Zoologia di traffico
Ci è un giardino zoologico segreto che funziona encaged lungo le strade.
Sono liquido, goliaths semi-visibili che si infuriano attraverso i flussi ed i pezzi di traffico ordinario, con i tendrils effervescenti dei racconti miglio-lunghi sbattenti dietro loro come i draghi cinesi. Comunque composto di centinaia delle libbre di acciaio, di vetro e di plastica, possono passare attraverso gli oggetti solidi. Sono limitate dalle leggi della strada principale, ma non da tutta la nozione convenzionale di tempo o di spazio.
Sono animali aggregati di traffico: un menagerie delle bestie emergenti disegnate dai comportamenti d'interazione di molti diversi esseri umani che guidano molti diversi automobili con molti diversi obiettivi, la loro attività collettiva che provocano qualcosa con presenza più grande, alimentazione e scopo che la somma dei relativi costituenti. Intraprendono una miriade di forme differenti, ciascuno per servire un'estremità differente.
Sono reali e guidano fra noi.
Premessa
In sua introduzione al cheerleader evolutivo entusiastico esteso e ad Commodore-incidere di biologia di fenotipo (pressa dell'università di Oxford, 1982) il guru Richard Dawkins di schiocc-scienza li invita a considerare l'illusione del cubo di Necker: un'immagine bidimensionale che rappresenta due ha collegato i blocchi tridimensionali in cui la priorità alta ed i precedenti possono sembrare lanciare avanti e indietro mentre il cervello fruitlessly cerca l'interpretazione "allineare" dello spazio rappresentato. Ciò è punto di partenza del Dawkins per un esperimento di pensiero in cui offusca le linee fra le specie, i loro geni e l'ambiente, mettente in dubbio i contorni tradizionali disegnati attraverso i sistemi biologici per identificare il livello relativo dello studio. A spirito, wank:
Guardiamo la vita e cominciamo vedendo una collezione di organismi diversi d'interazione. Sappiamo che contengono le più piccole unità e noi sappiamo che sono, a loro volta facente parte le più grandi unità composite, ma ripariamo il nostro sguardo fisso nel complesso gli organismi. Allora improvvisamente le vibrazioni di immagine. I diversi corpi sono ancora là; non si sono mossi, ma sembrano andare trasparenti...
Cioè se potete de-dare risalto all'organismo in se siete liberi apprezzare l'idea degli stagni del castoro come laghi artificiali generati dai geni del castoro, o vedere un fotoricettore del ragno come disposizione di seta disegnata da DNA. Estendendo le linee con cui limitiamo il fenotipo tradizionale, definiamo i nuovi organismi, fondenti la tecnologia e gli individui nelle Comunità che lo stesso senso che i microorganismi antichi che si interagiscono all'interno delle membrane del bilipid sono caduto in lockstep simbiotico balla a hanno trovato le prime cellule stabili.
Organelli, cellule, corpi, greggi: quali livello discerniamo all'animale è puramente un aspetto del fuoco.
Questa idea dell'animale o "dell'eccellente-organismo" emergente è appena particolare a Dawkins: Il wheeler del William Morton ha rilevato considerevolmente sull'idea in sua carta 1911 "la colonia della formica come organismo" in un trattamento che è ogni punta come valido ma con meno otaku chic che il manifesto stampato -soundbyte dell'asta quadra di collegamento di Kevin su complessità dell'alveare, da controllo (Perseus Books, 1994). Nelle parole dell'asta quadra di collegamento:
Ci non è niente essere trovato in un alveare che non è sommerso in un'ape. Ma potete cercare per sempre un'ape con il ciclotrone ed il fluoroscopio e non troverete mai un alveare.
Così anche potete esaminare un driver in un automobile e non conoscere niente circa l'animale più grande a cui entrambe partecipano quando le circostanze sono di destra. Alcune delle forze applicabili possono essere viste il più chiaro in rarified l'ambiente del corso professionale della corsa, come esplorato da David Ronfeldt, un sociologo maggiore al BORDO, nella sua scienza sociale di carta 2002 a 190 MPH su NASCAR's Superspeedways più grande, dove i momenti momentanei della cooperazione fra i rivale sono necessari per vincere. Ronfeldt mette a fuoco in particolare sul fenomeno della linea formazione della brutta copia, che è simile al senso che si affolla gli uccelli può ripartire il vantaggio aerodinamico. Come le limature del ferro in un campo magnetico, la distribuzione su grande scala degli automobili opportunistically partnering è disegnata nei modelli prevedibili di macroscala attraverso lo speedway:
Una volta che la specie essi stessi dei corridori fuori - dopo che dieci - venti giri - è comune vedere una singola linea della brutta copia di quattro - sette automobili che funzionano nella parte anteriore, perseguita cento circa iarde indietro attraverso una seconda linea degli automobili, tutti i altri cento circa iarde davanti ad un grande pacchetto degli automobili che possono ancora funzionare nelle linee parallele ma stanno facendo tagliare... degli automobili di progettazione che funzionano da solo, attaccati spesso pericolosamente fra due linee della brutta copia, sembreranno andare alla deriva irrevocabilmente a rovescio.
