Affaires De Nettoyage De Bateau - Bouts De Nettoyage De Cale
Ces secteurs, comme tous autres moteur et compartiment de voiture que vous pouvez trouver par hasard, pouvez être très propre, ou soyez extrêmement graisseux, sale et encrassé. Rappelez-vous de mentionner la difficulté en localisant des fuites de carburant, de pétrole ou d'eau sur une cale perméable sale. Vous devrez prendre l'attention extrême en faire dans le secteur de cale en tant que là êtes les commutateurs supplémentaires et le câblage, comme vous pourrait trouver dessous dans un moteur de voiture. Il est critique pour éviter d'endommager n'importe lequel de ces derniers car ils sont extrêmement chers, approximativement deux à trois fois le coût d'une pièce comparable de voiture. Vous devrez également être prudent d'obtenir n'importe laquelle des eaux résiduaires renversées dehors dans l'eau doux si vous le faites dans l'eau ouverte. Si ceci se produit vous violerez la Loi propre fédérale de l'eau de 1972 et la laiss de votre NPDES de ville, de comté et d'état.
Pour nettoyer le secteur de cale, vous allez avoir besoin d'un magasin VCA, qui est un que vous ne vous inquiétez pas de beaucoup. Vieil parce qu'il va sucer vers le haut de l'eau huileuse méchante, et lui probablement n'est pas quelque chose que vous voulez transférer dans un secteur tapissé gentil. Le secteur de tuyau deviendra graisseux et encrassé. Investissez ainsi, ou si vous avez vieil traînant, employez que le magasin VCA pour reprendre l'eau qui va être produite à l'intérieur du secteur de cale après nettoyage. Soyez sûr d'enlever le sac de vide du filtre avant de l'employer pour sucer vers le haut de n'importe quelles eaux résiduaires. La chose la plus importante est de vérifier constamment le niveau d'eau tout en travaillant. Vous aurez besoin d'une petite brosse tenue dans la main de lavage, une éponge ou deux, quelques brosses de détail pour entrer dans quelques crevasses, un bon décapant peinture-sûr, un qui sont dilués vers le bas pour être peinture-sûrs, un certain moteur s'habillant pour des tuyaux et des pièces environnantes qui peuvent être habillés. Vous aurez besoin également de quelques baggies en plastique ou grandes bandes élastiques en plastique de couverture et grandes (tout comme faire un moteur de voiture sous le capot) pour couvrir le distributeur ou toutes les autres pièces électriques sensibles. N'employez pas le papier d'aluminium pour couvrir des pièces. Savonnez près par des secteurs au cas où le décapant obtiendrait guidé sur des secteurs des surfaces peintes ou des têtes en aluminium où la décoloration peut se produire.
En outre, avant de commencer, rendez-vous compte que la pompe de cale du bateau peut avancer. Une fois qu'elle atteint un certain niveau, un commutateur de flotteur enverra l'eau coulant hors de l'extérieur du bateau habituellement haut vers le haut juste au-dessous du rail de bande de frottement. Ainsi vous voudrez peut-être caler un seau sur l'extérieur du bateau au crochet quelque chose qui pourrait se renverser hors de cela que vous ne pouvez pas attraper. Périodiquement, vous allez devoir cesser l'avancement des travaux pour le pomper dehors avec votre magasin VCA. Particulièrement dans cas où vous travaillez au-dessus de l'eau, les fines peuvent être lourdes et vous ne voulez pas polluer avec de l'eau huileux et graisseux qui va être produit en nettoyant une cale. Employez la quantité minimum de l'eau nécessaire et vous réduirez au minimum des problèmes liés à nettoyer les compartiments réacteur et les cales dans des ces bateaux. Placez votre rondelle de pression à 1200-2000 livres par pouce carré et 180 degrés et travail dans des éclats courts et précis autant que possible, si vous n'avez pas une matière collante d'utilisation, mais si vous pouvez louer un c'est une meilleure idée.
