Αμερικανικές αερογραμμές Συντριβή: 12, Του νοεμψρ. του 2001
Φαίνεται ότι δεν υπήρξαν πολλά σχόλια στη συντριβή AA του Νοεμβρίου του 2001, μόλις κυβερνήθηκε ένα ατύχημα αντί μιας επίθεσης τα μέσα σταμάτησε τις εκθέσεις και η ιστορία εξαφανίστηκε. Η ακολουθία ετών είναι τα ασφαλέστερα έτη στην ιστορία βιομηχανίας αερογραμμών. Τι εάν οι τρομοκράτες έκλεψαν ένα airbus αντί ενός εύκολου να πετάξουν και τα αξιόπιστα αεροσκάφη Boeing κατά τη διάρκεια 9-11; Μπορούν να έχουν την πτώση ουρών μακριά και να την συντρίψουν στον τρόπο στον προορισμό του και η επίθεσή τους θα είχε αποτύχει. Ίσως το airbus θέλει τις αμερικανικές αερογραμμές για να αγοράσει περισσότερων των αεροσκαφών τους που εμπίπτουν χώρια στον αέρα και αυτή θα είναι η συμβολή τους στην αμερικανική αντιτρομοκρατική πολιτική; Κατά την ταπεινή άποψή μου εκείνο το airbus που συνέτριψε ήταν ένα πέταγμα hunk των παλιοπραγμάτων οπωσδήποτε.
Χρειαζόμαστε τα καλύτερα πρότυπα στα νέα επιβατηγά αεροσκάφη, τα οποία αποτελούνται από τα σύνθετα επειδή ξέρουμε τώρα περισσότερο απ' ό,τι κάναμε προηγουμένως για αυτά τα νέα σύγχρονα υλικά. Ξέρουμε περισσότερα σύνθετα και τους κύκλους ζωής και την ικανότητα προς πτήση τους. Ξέρουμε περισσότεροι για τη διάρκειά τους σχετική με τη δύναμη κατά τη διάρκεια του χρόνου και μετά από έτος υπεριωδών ακτίνων, επέκτασης και συστολής θερμότητας, κούρασης, και καθαρής δύναμης. Πηγαίνετε διαβασμένος το πλαίσιο αέρος βιβλίων από michael Creighton. Φαίνεται ότι αυτό το επεισόδιο στην αμερικανική ιστορία καταστροφών αέρα είναι ένα κεφάλαιο ότι δεν έπρεπε να δούμε στην πραγματοποίηση.
Θυμηθείτε την καταστροφή λαγών του Σικάγου ο με το DC-10, οι μηχανές δεν πρόκειται να υποθέσουν να πέσουν από τα αεροπλάνα και τα αεροσκάφη δεν πρέπει να γεννηθούν με τις ατέλειες, οι αερογραμμές πρέπει να διατηρήσουν τα αεροσκάφη, και τους πυλώνες που συνδέουν τις ισχυρές μηχανές με τα φτερά. Αυτοί οι πυλώνες και συνδέσεις μηχανών δεν πρέπει ποτέ να είναι τόσο άκαμπτοι ώστε να διακόψουν στο πρώτο σημάδι της κουράς αέρα, δυσμενής παρέκκλιση με τις αργές ταχύτητες ή την αναταραχή ιχνών. _ εάν αμερικανικός αερογραμμή σκέφτομαι ότι αυτός έχω επιθεωρώ όλος του αεροσκάφος και ότι καθ:ιστώ αυτός εντάξει να πετώ αυτός είμαι φάρμακο, ο μόνος τρόπος να εξετάζω αυτός είμαι να βάζω ένας πλευρικός δύναμη κάθε κάθετος σταθεροποιητής παρόμοιος επικρατώ πίεση ανά τετραγωνικός ίντσα όπως αυτός πιθανά προκαλώ από ο αναταραχή ο ΚΛΜ 747 φορτίοαεροπλάνο ένας ενενήντα δεύτερος διάστημα με πλήρης χτύπημα και πλήρως φορτώνω για ένας δεκατέσσερις ώρα απευθείας πτήση αναρριχούμαι έξω και απαιτώ ο ικανοποιητικός ανελκυστήρας να παίρνω ο αεροπλάνο από τη μέση ο τρόπος ο ΝΗΜΨΥ συριγμός ανεμιστήρας για αερολιμένας θόρυβος μείωση.
