Μοτοσικλέτες Yamaha - δημιουργικότητα και πνεύμα της πρόκλησης
"Εάν πρόκειται να κάνετε κάτι, να είστε το καλύτερο"
Ginichi Kawakami, Yamaha Motor Company πρώτος Πρόεδρος.
Οι μοτοσικλέτες Yamaha, κάτω από αυτό το ρητό, υιοθετώντας όλη τη δημιουργικότητά της, και με ένα πολύ ισχυρό πνεύμα της πρόκλησης, έγιναν τι είναι τώρα: ένας από τους μεγαλύτερους φορείς στην παγκόσμια motorcycling σκηνή.
Αλλά η ιστορία Yamaha δεν αρχίζει με τις μοτοσικλέτες...
Είναι πίσω το 1877 ότι Torakusu Yamaha άρχισε με τη nippon επιχείρηση Gakki που αργότερα θα γινόταν εταιρία Yamaha: ένας σημαντικός κατασκευαστής των λεπτών μουσικών οργάνων.
Δεδομένου ότι η επιχείρηση αυξήθηκε, ερεύνησαν διάφορους τομείς της ευκαιρίας στη βιομηχανία κλωστοϋφαντουργίας και άλλες.
Κατά τη διάρκεια του παγκόσμιου πολέμου ΙΙ, η επιχείρηση ίδρυσε ένα εργοστάσιο για να παραγάγει τους προωστήρες αεροπλάνων. Αυτές οι εγκαταστάσεις διαδραμάτισαν έναν σημαντικό ρόλο στην είσοδο Yamaha στη βιομηχανία μοτοσικλετών δεδομένου ότι θα δείτε.
Μετά από τον πόλεμο, η εταιρία Yamaha έπρεπε να βρεί τους νέους τρόπους να χρησιμοποιήσει τη σχεδίαση και να δοκιμάσει ότι συσσωρευμένος κατά τη διάρκεια των χρόνων τους στη βιομηχανία αεροπλάνων, και ήταν έπειτα πότε η εταιρία μηχανών Yamaha ιδρύθηκε.
Είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι ακόμα κι αν αυτή η νέα επιχείρηση ήταν ακριβώς ένας άλλος κλάδος της εταιρίας Yamaha, τοποθετήθηκε κάτω από μια ανεξάρτητη διαχείριση. Σε αυτήν την περίπτωση, κάτω από την καθοδήγηση Ginichi Kawakami όποια αποδείχθηκε μια λαμπρή κίνηση.
Πρίν παράγει την πρώτη μοτοσικλέτα τους, Ginichi Kawakami ταξίδεψε πολύ που πιστοποιεί αυτό που θα ήταν πολύ χρήσιμες σχέσεις. Έστειλε επίσης τους μηχανικούς του στην Ευρώπη και τους είχε να μάθουν πώς να χτίσει τις μοτοσικλέτες, ιδιαίτερα από DKW ποιοι με κράτησαν μια υπόγεια και ανεπίσημη μακράς διαρκείας σχέση.
Μια απόδειξη αυτού είναι ότι σήμερα, οι μόνοι δύο κατασκευαστές στον κόσμο παραγμένος μαζικά πέντε μηχανές δευτερεύων-βαλβίδων είναι Yamaha ένα Audi (DKW - αυτόματη ένωση).
Μια από τις σημαντικότερες κληρονομιές από αυτό διεθνείς σχέσεις ήταν όλες οι δεξιότητες που μαθεύτηκαν από τους μηχανικούς Yamaha στην τεχνογνωσία δύο μηχανών κτυπήματος. Αλλοι κατασκευαστές ως Suzuki δεν θα έφθαναν στο ίδιο επίπεδο ανάπτυξης σε αυτήν την περιοχή μέχρι επτά έτη αργότερα.
Για να μην αναρωτηθεί γιατί το πρώτο ποδήλατο από τις μοτοσικλέτες Yamaha τα 125 υα-1 ήταν αρκετά ένα πιστό αντίγραφο το 1949 DKW rt 12. Οι μόνες δύο σημαντικές διαφορές ήταν το κιβώτιο ταχυτήτων ταχύτητας τέσσερις αντί του αρχικού κιβωτίου ταχυτήτων ταχύτητας τρεις, και μια μετάδοση εργαλείων που αντικαθιστά την κίνηση αρχικών αλυσίδων.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΑΠΟ ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΈΤΕΣ YAMAHA
>>> Yamaha υα-1
Ακόμα κι αν το Yamaha υα-1 - βαφτισμένο "Acatombo" (κόκκινη λιβελλούλη) από τους ανεμιστήρες του - δεν είχε "τίποτα σε ειδικό" και ήταν ακριβότερο από τους ανταγωνιστές του, σχεδόν αμέσως έγινε μια μεγάλη επιτυχία.
