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PARTSTRAIN이 제일 배달하는 처럼MAZDA부속 분배자를 만들는MAZDAMX5'S상 기동전개

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바퀴 위로의 재미,에서 신선한,MazdaMX5--1989년에 그것의 소개부터700,000이상MX-5s5s을 세계전반 매출한 공식을 몰 위하여 세계 마음에 들는 로드스터는 라이트급 선수에게 진실하게 남아 있는다. 제3세대MazdaMX-5은 제네바와 멜버른에2005년 10월안에 자동차 전시회 선물될 것이다. 아주 소유되는가 정신의 강렬 몇몇 스포츠카에의해? 새로운MazdaMX-5을 창조할 때 이것은 프로그램 매니저는 마음TakaoKijima안에 있는 것이 이었다.

새로운MazdaMX5은 일본 낱말JinbaIttai을 요약한다 (one).JinbaIttai이 본질이 이는 그의 경주자 때문에 라이더와 말은,과 단순하 좌석 공식 차 조종사사이 유대에 가깝기 급상승하 급상승한다. 보편적으로 "재미의 제비로" 본 차를 창조하는 라이더 그리고 말 관용구 및 노력은 새로운MazdaMX5의 주위에 초점으로 봉사했다.

JinbaIttai개념이 5개의 기본 필수품을 정의했다 것 을Mazda엔지니어는 실현한다: 세계적인 안전 수요를 만족시키고 있는 동안 차는 가능한 한 가벼울 것이 만큼 농축되고; 조종실은 안락하게 낭비한 공간에 2명 충분하 키 점령자를 수용할텐데. 그 사이에, 기본적인 배치는 정면midship고유에 후방 몰n다 운전사앞서서 그러나50:50무게 배급을 위해 정면 차축뒤에 둔 엔진에 윤곽을 계속할텐데. 더하여, 모든 4개의 바퀴는y자형 뼈에의해 붙일텐데 또는 기관 응답을 날카롭게하기 위하여 타이어 성과, 도로 그립 및 동 안정성 및 저것 확대하는 다 연결 서스펜션 장치는 보워r-p란t 구조 다시 엔진과 뒤에 설치할 미분사이 단단할 연결을 제공할텐데.

여분 무게에는 몰, 모서리를 내고기, 제동 성과에 극적으로 부정적인 영향이 있을텐데 것을 아주 잘 있있을 때Mazda엔지니어는 각 그램 문제삼았다. 가장 작은 가능한 증분 및 주의깊게 자세히 조사한 무게 트리밍 기회안에 그들의 "그램 전략" 사정된 무게. 다른 무게 저축 전술은 마찬가지로 채택했다. 더 높은 힘 및 더 가벼운 무게를 제안한 물자을 사용하여 빛 그리고 경직되어 있는unibody디자인을 달성하기 위하여 실제적 곳에 선진 기술은 적용되는 이었다.

MX5상 로드스터는 그것의 대담한 새로운 보기에 분명했던것과 같이 참으로 진화했다. 윤곽선의 고전적인 "코크 병" 모양은 제거되었다. 코 및 꼬리는 매끄럽게 가늘게 한다 그러나 지금 표면은 좁히기없이 바퀴사이에 매끄럽게 감싼다. 새로운MazdaMX-5의 구조망 아치는 내용이 풍부하게 더 넓은 바퀴 대위 차원 및 운동 자세를 위해 저명하게 더 뚜렷하다. 축거 (+65밀리미터), 길이 (+20밀리미터), 폭 (+40밀리미터), 및 고도 (+20밀리미터)안에 겸손한 증가의 동안 17 인치 바퀴는 차의 구석을 정의한것을,

Mazda's후방으로의 새로운 발생 스포츠카 건축술에22퍼센트가flexural뻣뻣함 차에 의하여 자랑하고135밀리미터에의해 이전MazdaMX-5's.5Moving에 엔진 비교된 염력 단단함안에 47 퍼센트 증가는front-to-rear무게 배급을 균형을 잡고기 관성 모멘트 침로에서 벗어남 감소하기로 중요한 단계 이었다. 새로운 차는 이상50:50무게 배급에게서 또한 혜탁받는다.

무엇이 이Mazda을 차 열광자의 눈 그리고 손안에 이렇게 특별한가 세계 넘어서 만들는가? 상 로드스터가 이유의 한 살 이기 때문에MazdaMX5의 각 인치를 만들는 부속. 너는http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/Mazda웹사이트에 최고 튼튼한 교체 부분을 우연히 만날 수 있는다. 더욱 너의MazdaMX-5이 더 가능할고, 더 안락할고, 더 강력할다 고가, 너에 의하여 안심한다 이을 수 있는다.








저자에 관하여:

이동식 기중기McLane은 아이오와의 36 살 출신 이다
그리고 차와 아무거나에 연구를 위해 숙련된 기술을 있는다
그리고 그것에 관하여 모두. 그녀는a으로 전임으로서 일한다
주요한 차의 것을 위해 시장 분석가는 공급자를 분해한다
오늘의 나라안에.

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