Esente dai legami di corsa del formalismo, gli animali aggregati di traffico sono sopportati, sradicato nelle simbiosi transitorie fra le diverse zone dei driver che crystalise negli organi della bestia. Ma le circostanze devono essere appena a destra affinchè una emergano. Il concerto unholy di Bosch-stile di Hieronymus di homicidal applicato -shadenfreude che può caratterizzare la vostra esperienza movente urbana, intra-urbana o suburbana non è terra matura per sviluppo di ATA: troppo schiumoso.
I balli sociologici e scatological del rushhour della megalopoli, anche, sono oltre la portata di questo articolo e sono ad ogni modo più probabile esplorati il più bene con le simulazioni su elaboratore profonde per mezzo degli attrezzi cellulari high-tech delle automazioni con i profili medii del driver collegati di statistiche nell'ambiente di uso della carreggiata coppia con un esercito di dieci mila orcs dimaneggio arrabbiati che combatte un numero uguale di clonetroopers obedient.
Piuttosto, questo campo è foraggio perfetto per l'etologo dilettante, osservando i fenomeni con un occhio acuto, una mente aperta e una matita tagliente. E mentre molto è stato scritto circa le onde di maneggiamento di traffico, il dynamics degli inceppamenti di traffico e le fase-transizioni nella densità di traffico, il tempo pochissimo è stato dedicato all'osservazione ed a catalogare dello zoomorphia persistente dell'multi-automobile.
Osservazioni Iniziali
L'autore in primo luogo ha diventare cosciente dell'esistenza di ATAs mentre faceva il suo senso attraverso la retroterra del Canada su un lungo, azionamento solo di pieno inverno in un caricatore decrepit di espediente senza la radio di funzionamento. dovuto il suo penchant pericoloso per daydreaming immersive in assenza degli stimoli esterni, ha cominciato al parassita le sue decisioni moventi bloccando dentro dietro un altro automobile con le ambizioni paragonabili di velocità. Riservando un nastro di consapevolezza a rintracciare le luci rosse del freno dell'automobile "del cavo" per i cambiamenti nella velocità o nel senso, l'autore poteva godere confortevolmente il suo trance mentre una difficoltà hefty di consapevolezza della strada era outsourced all'altro driver, inducente l'automobile anteriore a funzionare come specie del meccanismo di allarme immediato per cambiare condiziona (mounties compresi velocità-intrappola).
La nozione ha rifatto la superficie di mentre l'autore wrestling un affitto ammaccato del coniglio di Volkswagen giù un torcimento, strada principale a due corsie POT-FORATA della giungla con il messicano dichiara di Quintana Roo. Mentre il viaggio ha cominciato si è trovato protetto all'interno di una parata corta di altri turisti, tutto il condurre i loro automobili locativi dall'aeroporto a circa lo stesso tempo ad un passo titubante, rompentesi frequentemente per procedere la nerezza frondosa non pratica avanti. Temendo la ferita, l'autore laterale-laterally-leapfrogged la parata non decisiva ed ha guidato sopra nel murk da solo. Ricordandosi del suo successo nell'estremo nord, si è agganciato sulla parte posteriore di un veicolo locale (uno scarabeo convertibile della sede-modded che trasporta dieci genti, stanza diritta soltanto), usando la relativa velocità di variazione come indicatore degli stati di strada. Inatteso, questo movimento è stato notato da vari degli altri turisti, che hanno cominciato a combattere per separarsi dal melee e per unire il più nuovo, più surefooted il pacchetto che stava tirando velocemente avanti...
