei funzionamenti normali. Tuttavia, la definizione di azionamento estremo dichiara che se fate l'azionamento molto di short (due - venti miglia) quotidiano, è duro sul vostro automobile. E, gli esperti accosentono che questo costituisce l'azionamento di estremo dovuto la ripartizione più veloce della struttura di olio convenzionale.
Un'altra ragione principale per cui molte stanno scegliendo l'itinerario sintetico è che contiene poche impurità; impurità che possono causare il vostro danno del motore, forse al punto di usura prematura del motore. Con olio convenzionale, non ci è senso completamente sbarazzare, filtrare o liberare le impurità dagli elementi naturali. Quella è un'altra ragione per la quale gli olii sintetici non devono essere tanto anche cambiato negli stati di azionamento estremi.
Desidererete fare attenzione; tuttavia, se decidete che desiderate dia ad olii dello synthetic una prova. Se state guidando il vostro Ford 1983 Thunderbird per gli anni usando 10W30, non potete desiderare commutare usando la vostra marca convenzionale dell'olio.
Gli olii convenzionali hanno solventi che attaccano alle guarnizioni ed alle guarnizioni e spesso le inducono a gonfiare un determinato senso. Queste guarnizioni e guarnizioni sono state utilizzate allo stesso olio per gli anni e l'interruttore a qualunque altro tipo di olio (se è ad una marca convenzionale differente dell'olio, o un aggiornamento ad uno synthetic) può essere nocivo. L'olio che cambiate (o aggiornamento a) inoltre avrete i solventi ed additivi, differenti dall'originale. Così in altri termini, cambiare degli olii potrebbe provocare le perdite di olio e/o una volta che piccolo più grande diventante della perdita di olio dovuto la reazione le guarnizioni e le guarnizioni deve il cambiamento (non a causa dell'olio in se). Se pensate che questo potrebbe essere il caso per voi (cioè se avete un più vecchio automobile usando l'olio convenzionale), ha suggerito che non provate l'olio sintetico fino a che non aveste un motore (o nuovo automobile) con le guarnizioni e le guarnizioni relativamente vergini che potranno acclimate molto più facilmente ai cambiamenti chimici di più nuovo tipo di olio.
È facile da vedere quello che il fanfare per uno o l'altro è una discussione che realmente è stata esplorata. È meglio affinchè decida che cosa misura i vostri bisogni personali. Se avete un più vecchio automobile, potete desiderare attendere fino a che non aggiorniate. Tuttavia, se avete un più nuovo automobile, i benefici degli olii sintetici sono visti facilmente. Di nuovo, dipende solamente da voi e dalle circostanze dove guidate. Gli synthetics sono indicati per assicurare la loro protezione migliore superiore a 250 gradi di Fahrenheit. La maggior parte della gente non conduce i loro automobili questo caldo. Tuttavia, molti guidano in città, dove guidando i periodi sono considerati essere più di un?stop-e-and? natura, che può essere considerata?extreme? in molte circostanze. Quando il tempo viene affinchè prenda una decisione, almeno sarete informed delle differenze di ciascuno. E, fino a che quel volta, qualunque cosa, non continui quell'orgoglio automobilistico!
Circa l'autore:
Il camminatore del Michael è un autore freelance che fornisce le punte ed i suggerimenti sui soggetti relativi del motore quali le macchine morici di JDM, i motori utilizzati dell'importazione ed il motore scambiano. I suoi articoli sono una fonte importante delle informazioni per l'entusiasta auto.
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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