Ce que vous devez savoir avant de vendre votre bateau
En tant que propriétaire / exploitant d'un service de bateau-yacht détaillant maintenance je ne peux m'empêcher de rire parfois, de voir les extrêmes qui, autrement, brillant, intelligent, avec succès, les gens vont aller dans un malavisées tenter de sauver quelques dollars.One des plus grandes erreurs que nous voyons c'est que les gens décident de vendre leur bateau sans avoir d'abord complètement son detailed.According Rob Scanlan, bien connu et respecté Master Marine Surveyor; Detailing un bateau est le plus important investissement de temps, d'énergie et de l'argent d'un vendeur peut faire, car un bateau propre et brillant vend plus vite et pour beaucoup plus d'argent. Je suis fermement recommandé que le vendeur obtenir une assistance professionnelle pour faire un travail de qualité. "yacht1ship@aol.com (Courriel) www.mastermarinesurveyor.com (site Web) Nous à BoatDocs1, faire beaucoup de travaux sur la Côte d'Emeraude avec des yacht brokers et de savoir ce que les normes sont pour un "prête à faire preuve de" bateau. Ces professionnels savent que l'aspect cosmétique dit tout à l'acheteur potentiel quant à la prise en charge globale et de l'entretien que le précédent propriétaire a donné le yacht. Ajoutez à cela la sagesse universelle sur les premières impressions, et il n'est pas difficile de voir l'importance vitale de cette première step.Even si vous avez l'intention de le faire le plus gros du travail nous pouvons vous offrir l'expertise nécessaire pour assurer que votre temps et votre argent est dépensé à bon escient. Nos yeux sont souvent formés ramasser les petits détails que seul un acheteur éventuel serait susceptible de notification et de balk at.Here est un aperçu de la procédures standard que nous utilisons lors de la préparation d'un yacht à être mis en vente: 1. Laver et sécher soigneusement la BoatNote: Pour cette partie, faites attention à tout ce que vous voyez et si votre mémoire est bien meilleur que le mien, font notes sur un bout de papier pour later.Wash chamois et sécher le bateau de haut en bas, y compris transom.clean Isenglass et d'autres ports / windowswipe et robe aluminium / stainlessclean et robe de vinyle seatswipe bas fly bridge et cockpitvacuum extérieur carpetclean et robe nonskid2. Stand Back et l'Enquête BoatNote: Apportez votre liste et de l'organiser avec le plan ci-après * Mettez-vous dans les acheteurs de chaussures, de critique, le acheteur will.Is il brillant? C'est la première chose que la plupart des gens notice.What de l'odeur? Les gens ont une manière de se servir à peu près n'importe quoi. Obtenez un deuxième avis et de voir l'indice below.Is tout le matériel intact et présentable? Tout simplement parce que vous avez utilisé cette table rompu depuis des années et sont plutôt fond de lui, à personne d'autre, c'est juste une fracture table.What sur dings, tout dommage à la fibre de verre? Outre le fait que cassé gelcoat peut laisser l'eau dans le noyau de la mise en place et delaminate la fibre de verre, il attend tout simplement BAD.What sur la rouille? Vous êtes probablement penser dès maintenant, (ce qui est un peu de rouille sur un bateau?) Permettez-moi de vous le dire. Un peu rouille sur un bateau est un signe certain que le propriétaire de laisser peu de choses se passent inaperçu, et si il ya une chose il ya toujours plus. Qu'en est-il de changements d'huile? Je me demande si il a rincé à l'extérieur après l'avoir utilisé? L'objet de ce petit exercice est de faire ressembler le bateau vous êtes consciencieux et un cheval pour avoir tout à fait "SHIP SHAPE". Une petite astuce que vous avez probablement déjà pensé. Jetez un coup d'oeil autour de la bateau et de supprimer tout ce qui n'est pas partie de la boat.EXAMPLE: Moteur de contrôle, de compas, gilets de sauvetage, flare kit, et une trousse de premiers soins font partie du bateau. Bibelots, de pêche, cutesy mur plaques, et la moitié plein de peinture ne font pas partie du bateau et regarder tacky. Un peu de nettoyage, dans leur propre casier est probablement tout droit dans la mesure où ils sont gardés propre et clean.Make une liste de choses qui ont besoin d'attention, et de la faire prises en charge. A quelques dollars dépensés maintenant rembourser en pique quand vient le temps de montrer à votre bateau. Tout ce qui