零件訓練了動態日產身體零件補全2005 日產Xterra 的路能力
大廈在它的前輩的堅固性神色, 2005 日產Xterra 有更多寬敞和更多特點, 包括改進的越野的表現系統。更加龐大, 銀色色的材料和更加有角的結構對格柵和豐收授予Xterra 更加進取的姿態。"變化在新Xterra 上是演變, 雖則以資本E," 北美洲說標記McNabb 、分部, 日產副總統和總經理, 日產, 公司。"在2005 年, 我們做在區域顧客的關鍵改進想要多數- 力量、drivability 、更加光滑的在路動力學、更加內部的空間和貨物通用性和, 當然, 更加巨大的越野的表現。"
對新Xterra 的最重大的變動是對新"F 阿爾法" 平臺的版本的用途, 被創造至於使用在新日產Titan 大型搭便車和日產艦隊大型SUV, 並且日產的VQ 系列V6 引擎的一個新4.0 公升版本的運用。各種各樣的改善對powertrain 包括增加的位移並且微完成的引擎internals 、連續的閥門計時的控制(C-VTC), 日產易變的歸納控制系統(NICS) 並且一條高容量圍巾。電子節流孔控制做更好的快速響應。
可利用的傳輸是5 速度自動和, 更加印象深刻, 6 速度指南。4WD 選擇有時間替換基地2WD 配置。四臺輪子盤式制動器協助了由反封閉的閘(吸收), 電子閘力量發行(EBD), 和閘協助(BA) 保留Xterra 在控制中。2005 年Xterra 被設計了運用一個基於卡車的身體在框架底盤。雙重wishbone 前線懸浮和剛性葉子懸浮在後方給這些卡車一個期望從基於卡車的SUV 的耐久性和乘駕。高性能震動是可利用的在Xterra 路模型。
安全特點和設備包括區域身體建築以前線並且後方弄皺區域、日產包括雙重階段前面補充空氣袋與安全帶傳感器和一個前面居住者分類傳感器) 的先進的空氣袋系統(, 和3 點前座傳送帶與前張力和裝載防幅器。"我們盼望新Xterra 提供佳在類馬力和扭矩, 以例外加速度並且drivability, 譬如加速度從角落出來," "我們給它硬體得到工作完成, 在導致冒險的高速公路和所有道路。" 日產表示, 好事發生當您集中於會議顧客的unmet 需要, 而不是跟隨競爭。以這個新世代設計, Xterra 仍然沒有均等, "McNabb 說。
2005 個日產Xterra 立場在它冒險安置。像許多日產的著名汽車, 所有零件火車的優秀地被製作的日產自動身體零件可能保存日產Xterra 的高路表現最好。
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關於作者:
雌鳥McLane 是衣阿華的一個36 歲當地人
並且有一個訣竅為對汽車和任何東西的研究
並且一切對此。她服務全時作為a
市場分析家為一個主導的汽車分開供應商
在國家今天。
文章來源: Messaggiamo.Com
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