Per il momento in cui l'autore raggiunga la sua uscita la flotta improvvisata dei veicoli si era transformata in in un fenomeno persistente e homeostatic. La flotta aveva imparato rapidamente maneggiare il gioco fra i relativi componenti per rimanere permeabile più velocemente a spostare il traffico locale mentre difendeva la relativa integrità contro i veicoli esterni più disgregativi. Impulsi della comunicazione indicando quando il vicolo passante era chiaro increspato giù la catena con un'inclinzione coscienziosa nella spalla della ghiaia, aiutanti nel corso dei invaders expectorating. Vari dei veicoli turistici originali si sono conclusi sullo scambio fuori per altri veicoli senza oscillare la barca. Più tardi, persino il capo è stato scambiato fuori per un altro automobile locale con esperienza.
Era un gioco prendente, contribuente al benessere di tutti i relativi giocatori in un senso interessante, ma non era un ATA allineare. Era un contrivance troppo cosciente da essere qualche cosa più di un evento sociale spontaneo delizioso.
Vedete, un animale distribuito con le componenti umane potete essere molto sensibili alle perturbazioni da dentro. È soltanto quando i filetti stanti in conflitto degli obiettivi, del ragionamento e della concorrenza fra le diverse menti umane sono quietened nel rumore di fondo che il terreno può allineare essere maturo alzare una bestia complessa. Quando i driver possono cadere in un semi-semi-hypnotic dichiarano ed i loro instincts del gregge assumono la direzione di, i semi sono posti per qualche cosa di più grande.
Habitat
Mentre ci sono migliaia dei motivi di allevamento degli animali di traffico lungo le reti pavimentate del mondo, solo una regione movente è stata esplorata estesamente attualmente, in gran parte dovuto le considerazioni di bilancio.
La strada principale di TransCanada è un ambiente quasi ideale per la produzione dei fenomeni su grande scala di ATA, dovuta nella parte grande alla semplicità della relativa figura: tutti gli automobili stanno spostando o il westbound o diretto a oriente, migliorando gli obiettivi dei driver più o meno allo stesso modo mentre la figura del Daytona superspeedway consiglia alle associazioni di progettazione (veda sopra). Inoltre, perché ci sono stirate lunghe attraverso la selva e la semi-tundra sole, gli animali nascenti di traffico hanno un periodo lungo in où fare maturare prima di venire contro gli ostacoli gradisca gli afflussi di nuovi automobili o della navigazione intorno alle città; e perché i wends della strada principale il relativo senso direttamente con la maggior parte delle città importanti del Canada, esso fornisce semplicemente una prova pratica del tornasole per l'integrità homeostatic di dato esemplare osservando se o non lo rende attraverso all'altro lato dell'area urbana intatto.
Mentre la formazione di giorno ATA non è rara, è sotto la copertura di nerezza che lo sviluppo può continuare ad un modo comparativamente unfettered. Ciò è dovuta nella grande parte all'esperienza più astratta e staccata in interazione con altri veicoli soltanto poichè punti di luce colorata. I pregiudizi e gli stereotipi esperti -- fonti potenziali di concorrenza distruttiva -- sono lisciati fuori dalle ombre. Almeno in base alle impressioni visive, un Volvo e un Camaro possono fornire un sistema come pari.
La visibilità diminuita che deriva da delicato alle condizioni atmosferiche moderate può avere un effetto di pareggiamento simile, ma quando le condizioni diventano troppo severe i driver tendono a ragruppare nei pacchetti per sicurezza, conducenti alle flotte pseudi-ATA che sono tutti gli eventi sociali troppo coscienti (come nell'esperienza di Quintana Roo).
Mostrimi una stirata di autunno della strada principale transcontinentale del prairie a penombra ed all'io vi mostrerà il giardino zoologico segreto della strada.
Morfologie Tipiche
La forma più fondamentale di vita dell'multi-automobile è il trattore a cingoli di Asipetal, anche conosciuto come una vite senza fine. Le viti senza fine cominciano quando un veicolo solo della scuderia depone le uova una catena lineare e a senso unico dei veicoli composti di monomeri allentati che si uniscono alla parte posteriore (collegato strettamente, ma disfunzionale, costruzione conosciuta come un trattore a cingoli acropetal si sviluppa aggiungendo i veicoli alla parte anteriore della catena, generalmente conducendo alla diffusione o all'autolisi distruttiva). Le viti senza fine corte e lithe sono i blocchetti di costruzione fondamentali del tessuto sano di ATA. Perverse, viti senza fine della lungo-forma è i semi di congestione e della morte.