n'est pas droite comme le bâton à proverbiale plaie du pouce, faire remarquer et démarrer la spirale des prix vers le bas. (si ce n'est pas seulement de les envoyer fui hors secouant la tête) Conseil: Si vous n'êtes pas une femme, cette lecture et ne pas avoir une femme de vous-même, demandez à votre mère ou sœur, ou voir si un ami vous prêt son pour une quelques minutes. Pour une certaine raison, les femmes peuvent sentir les choses que l'homme ne serait jamais préavis. Vous mai pense que les hommes acheter des bateaux, mais dans mon expérience, ils achètent les femmes comme leurs bateaux. Le long de cette même ligne, tout particulièrement attention à la cabine et heads.3. Donner la priorité à la JobWith votre liste, vous êtes en bonne forme à décider ce qui doit être fait et si vous voulez ou non de faire le travail vous-même ou faire faire par un de professional.Most les professionnels d'entretien de yachts que nous connaissons, serait heureux de jeter un coup d'oeil et vous donner une estimation de ce qu'il en coûtera pour avoir le travail bien fait. Nous pouvons faire partie de l'emploi, par exemple, le compoundage / polissage et se fera un plaisir de vous aider à choisir la meilleure cire pour terminer le travail sur ces yourself.What peu de jetons et dings dans le gelcoat? Beaucoup de livres ont été écrits sur la réparation de fibre de verre et ce n'est pas la intention de cet article sur le sujet en profondeur, mais beaucoup de petites réparations sont à la portée d'un assez qualifiés bricoleurs. À l'instar de tout autre bien, si vous ne l'avez jamais fait auparavant », consulter un expert. «J'ai été la construction et la réparation de fibre de verre, depuis que j'ai été 14 et alors que le premier bateau en bois de l'eau, je vitré serré et a duré un bon nombre d'années, il était loin d'être joli. Le petit investissement vous disposez pour atelier de réparation maintenant payer des dividendes lorsque le bateau se vend au prix que vous want.In région de la Côte d'Emeraude la norme pour les frais de composé / fartage terme entre $ 15.00/ft. et $ 18.00/ft. pour le dessus (frottement rail-up) qui comprend un nettoyage et de traitement du vinyle, les fenêtres, isenglass, et le métal. En d'autres termes, pour le prix de faire le "dur" partie, nous allons détailler les topsides ensemble et de laisser en "prêt-à-show" condition. Coques (rub-rail bas) $ 8.00/ft courir. mais, bien sûr, le bateau doit être hors de l'eau afin de le faire. (Cette promenade sur l'eau avec une vitesse salut électrique tampon dans la main est toujours au-delà de moi, mais je vais vous le savez ;-) Fiberglass réparation s'exécute à partir de $ 45.00 à $ 65.00 par heure et, en général, tout comme avec la plupart des autres, on obtient ce que l'on paie pour. Le côté positif de cette situation est que si elle est abordée d'une manière professionnelle les dents dings et dure de dix ans l'usage peut être réparé et mis à ressembler à nouveau dans une période étonnamment courte time.All trop souvent, nous avons vu des gens mettre 300,00 $ ou 400,00 $ sur un détail que la perte de milliers de dollars $ sur leur bateau pourraient avoir vendu à l'. Puis, aussi, de nos marinas sont bouchés avec de nombreux exemples de bateaux avec "For Sale" des signes qui n'ont jamais eu la moindre attention à faire passer par le souhaitent à s'arrêter et à réfléchir, "Hey, I se demander ce que ce serait de faire appel de ce bateau mine. "Certains de ces bateaux ont siégé pendant des années quand ils jamais vraiment besoin est un peu TLCI souviens, il ya des années, quelqu'un a dit quelque chose d'être sage penny et de la livre insensé? Pour ne pas laisser dire que sur us.About Le AuthorJames "Doc" Lewis a été "messin sur des bateaux" aussi longtemps qu'il se souvienne. Il est propriétaire / exploitant de BoatDocs1, un service de bateau détaillant-yacht maintenance au service de la Côte d'Emeraude région de la Floride. Pour en savoir plus sur les bateaux et leur maintien la recherche de leur mieux consulter son site web: http://www.boatdocs1.com/
Source D'Article: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster obtenir le code html
Ajouter cet article sur votre site Web dès maintenant!
Webmaster envoyer vos articles
Aucune inscription requise! Remplissez le formulaire et votre article est dans le Messaggiamo.Com répertoire!
