Verhalen van Touareg en andere avonturen in het brandmerken
U zullen niet waarschijnlijk niet Volkswagen in de cirkel van de winnaar in Daytona of Indianapolis zien. Maar als er de concurrentie genoemd merk-Gebouw 500 was, zou u Volkswagen in de cirkel van de winnaar, jaar na jaar vinden. Iedereen kent touchstones van het brandmerken? het creëren van waarde, consistentie, zicht en loyaliteit. Nochtans, als het auto rennen, zijn deze grondbeginselen gemakkelijk om te spreken over, maar een weinig uitdagend om uit te voeren. Bijna kan iedereen een auto rond een spoor sturen. Maar het winnen constant tegen de woeste concurrentie in een verscheidenheid van plaatsen en voorwaarden vereist aanzienlijke vaardigheid.
Weinig bedrijven zijn bekwamer dan Volkswagen bij de bouw van klantenloyaliteit. De eigenaars worden die emotioneel in hun auto's worden geïnvesteerd, vinden huisdierennamen voor hen uit en behandelen hen als uitgebreide familieleden. Naast automobiele liefhebbers, heeft het bedrijf veel meer bewonderaars die ventilators van het merk zijn. Hun irreverent beeld en knappe campagnes van de televisieadvertentie spreken vandaag aan jonge kopers met een bericht dat verenigbaar met gebruikt om Insecten aan hun ouders 30 jaar te verkopen geleden. Als u een heup bent, komt het vrij-spirited soort persoon die een auto met persoonlijkheid wil, aansluit zich bij ons. Onder verkopers, is de promotiedapperheid van het bedrijf legendarisch:
Het laatste originele Insect van VW, voorloper van de gemoderniseerde Kever van vandaag, die van de lopende band in 2003 wordt gerold? laatste van 21.529.464 wereldwijd verkocht sinds de jaren '30. Naast dozens de restauratie en de reparatieboeken van het Insect, zijn verscheidene compilaties van populaire de drukadvertenties van VW gepubliceerd.
Een Fabriek?Transparent? in Dresden, kenmerkt Duitsland glasmuren die ingezetenen toelaten om de vervaardiging van de luxesedans van VW te getuigen. De beëindigde voertuigen worden getoond in een glastoren alvorens wordt geleverd aan hun nieuwe eigenaars.
In 1973-74, verkocht het bedrijf 30.000 VW?Things? ? a re-badged Duits militair voertuig dat zeer als de nakomelingen van jeep en een dumpster kijkt? aan de enthousiaste kopers van de V.S..
In feite, zelfs als grootste automaker van Europa, is VW succesvol in het bepalen van een soort van exclusieve club voor jongere, opgeleide bestuurders geweest. Veel van deze kopers beginnen met een Jetta of een Kever alvorens op het luxurious dienstenaanbod van het bedrijf zich te bewegen.
En komt nu Touareg, de ingang van VW in de luxesuv markt. Touareg is blijkbaar een eersteklas SUV met de welke V.S. vandaag roept?style, gunst en gegrom? Maar Touareg? Vorder. Passat is een oneven naam, maar?Touareg? geluiden als iets die calamine lotion vergt.
Aanbid me of matrijs
Misschien heeft Touareg één of andere poetic betekenis in Slowakije, waar het wordt gebouwd. Of misschien loopt de industrie eenvoudig uit van goede autonamen. Het is een goede weddenschap dat als u door genoeg romans sci-FI keek, u een kwade krijgsheer Vreselijk genoemd Touareg zou ontmoeten wie poogt een melkweg te verslaven of een mooie Keizerin te ontvoeren. Wat volgende is? Ming het Kwik? Plymouth Vader? Enerzijds, een?Worship me of Matrijs!? de advertentie campagne voor Touareg zou een verfrissende verandering van tempo van die reclamespots van de vriendschappelijke, zelf-afkeurt Kever zijn.
