Aviación del negocio que entra, parte iii: opciones del entrenamiento
¡Hora para un cierto entrenamiento! Así pues, usted no es seguro qué tipo de entrenamiento usted necesitará o cómo compara al lado comercial de la aviación. Para los arrancadores, hay algunas diferencias muy grandes.
Esté por favor enterado que las regulaciones federales de la aviación (FARs) no requieren que asignen un asistente de vuelo a un avión con menos de 20 asientos onboard. Con eso siendo dicho, es una buena idea -- sin importar regulaciones federales -- para la persona que está a cargo del área de cabina para tener entrenamiento adecuado.
Hay absolutamente un número de programas fuera allí de ese tren o demanda entrenar a asistentes de vuelo del negocio. Algunos programas son excelentes mientras que otros son tremendos. El caveat.emptor -- deje a comprador guardarse -- es la llamada de la sirena para usted entrenamiento que busca. ¿No son calmados por un precio bajo como cualquier persona puede decir que ofrecen el entrenamiento, solamente voluntad que le consigue el trabajo? ¿Será reconocida por las compañías que hacen emplear? ¿El programa es aceptado por el FAA? Éstos son algunas de las cosas que usted necesita destapar mientras que usted hace su investigación.
Mientras que los portadores comerciales ofrecen generalmente el entrenamiento que puede durar mientras seis semanas, su entrenamiento estará no más de largo de 5 o 6 días. ¡Eso es él! Sin embargo, esos días serán paquete atorado y deben incluir el siguiente: dirección y servicio de alimento; entrenamiento de la emergencia incluyendo el entrenamiento en marcha de la emergencia, médico y de defibrillator/AED; tiempo extenso de la sala de clase para incluir: descompresión, materiales peligrosos, lucha contra incendios, informes del pasajero, el zanjar, y más. Algunos programas incluyen consultas del maquillaje, apareamiento del alimento y del vino, escritura©de rÃ?Æ'Ã?â??Ã?â??Ã"© sumÃ?Æ'Ã?â??Ã?â??Ã"Â, y otros asuntos. Mientras que cada uno puede ser provechoso considere cuánto del horario del programa se engrana hacia asuntos de la base contra ediciones periféricas.
¿Quién recomiendo? Bien, eso es un tema delicado. Según lo mencionado previamente, el entrenamiento no es un plan de estudios del programa del requisito legal por lo tanto puede variar extensamente. Cuando el hablar con los operadores del entrenamiento, esté preparado para hacer muchos de preguntas, leyó su Web site, obtiene su literatura, y hace compras sabiamente. El funcionamiento más largo dos y sabe lo más mejor posible que los programas son funcionados por FlightSafety International y FACTS/AirCare; la mayoría de la carta y de los operadores privados prefieren su entrenamiento. El entrenamiento de Alteon, LLC es una compañía del entrenamiento de Boeing que comenzó el entrenamiento del asistente de cabina en 2003 mientras que más allá y sobre del entrenamiento corporativo del asistente de vuelo consiguió comenzado en 2002.
Los funcionamientos mates el Web site corporativo extensamente popular de la comunidad del asistente de vuelo en http://www.corporateflyer.net y http://www.cabinmanagers.com además, su sitio más ocupado son el tablero del empleo de la aviación en http://www.aviationemploymentboard.com
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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