部品は道の機能を離れて動的日産の身体部分補足物2005 日産Xterra を訓練した
前任者の険しい一見の建物に、2005 日産Xterra 高められたオフロード性能システムを含むより多くのroominess そしてより多くの特徴が、ある。グリルおよび豊富な弾力性へのより扱いにくい、銀製の着色された材料そして角の構造Xterra より積極的なスタンス。"新しいXterra の変更重要なE と発展である、しかし、" は印McNabb 、副大統領および総務部長の日産部、日産北アメリカ、株式会社を言った。"2005 年の間、私達はほとんどが- 力、運転能力、より滑らかな道の原動力、内部スペース及び貨物多様性および、ほしいと思わせる区域の顧客当然の主改善により大きいオフロード性能。"
新しいXterra への最も重要な変更は日産の日産の新しいタイタンの大型の積み込みおよび艦隊大型のSUV の使用のために作成された、および日産のVQ シリーズV6 エンジンの新しい4.0 リットル版の利用である新しい"F アルファ" のプラットホームの版の使用。powertrain への様々な改善はマイクロ終えられたエンジンのinternals 、連続的な弁の制御タイミング(C-VTC) 、日産の可変的な誘導の制御システム(NICS) および高容量のマフラーと同様、高められた変位を含んでいる。電子燃料制御はよりよい敏感さを作る。
利用できる伝達は自動5 速度および、さらにもっと印象的、6 速度マニュアルである。4WD 選択は基盤2WD 構成を取り替えて利用できる。4 つのホイール・ディスクブレーキはアンチロックブレーキ(ABS) 、電子ブレーキ力の配分(EBD) 、およびブレーキ援助(BA) のによってたくわえ点検のXterra 助けた。トラック基づかせていたボディフレームのシャーシを利用する2005 年のXterra は設計されていた。後部の二重wishbone の前部懸濁液そして堅い葉の懸濁液はこれらのトラックにがトラック基づかせていたSUV から期待する耐久性をおよび乗車を与える。高性能の衝撃はXterra の道モデルで利用できる。
安全特徴及び装置は前部が付いている地帯のボディ・コンストラクションを含み、後部は地帯を、(二重段階のシートベルトセンサー及び前部占有者の分類センサーが付いている前部補足のエアーバッグを含んでいる) 日産によって進められるエアーバッグシステム、及び前テンショナー及び負荷振幅制限器が付いている3 ポイント前部シートベルトをしわにする。"例外的な加速のよクラスの馬力そしてトルクを、提供すると私達は新しいXterra が期待し、仕事を、冒険に。" 導く道及びハイウェーで終らせるためにコーナーから出る加速のような運転能力、"" それにハードウェアを与えた日産は示しよい事がことを会合の顧客のunmet の必要性に焦点を合わせる、よりもむしろ起こると競争に続く。この新しい世代別設計と、Xterra にまだ同輩がない、"McNabb を言った。
冒険の位置の日産2005 のXterra の立場。日産の有名な車の多数のように、部品の列車のとても制作された日産の自動身体部分のすべては道の性能を離れて高い日産Xterra を最もよく維持できる。
顕著な日産車の部品から注意深く選ばれて、部品の列車のプロダクトは最高品質であるために保証される。日産200SX 、Altima 、 最高、Murano 、Sentra 、タイタンの開拓者、および多くを含むすべてのモデルのための日産の部品の巨大な選択のためのhttp://www.partstrain.com/ShopByVehicle/NISSAN でオンライン店を訪問しなさい。各店はたくさんのすべての熱狂者のための日産の部品に貯蔵する。発見のOEM 日産の自動車部品は、部品、新しいアフター・マーケットの部品、使用された部品、日産の性能の部品を、もっとremanufactured 。エンジン及びラジエーターの部品からフィルターへの、日産あなたの車を修理し、維持するとワイパー、自動身体部分およびトリム及びたくさん多く、すべてが見つける。
著者について:
自動起重機McLane はアイオワの36 年の古い原住民である
そして車及び何でもの研究のためのknack を持っている
そしてそれについてのすべて。彼女はa としてフルタイムで働く
一流車の1 人のための市場分析者は製造者を分ける
今日国。
記事のソース: Messaggiamo.Com
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