Op plus kant, is ga het een vrij veilige weddenschap geen die Touareg betekent?won't? in het Spaans en Wiccans, Jaycees niet of Saharan nomads zal beledigen het voertuig dat voor wordt genoemd schijt. Maar VW kon dat verwezenlijkt hebben door het Type 181 te roepen, dat is wat het Ding tijdens zijn hitch in de militairen werd geroepen. Misschien dacht Volkswagen dat alle goede ruwe scènenamen, zoals Tahoe en Fe Santa, werden genomen. VW?Peoria? of?Levittowner? enkel niet zelfde cach? zou hebben.
Eveneens, worden veel van de goede roofzuchtige dierlijke namen reeds genomen. Enkele beste mythische dieren, zoals Thunderbird en Phoenix worden ook gesproken voor. Weinig mensen zouden bereid zijn om een 60-maand lening voor een GMC Grackle, Mitsubishi Gerbil of de Forel van Toyota over te nemen.
Misschien kunnen automakers merkvennootschappen met collectieve sponsors ingaan, aangezien sommige sporten en vermaakfaciliteiten hebben gedaan. De introductie van Nike of Plymouth Viagra van Nissan kan veel van niet veroorzaken beweegt op dit punt. Met zachte merken zoals Vitara, Spectrums, Elantra en Optima die gemeenschappelijker worden, kon men veronderstellen dat er nog slechtere naamborden nog zijn te komen om. In enkel een paar jaar, zouden alle goede merknamen kunnen worden genomen en wij zullen beginnen automakers te zien regelend voor tweede-rijnamen:
15: De Vanille van Volvo
14.Nissan Eeyore
13. Oldsmobile Earlybird
12.Lincoln Pimpmobile
11. Lies Chevrolet
10.Kia Uvula
9. Pontiac Schmontiac
8. De Strudel van BMW
7. Muffe Subaru
6.Honda Pretense
5. Isuzu Achoo
4. De Diesel van VW Vin
3. De Bastaard van het kwik
2. Het Scrotum van Plymouth
1. Hyundai Albundai (voor bestuurders die met kinderen gehuwd zijn)
Een andere mogelijkheid moet voor automakers op het succes van beroemdheden handel drijven die reeds winnende merken hebben gebouwd. Ik zou verwachten dat Cadillac Sinatra met zowel oudere kopers als jongere ventilators van legendarische singer populair zou zijn. Mazda Beyonce zou glad zijn, pret een groot correct systeem en een ingebouwde beroemdheidsgoedkeuring te drijven, te hebben. En het is moeilijk om te veronderstellen dat een beperkte uitgave Elvis of Earnhardt van om het even welke bestelwagenvrachtwagen geen verkoop in het Zuiden zou drijven.
Passat? Zegen u!
Elvis en de kwade krijgsheren opzij, de bodemlijn zijn merkgelijkheid, en het is niet werkelijk van belang of Touareg een succesvolle sub-brandmerkt strategie is. Zelfs als hebben de individuele modellen van VW namen die correct als een niesgeluid of een uitbarsting, kopers schijn om op magisch van het collectieve merk te concentreren.
Zuivere marketing mortals zouden waarschijnlijk moeten veronderstellen dat het standpunt van VW, de bevordering en de publiciteitsformule voor Touareg op doel zijn. Het voertuig zal waarschijnlijk het zijn eigen cultus volgende opslaen, en de clubs Touareg, de vergaderingen en De Web-pagina's zullen volgen. Maar het is niet wegens de naam. Het is omdat het bedrijf constant in het ontwikkelen van de voorlichting heeft uitgeblonken, erkenning en de loyaliteit de noodzakelijk om een premiemerk te bouwen. Toch zou om het even welk bedrijf dat het het kopen besluit van auto heeft genomen?Which ik?? aan VW moeten kopen?Which indien ik?? verdien de geruite vlag koop.
Ongeveer de Auteur
Charles Warnock is Directeur van BusinessTechKnowledge Inc., een firma Zuid- van Florida zich in marketing specialiseren en technische mededelingen die,
e-business en collectieve opleiding. Charles kan bij cw@businesstechknowledge.com. worden bereikt Dit artikel kan vrij met bio en het contactinformatie van de auteur worden gereproduceerd.
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Credit Secrets Bible» Cash Making Power Sites
» Home Cash Course
» Automated Cash Formula
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
