Προσωπικοί τραυματισμοί στα κοινά ατυχήματα μεταφορέων
Υπάρχουν νόμοι που κυβερνούν τις διαδικασίες των κοινών μεταφορέων και αυτοί οι νόμοι διαφέρουν από το κράτος στο κράτος. Εντούτοις, είναι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση που ρυθμίζει όλους τους διακρατικούς κοινούς νόμους μεταφορέων ενώ τα μεμονωμένα κράτη φροντίζουν τους κανονισμούς intrastate.
Σε περιπτώσεις κοινών ατυχημάτων μεταφορέων τραυματισμένοι των επιβατών θα καθορίσουν το βαθμό ευθύνης που πληρώνεται από το μεταφορέα. Επιπλέον, το δικαστήριο επίσης θα εξετάσει εάν ο κοινός μεταφορέας πρέπει να χρησιμοποιήσει τον απαραίτητο εξοπλισμό καθώς επίσης και εφάρμοσε έναν λογικό βαθμό ικανότητας προκειμένου να αποτραπούν τα ατυχήματα από να συμβεί. Ο νόμος επίσης απαιτεί ότι ένας κοινός μεταφορέας πρέπει αυστηρά για να υιοθετήσει τον υψηλότερο βαθμό προσοχής καθώς επίσης και να χρησιμοποιήσει τα μέτρα ασφάλειας προκειμένου να σιγουρευτεί ότι οι επιβάτες του έφθασαν στον προορισμό τους αβλαβή.
Εκεί κάποιος κρατικός νόμος που ορίζει ότι ένας κοινός μεταφορέας δεν έχει την απόλυτη ευθύνη ασφάλεια του επιβάτη του εντούτοις πρέπει εκεί να είναι απώτατη προσοχή κατά το μεταφορά των επιβατών για να απόσχει από τα ατυχήματα. Και με αυτό ως προϋπόθεση ο κοινός μεταφορέας είναι επομένως υπεύθυνος για οποιουσδήποτε τραυματισμούς που υφίστανται οι επιβάτες του από τα ατυχήματα που θα μπορούσαν να έχουν αποφευχθεί εάν μόνο ο μεταφορέας ήταν προσεκτικός. Ο μεταφορέας αναμένεται από το νόμο για να ενεργήσει όπως ένα προσεκτικό πρόσωπο σε λειτουργία του των υπηρεσιών μεταφορών.
Επιπλέον, εξαρμένος πάλι από τον κρατικό νόμο που καλύπτει την περιοχή όπου το ατύχημα συμβαίνει ότι αν ποτέ μια προσωπική ζημία προκύπτει ως αποτέλεσμα της μη συμμόρφωσης του μεταφορέα στους νόμους ασφάλειας μόνο έπειτα ο μεταφορέας θα κρατηθεί συνολικά υπεύθυνος για τους προσωπικούς τραυματισμούς που υφίστανται οι επιβάτες του. Μια άλλη υποχρέωση ενός κοινού μεταφορέα είναι να δώσει έξω την προειδοποίηση στους επιβάτες της των κινδύνων που υπάρχουν μέσα στο μεταφορέα. Όπως τη στάση σε έναν διάδρομο όπου ένας επιβάτης μπορεί πιθανώς να ριχτεί από το μεταφορέα εντούτοις υπάρχουν επίμονοι επιβάτες που δεν μπορούν ακριβώς να έχουν την υποχρέωση, με αυτόν τον τύπο επιβατών αν ποτέ εκεί πραγματικά έρχονται ένα ατύχημα που περιλαμβάνει τους έπειτα ο μεταφορέας δεν θα θεωρηθούν αρμόδιο ή μπορούν να υποβληθούν μόνο σε μια μισή ή μερική ευθύνη.
Για εκείνους που έχουν υποστεί τον προσωπικό τραυματισμό λόγω στα κοινά ατυχήματα μεταφορέων υπάρχει ένα όριο στην περίοδο αρχειοθέτησης για τις ζημίες. Η περίοδος αρχειοθέτησης καλείται ως ?Statute των περιορισμών;. Το καταστατικό του περιορισμού παρέχει το χρονικό πλαίσιο ως προς όταν μπορεί να αρχειοθετηθεί μια δίκη για τον προσωπικό τραυματισμό. Και αν ποτέ μια περίπτωση πήρε αρχειοθετημένη μετά από το καταστατικό ακόμα κι αν η περίπτωση είναι νόμιμη οι τραυματισμένες απώλειες συμβαλλόμενων μερών έπειτα όλα τα δικαιώματά του/της στην αποκατάσταση.
Περίπου ο συντάκτης:
Για σχόλια και προτάσεις για το άρθρο επισκεφτείτε ευγενικά τον πληρεξούσιο προσωπικών τραυματισμών
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Tattoo Me Now!» Turbulence Training.. is Amazing
» Acne Free In 3 Days
» Master Cleanse Secrets 10 Day Di
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