Il secondo elemento atomico del tessuto di ATA si leva in piedi nel contrasto rigido alla vite senza fine, dato che è una cosa momentanea e quando prende la forma concreta affatto è manifestato spesso come singolo automobile. Il coxswain apparente è un veicolo che compare, alla mente cosciente o semi-cosciente di uno o più driver, essere un capo della vite senza fine. Quando il coxswain apparente cambia i vicoli, ci è un'più alta probabilità che una maggioranza della vite senza fine seguirà il vestito che se il cambiamento fosse iniziato in veicolo più di meno di fiducia. In molti casi ogni automobile in una vite senza fine gli percepisce l'automobile immediatamente per essere il coxswain apparente, conducente le vicolo-transizioni di domino-effetto; tali formazioni hanno alta integrità homeostatic a causa della capacità della vite senza fine "di trovare una nuova testa" se un coxswain apparente è perso alle correnti. (noti per favore: il coxswain apparente non dovrebbe essere confuso con il coxswain virtuale o il coxswain napoleonic, discusso sotto.)
Le formazioni che realizzano tale integrazione si transformano in in Cholingers: Trattori a cingoli di Asipetal con i sistemi interni stretto-integrati di risposte dei coxswains apparenti, capaci di trasmettere le informazioni dalla punta alla coda con l'alta fedeltà. Slither della latta di Cholingers per evitare i pneumatici strappati sulla strada, strappo intorno ai veicoli dispostamento e perfino slittamento attraverso i pacchetti delle viti senza fine straniere, dei axenes selvaggi e dell'altra schiuma di traffico per arrivare d'altro canto lato intact.
Naturalmente, non tutto lo slittamento di Cholingers attraverso gli sconosciuti: a volte si interagiscono.
Ogni Cholinger è bentonico o pelagico. Corsa bentonica di Cholingers ad un tasso simile alle correnti della strada, mentre corsa pelagica di Cholingers ad un tasso dissimile una volta confrontato all'altro traffico (tipicamente un tasso più veloce). È possibile, tuttavia, affinchè una linea bentonica sia preso e trasportata avanti da un cugino pelagico, conducendo ad una forma coppia. Ciò è il primo animale che aggregato reale di traffico verremo a contatto di stasera: un diageotrope bilateralmente asimmetrico conosciuto come il Epiphysian Cyclosalp.
All'interno del corpo del Cyclosalp che l'individuo Cholingers è transmuted in un accoppiamento del tessuto stretchy e a flusso libero di Librigenates -- che è limitato nello spazio dal rapporto con il relativo socio, il lobo pelagico accelerare che fa scorrere in avanti e del lobo bentonico costante che interferisce in su in uno slingshot slow-motion, comprimente ed espandentesi fra i gruppi allentati e senseless di altri automobili. Ciò fisarmonica-come effetto potrebbe inizialmente sembrare essere una forza l'animale strapp, rending pelagico da bentonico -- e questo è effettivamente che cosa potrebbe accadere dentro anche rarified un atmosfera -- ma una volta presentato con gli ostacoli affatto del genere, il Librigenates che contengono la caduta di Cyclosalp indietro sulla loro eredità di Cholinger di integrità locale, cristallizzantesi in blocco per traversare il rischio.
Unfettered, il Epiphysian Cyclosalp è come la metà della farfalla, il relativo corpo riparian gilded da un'ala lentamente di sbattimento di accelerare, scivolando Librigenates che ebbing e che entra in un tondo stately. Il relativo whorl delle parti interne come soci commuta i posti, rotazione bentonica brevemente pelagico, automobili del pacer che uniscono un impulso d'increspatura di inerzia locale in avanti, fari traversa-ampi.
È oltre la portata di questo articolo per dettagliare le circostanze innumerevoli che forniscono il seme per l'intrico vantaggioso dei flussi multipli di Cyclosalpic. Così varie sono le possibilità che potremmo riempire un tomo biblico senza graffiare la superficie, senza rivelare il filetto comune di semplicità cui la complessità munisce. Basti dire che il più grande clade include tali forme varie come il Epinastic whiplashing Tricyclosalp, il Dicyclosalp molto-many-fingered Fimbriatum ed il wonder diaphanous e momentaneo del Merosporangic miglio-lungo Eccellente-Cyclosalp...