Ήταν αξιόπιστο: πρίν βάζουν τον στην αγορά, τα πρωτότυπα εξετάστηκαν κατά μήκος 10.000 μιλίων των τραχιών γύρων. Ακόμη και ο μεγάλος προϊστάμενος ο ίδιος, Ginichi Kawakami, οδήγησε το ποδήλατο χωρίς οποιοδήποτε γεγονός από το Χαμαμάτσου στο Τόκιο.
Ήταν όμορφο: με αυτό το πρότυπο Yamaha ήταν ο πρώτος κατασκευαστής για να βάλει την ιδιαίτερη προσοχή στη διακόσμηση της μοτοσικλέτας. Αυτός ο στόχος δόθηκε στο σχέδιο GK στο Τόκιο. Αξίζει ότι αυτή η εταιρία έχει σχεδιάσει το "βλέμμα" των περισσότερων μοτοσικλετών Yamaha μέχρι σήμερα.
Ήταν γρήγορο: το υα-1 επέτυχε τα άριστα γενικά αποτελέσματα στις σημαντικότερες τοπικές φυλές εκείνου του χρόνου: Τοποθετήστε Fuji (τρίτη θέση) και τοποθετήστε Asama (πρώτη θέση).
Στην πραγματικότητα ήταν αυτή η επιθετική τοποθέτηση στον αθλητικό κόσμο που βοήθησε τις μοτοσικλέτες Yamaha να κερδίσουν τη γρήγορη αποδοχή ακόμα κι αν έκαναν μια πρόσφατη έναρξη στη σκηνή μοτοσικλετών (σε σύγκριση με Honda και Suzuki).
Με άλλα λόγια: Οι μοτοσικλέτες Yamaha παρουσίασαν τον κόσμο που είχαν φθάσει για να θεωρηθούν καλοί και άγριοι ανταγωνιστές από την αρχή. Ιδιαίτερα σε Honda και Suzuki.
Αλλα σημαντικά πρότυπα από τότε ήταν:
>>> Το Yamaha YD-1 (ο ανταγωνισμός για το Suzuki TP εκείνου του χρόνου)
Μερικές τεχνικές προδιαγραφές:
Yamaha YD-1
15 HP 70 mph. 185.000 γεν
σε σύγκριση με:
Suzuki TP
18 HP 80 mph. 195.000 γεν
>>> Το Yamaha υδς-1
Το ποδήλατο ονείρου όλων των νέων ιαπωνικών μεταξύ του 1959-1960.
Μερικές τεχνικές προδιαγραφές:
20 HP 333 λίβρες. 85 mph.
Αμεσος ανταγωνιστής της Honda CB72
Από τότε, η ιστορία των προτύπων και των νικών πηγαίνει και...
Σήμερα, οι μοτοσικλέτες Yamaha είναι ένας από τους σημαντικότερους φορείς στην παγκόσμια motorcycling σκηνή.
Ακριβώς για να σας δώσουν μια ιδέα για το πώς οι σημαντικές μοτοσικλέτες Yamaha έχουν γίνει:
- Το 2004 Moto GP κερδήθηκε από τον άριστο αναβάτη Valentino Rossi σε μια μοτοσικλέτα Yamaha.
Θα μπορούσα να πάω και στο γράψιμο για τις μοτοσικλέτες Yamaha, τις νίκες, τις προκλήσεις και τα πρότυπα αλλά εγώ θα χρειαζόταν ολόκληρο ένα βιβλίο;
Έτσι για να μάθω περισσότερων για τις μοτοσικλέτες Yamaha, σας προσκαλώ για να επισκεφτώ αυτήν την σελίδα: http://www.yamaha-motor.com/products/mcy/epic/epic_home.html θα βρείτε μια εικονογραφική ιστορία των μοτοσικλετών Yamaha από το 1955 ως το 2001.
Απολαύστε το γύρο!
Ντάνιελ Levy
Ο Ντάνιελ Levy είναι ο ιδιοκτήτης και ο συμβάλλοντας συγγραφέας χττπ://ωωω.Ιαπανεσε-μοτοσικλέτα- only.com . Αγαπά τις μοτοσικλέτες και την ανάπτυξη Ιστού. Για περισσότερη μεγάλη επίσκεψη χττπ://ωωω.ιαπανεσε-μοτοσικλέτα- only.com πληροφοριών
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