Nous recommandons si possible un type décapant hydrosoluble d''agent tensio-actif '. Assurez-vous que le secteur est bien exhalé. En appliquant s'habiller assurez-vous que le moteur est frais et sec. Si vous décidez ce travail est trop difficile prévoient que vos coûts devraient être environ $50 pour des bateaux de moteur simple, $100 si la récupération est nécessaire. Bateaux jumeaux de moteur de $80 à $100 pour de petits bateaux. Grands bateaux ou bateaux extrêmement graisseux de $100 à $400 selon le temps de condition et de récupération. Payez une particulière attention quand travailler dans des secteurs serrés de compartiment en raison des coupes frotte avec le poing dessus, les genoux et les bras. Un bon nombre de bords pointus. La fibre de verre se sépare souvent et/ou est coupe et non finie paresseux. Ne collez pas vos mains où vous ne pouvez pas les voir. Portez les gants en cuir.
Processus Étape-par-étape
D'abord, commencez en couvrant n'importe laquelle des pièces électriques sensibles, le distributeur, toutes les boîtes électriques principales, les commutateurs de batterie qui sont parfois trouvés dans le secteur de cale. Pulvérisez un certain décapant peinture-sûr sur les couvertures de valve et sur les parties supérieures du moteur dans les crevasses où vous trouverez la graisse. Habituellement sous ou immédiatement sous les côtés du moteur, elle sera plus lourde dans ces secteurs aussi bien. Le jet et a laissé le décapant se reposent pour qu'un peu travaille dedans. Frappez alors avec votre rondelle de pression si disponible pour nettoyer les secteurs a pulvérisé avec le décapant. Frottez où vous pouvez atteindre soigneusement, et faites attention très où vous placez vos mains ou vos pieds, car c'est parfois un secteur rusé à travailler dans mais vous doivent faire attention très à ne pas casser n'importe quoi dessous. Comme mentionné, les pièces sont extrêmement chères et si quelque chose entre vraiment mal dans un compartiment réacteur, vous pourriez probablement endommager le bateau de sorte qu'il descende. Ainsi, vous devez faire attention extrêmement.
N'exercez jamais trop de pression sur les tubulures. Bien qu'elles semblent pleines elles peuvent réellement ne pas être aussi pleines qu'elles regardent. Si vous deviez casser l'une d'entre elles le bateau pourrait prendre l'eau et l'évier. Et cela va créer un grand problème. Avertissez tellement de nouveau, et être extrêmement soigneux et sensible à ce secteur de moteur est critique. Rappelez-vous comme vous prenez l'eau dans la cale que vous devez l'enlever avec le magasin VCA pendant que vous nettoyez juste pour vous assurer qu'il n'obtient pas au-dessus du niveau de flotteur et ne commence pas à se renverser dehors. Faites très attention en faire ceci ou les fines peut être lourd sur celle-ci.
Une fois que vous avez vidangé l'eau hors du secteur de cale, prenez une grande serviette méchante de tissu de Terry que vous avez eu la séance autour de celle que vous ne voulez pas prendre soin de plus, votre serviette plus méchante, l'utilisation qui pour essuyer en bas de tous secteurs qui étaient extrêmement épais avec la graisse et/ou le pétrole. Employez cette serviette également pour sécher et enlever bien sous les secteurs de moteur car il y aura parfois de l'humidité résiduelle. Continuez dessus en employant une base de l'eau seulement, jamais jamais un dressage dissolvant-basé, pour conditionner et remplacer une partie du caoutchouc dessous dans le secteur de moteur, certains des tuyaux, les pièces noires, les secteurs noirs. De nouveau, employez jamais jamais une base dissolvante car c'est un matériel inflammable et si un feu de bateau commence, vous peut causer des dommages graves ou la mort possible aux passagers du bateau ou de vous peut faire descendre le bateau si un feu de moteur a lieu à l'intérieur d'un bateau. Ainsi, jamais jamais utilisation quelque chose avec une base dissolvante comme dressage dans un compartiment réacteur.
Si vous utilisez un tuyau de jardin fassiez attention du gallon par taux minutieux auquel l'eau sort du tuyau. Un de nos concurrents de Washington dans le port de point de carillon est presque descendu un rayon de mer de 29 pieds. Il a laissé le fonctionnement de l'eau tout en nettoyant l'habitacle et le tableau de bord. Batteries toutes mortes, projectile de système électrique. Il aurait perdu le bateau entier à moins que heureusement le maître de dock ait eu une pompe écopante de seau et d'eau
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Source D'Article: Messaggiamo.Com
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