Οι αερολιμένες κάνουν το θόρυβο να τον εξετάσει. Εάν θέλετε το διεθνές εμπόριο, θα έχετε περισσότερο θόρυβο από τα λιγότερα συμμορφωμένος αεροσκάφη, να φτάσει τη χρήση σε το. Εάν ζητάτε εκείνα τα αεροσκάφη για να κάνετε ένα μέγιστο αναρριχηθείτε έξω που επιβραδύνει τα αεροσκάφη κάτω στην αναχώρηση έπειτα δεν βγάζει ένα άλλο αεροσκάφος με μια γρήγορη ταχύτητα κλεισίματος άμεσα πίσω από τα σε ένα τρεις-μικρό διάστημα, το οποίο μπορεί σύντομα να είναι 90 δευτερόλεπτα ή λιγότεροι. Και οπωσδήποτε μην επιτρέψτε σε έναν πιλότο για να τραντάξετε τους ελέγχους στον πιό ευαίσθητο χρόνο κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε πτήσης Β-2 έως 5.000 ΚΑΤΩ ΑΠΌ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΗΣ ΓΗΣ. Και για pete τον έλεγχο χάρης η τεχνολογία του χθες ενάντια στη γνώση σήμερα. Ξέρουμε ότι το σύνθετο υλικό δεν είναι το τέλος όλοι για τη μείωση και τη δύναμη βάρους. Ξέρουμε πιό σήμερα για αυτήν την ουσία από πάντα πριν. Είναι χρόνος να ελεγχθούν όλα τα στρατιωτικά αεροσκάφη επίσης για την πιθανές κούραση και κατά την πτήση τις αποτυχίες.
Υπήρξε 747 που έχασαν μια ουρά πλάτη μερικών ετών και τα πήρε 27 λεπτά για να συντρίψει εκείνο το ένα, έχει εκεί την αίσθηση όντας διάφορα επιβατηγά αεροσκάφη να προσγειωθεί ακίνδυνα μετά από να χάσει έναν κάθετο σταθεροποιητή. Ένα πραγματικό πεπειραμένο πλήρωμα που δεν χρησιμοποιεί auto-pilot δύο-άξονα για την απογείωση και είχε πραγματικά τα χέρια τους στους ελέγχους θα είχε μια πολύ καλύτερη πιθανότητα τα αεροσκάφη από την κατάστασή του και σε σχέση με τη μετατόπιση σε βάρος, απώλεια ελέγχου, απώλεια δύο από τα τρία υδραυλικά συστήματα και θα ήταν σε θέση να ισιώσει τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούν την ελάχιστη χρήση του διαφορικού ώθησης σε κάθε μηχανή για να οδηγήσει το αεροπλάνο και να κρατήσει την ανεμομετρική ταχύτητα. Κανένα σώμα δεν έπρεπε να πεθάνει εκείνη η ημέρα.
Είναι υψηλός χρόνος ότι όλα τα αεροσκάφη airbus με τις σύνθετες ουρές εξετάζονται για τη δύναμη με να ωθήσουν στις ουρές λοξά σε ένα κατάλληλο PSI. Μόνο τότε μπορείτε να εγγυηθείτε μια κατάσταση μη-επανάληψης. Επίσης οποιαδήποτε αεροσκάφη, που χτίζονται και έχουν συμβιβάσει τη δομική ακεραιότητά του από μια δεσποινίδα που κατασκευάζεται ή την πρόσθετη τρύπα που τρυπιέται με τρυπάνι σε ένα αναπόσπαστο τμήμα του τμήματος αεροσκαφών τυχαία, δεν οφείλουν να επιτραπούν για να χρησιμοποιηθούν το απόρριμα αυτό, χτίζει μια άλλη ουρά. Έχουμε την απόδοση και οι ακριβείς αρχές εφαρμοσμένης μηχανικής που εξουσιοδοτούνται από τους φυσικούς νόμους που κυβερνώνται από τη φύση μητέρων που θα μπορούσε πραγματικά να δώσει καταριούνται τι κάνετε. Εάν διακινδυνεύετε ή αποκηρύξετε αυτές τις γνωστές ποσότητες θα πάρετε να επισκεφτείτε Murphy συχνότερα από αρχικά το αναμενόμενο. Ντροπή