Naturalmente, non tutti i trattori a cingoli di Asipetal si sviluppano fino a Cholingers stately diventato; invece, bloccano Lego-come nei mattoni delle proprietà dell'uniforme denominate Pycnoblastoids. Mentre Pycnoblastoids apiculate di breve durata (in quale il coxswain apparente è sempre l'automobile più di andata) è più comune, è il Laxiflorous più flessibile Pycnoblastoid (in quale il coxswain apparente è tutti gli automobile salvo che più di andata) quel vite un vita più fruttuosa.
Per esempio, consideri il caso di un'entità composita tipica come un Tripycnoblastic Oomycotum, in cui puleggia tenditrice indipendente dei pycnoblasts per la posizione internamente direttamente o dalla procura attraverso uno o più coxswains napoleonic (cioè driver che soffrono dal delusion che sono single-handedly responsabili di steering/leading la loro sottostruttura locale). La domino-linea comportamento di un Pycnoblastoid apiculate lo rende troppo fragile per sopravvivere gli sforzi di pervasione da un pycnoblast competente, mentre la struttura comparativamente elastica del Laxifloroid -- comunicato dovuto inerente termine implicato nel co-ordinating con un coxswain apparente della metà di-flotta -- mantiene un equilibrio perfetto di rigidità e di scioltezza, guidante una linea fra il orchestration e la dissoluzione che permette le forme composite come Oomycota.
Il tessuto di Pycnoblastic è insolito in quanto usa un certo livello di consapevolezza da parte del driver che stanno partecipando ad una formazione (comunque i driver sono soltanto probabili essere informati del livello locale della struttura). Quando questa consapevolezza raggiunge un determinato livello l'entità composita è distrutta solitamente dagli sforzi interni, ma un multi-pycnoblast di dissoluzione emetterà occasionalmente un flusso dei veicoli altamente eccitati -- il Apheresoid Lirellate, un pycnoblast concentrato del apiculatoid scagliato liberamente dalla miasma della morte al razzo via, usando per un coxswain la carcassa abbandonata in se.
... questi sono ma le frange del giardino zoologico, la punta dell'iceberg.
Neppure non abbiamo toccato sulle antenne sensibili dello Stipitate Phototaxites guarnite con i coxswains virtuali, pseudo-non conduciamo gli automobili aspettiamo per essere sacrificati per scattare alcuna presa, il wrath caotico del Biflagellate Ableptic Figmo ed il destino del flotsam cystidial bloccato all'interno di loro; ritmi bizzarri del Cacospysic Eccellente-Barbicanoids e del loro ballo elaborato dei coxswains mobili, il majesty del Fallaxoid infuriantesi motociclo-basato; il menagerie dei cancri infiniti da che può svilupparsi unexpectorated i granulomae papillic, dalle cataratte dei nektons geriatrici, o dalle servizio-stazioni con le strade private male previste.
Avanzi Lo Studio
Lo studio su un nuovo ordine di vita non è senza relativi rischi, sia professionali (in termini di reputazione) che pratici (in termini di maimed in veicoli mis-traversati). L'etologo automobilistico dilettante non deve soltanto avere le abilità acute dell'osservazione, ma anche il fortitude da perseverare malgrado le imbracature e frecce dei dissenters dubbi. Come i microbi discutibili dei animalcules del Leeuwenhoek e di superstition-sfidare del Pasteur, esisterà sempre certa resistenza di testudinal alle nuove idee fra i più vecchi quarti. Ci saranno coloro che dubita dell'esistenza stessa di vita veicolare aggregata, o che insistono che il giardino zoologico della strada abita in metafora da solo.
Le opinioni di tali sceptics potrebbero essere cambiate entro una singola notte spesa su una collina grassy che trascura una strada principale bene-viaggiata del paese, guardando i flussi delle luci dell'argento e di colore rosso fondasi e spacchi, comprima ed attenui, roil ed interagiscasi, ingrassi e riproduca...
Guardi le strade e veda il giardino zoologico per lei. Non ci è negare i relativi modelli di scopo insectile, le relative variazioni innumerevoli nell'anatomia e nella configurazione, o la follia disposta del frenzy d'alimentazione del petrolio a basso costo. La vostra propria mente, smerigliatrice dalle migliaia delle generazioni della selezione naturale per riconoscere la vita da non-vita, vi dirà che sia allineare; le discipline dell'osservazione attenta e della classificazione meticolosa vi diranno come e perchè.
Apra i vostri occhi e testimoni un mondo inbattuto.
Circa L'Autore
Matthew che orla è un animatore e un etologo automobilistico dilettante basati a Toronto, Canada.
mfdh@quackquack.com
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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