Montaje De los Costes De Combustible De la Línea aérea
Las líneas aéreas son usuarios enormes del combustible. Los costes de combustible son más altos que incluso el coste del avión. Las sobrecargas están hasta el punto más alto de la historia de las líneas aéreas junto con los costes de combustible en todo el coste del expediente del tiempo. Los boletos de línea aérea y las líneas aéreas viven y mueren en su capacidad de numerar uno llenan para arriba los planos y el número dos, maneja sus costes de combustible. Las líneas aéreas del descuento han podido mantener vuelos llenos para ordenar para cubrir costes y para mantener precios bajos, pero están lastimadas en ganancias trimestrales cada vez que los precios de combustible aumentan.
Cuando los precios de combustible permanecen altos, usted ve a menudo espirales hacia abajo masivos y rotaciones negativas del sector en la acción de la línea aérea. Está otra vez todo sobre el coste y el flujo del combustible. Está de interés cuando oímos charla de nuestra deuda nacional y cómo es importante que sea. "una nación no está en peligro del desastre financiero simplemente porque se debe el dinero." El flujo del combustible es varias veces más importante que ése, porque con flujo y economías apropiados de la escala, cada cosa trabaja mejor y cada gana. Los consumidores tienen precios bajos y más opciones; los gobiernos tienen mayores ingresos fiscales debido a más comercio y a más trabajos que pagan en el sistema; la industria tiene beneficios más altos y más dinero a ampliarse; los movimientos de la bolsa hacia arriba proporcionaron mayores ventajas para las que apuestan a una América fuerte y por lo tanto una mayor inversión en las nuevas compañías que proporcionan la innovación e investigación y desarrollo para mejorar el flujo de cada cosa que sabemos. ¿El discurso de las ventajas del flujo del combustible al gobierno en los ingresos fiscales, apenas piensa en todo el combustible que el gobierno utiliza en todos los niveles? Cantidades increíbles a todos los niveles; tan increíble que junto con la empresa privada pasan millones de dólares que intentan calcular fuera de métodos más eficientes. Las aplicaciones militares tanto la aprovisionan de combustible la tienen son poseer reservas y yacimientos de petróleo y contraído fuera de refinerías. Tiene alrededor bastante fuente para el país entero por 60-90 días dependiendo de nuestros niveles de la conservación en una situación de la crisis. Luchar una guerra toma una enorme cantidad de combustible. Portaaviones modernos utilizan energía atómica, como los submarinos, pero el combustible más grande de las aplicaciones del arsenal del resto del mundo de varios tipos. Y están probando siempre diversos combustibles para aumentar funcionamiento en diversas situaciones.
Se han utilizado estas reservas cuando béisbol de los juegos de la OPEP que creaba precios de combustible sobre nuestra capacidad de funcionar nuestras industrias y negocios y de mantener América empleada y las ruedas de dar vuelta del comercio. Abriendo el floodgate de la fuente, baja los precios y pone el cártel en cheque. Si no ciertos negocios llegan a ser un-viables cuando van los precios de combustible demasiado arriba. Piense en la aviación militar, los jets, los helicópteros, el UAVs, el AWACs, los bombarderos e incluso las gasolineras que vuelan en el cielo para reaprovisionar de combustible aéreo. Es como el funcionamiento de varias líneas aéreas 24/7 directo. Las líneas aéreas son generalmente también un negocio de 24 horas. La industria de la línea aérea ahora está bajo presión extrema.
Si guardan el levantar sus honorarios a los pasajeros entonces que el pasajero por cocientes planos cae apagado, significando que el vuelo es improductivo. Si no suben el precio entonces pierden el dinero. Es una situación del triunfo de no y necesitan una cierta estabilización del precio de combustible, con todo una industria ya obstaculizada está haciendo frente a crisis adicional de costes de combustible. Hemos visto bancarrota importante del archivo de ya cuatro líneas aéreas y dos fuera de negocio, dos son más bancarrota de los revestimientos y varios se consideran los malos riesgos siempre de emerger de sus bancarrotas. El flujo y los costes de combustible son críticos a la industria de la línea aérea y al futuro del transporte aéreo en el mundo.
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Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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