στο airbus, ντροπή σε AMR, ντροπή στους πιλότους ντροπή σε μας είμαστε τόσο ηλίθιοι ώστε να θεωρηθεί ότι τα χαρακτηριστικά της πτήσης δεν ισχύουν για εκείνους που διαχειρίζονται AMR ή την κατασκευή τα αεροπλάνα στο airbus; Μπορούν να καταστήσουν αυθαίρετα τις αποφάσεις βασισμένες στα χρήματα και τα κέρδη πέρα από την αλήθεια των χαρακτηριστικών πτήσης που επιτρέπουν τη μεγιστοποίηση της χρονικών ταχύτητας και της απόστασης επάνω από και πέρα από εκείνους τους φυσικούς νόμους σχετικά με την αλήθεια και τη γνώση ξέρουν τον κόσμο ως βαρύτητα, βάρος, ώθηση και ανελκυστήρα; Σε αυτήν την διαστατική σαφή αποκαλούμενη γη τρία, έχουμε givens, αυτοί δεν αλλάζουμε, γιατί υποθέτουμε; Αυτή η συντριβή δεν ήταν σαν ήταν ο αρχικός κομήτης που συνέτριψε λόγω στις περιστάσεις που ήταν γνωστές όχι ακόμα όπως οι αρμονικές, καμία αυτή η συντριβή δεν ήταν λόγω της αμέλειας της διαχείρισης AMR βάζοντας τη βραχυπρόθεσμη αποδοτικότητα πέρα από τις προσδοκίες ασφάλειας και καταναλωτών. Μερικοί αναλυτές βιομηχανίας λένε ότι οι οικοδόμοι airbus εργάζονται για την πιό οκνηρή ένωση στον κόσμο που πωλεί συνήθως επιδοτούμενες στις κυβέρνηση αερογραμμές.
Το αεροσκάφος που περιλαμβάνεται σε εκείνη την συντριβή ήταν ένα παλαιό ανατολικό αεροπλάνο αερογραμμών, το οποίο δεν ήταν πιθανώς πάρα πολύ εύρωστο οπωσδήποτε ελλείψει της πλάτης συντήρησης όταν κατέρρεε εκείνη η αερογραμμή. Τρεις πιλότοι που κάθονται σε ένα πιλοτήριο που κάνουν τον τρόπο πέρα από το μέσο βιοτικό επίπεδο και αρνήθηκαν το λόγο που τόσο ιδιαίτερα πληρώνονται. Δεν πρέπει να είναι αυτοί κοντά στο KLM, δεδομένου ότι ο κυβερνήτης πρέπει να έχει απομακρυνθεί από το πρόβλημα και όταν εμφανίστηκαν τα προβλήματα πρέπει να έχουν οδηγήσει το αεροπλάνο πρώτα.
Η σύνθετη προληπτική συντήρηση έχει συζητηθεί για χρόνια και ένα άρθρο που έσωσα από Μάιος το 1999 στη συντήρηση αεροπορίας έχουσα το δικαίωμα Η διανομή των λύσεων στα σύνθετα ζητήματα επισκευής θα βοηθήσει μερικούς ανθρώπους να καταλάβουν ότι αυτό το ατύχημα ήταν αποφευκτό. Επίσης στο άρθρο ήταν μια αναφορά στον τουριστικό οδηγό CACRCs
ISBN # 0-7680-0020-3, διαταγή # AE- 27.
Αφότου συντρίβουν τα O'Hare έβαλαν όλους τους πιλότους DC-10 μέσω του ίδιου σεναρίου, που επιζήθηκε κατά το ήμισυ στον προσομοιωτή, κατά συνέπεια ότι η αμερικανικές πτήση και η συντριβή αερογραμμών ήταν επίσης αποτρέψιμες συνολικά. Πόσες φορές είμαστε για να επιτρέψουμε σε μια αερογραμμή με μια αφθονία πολιτικού στόχου για να μείνουμε ατιμώρητος με αυτήν την ουσία; Πόσο γρήγορα ξεχνάμε. Σκεφτείτε για το.
"Λόγχη Winslow" - εάν έχετε τις καινοτόμες σκέψεις και τις μοναδικές προοπτικές, ελάτε σκέφτεται με τη λόγχη www.WorldThinkTank.net/$l*wttbbs
Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!
Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com
