Aërodynamica en hydrodynamica van het menselijk lichaam, vogels, en Boeing
De aërodynamica van het menselijk lichaam zijn zeer interessant. Dit klinkt misschien een beetje grappig, omdat de mens niet kan vliegen, maar onze wens om te vliegen heeft ons in staat zich aan te passen en te innoveren om hetzelfde doel. De mens heeft altijd gedroomd om te kunnen vliegen als de vogels. De aërodynamica van het menselijk lichaam zijn vrij ernstig in vele sporten. Dit te bevestigen, net op Lance Armstrong in een tour naar France.http: / / www.fascatcoaching.com / f_one.htmlBicycle aërodynamica racen tegen de wind zijn heel ernstig. In de meeste wielerwedstrijden de renners aan het doen zijn in meer dan 60 km / u voor een groot deel van de race en de aërodynamica van de mens zijn zo ernstig als ze in het hedendaagse auto-prestaties, het brandstofverbruik en de richtingsregelsystemen. Wind tunnel testen voor wielrennen vistuig zoals helmen, race-frames, racing kleding komen plaats. We weten dat de NASA materiaalwetenschap wordt ook gebruikt in de moderne sport van alles uit te luchten golfclubs, Jamaicaanse Bobsleds te zwemmen pakken en uit marathon loopschoenen aan die fiets components.Aerodynamics, materiaalwetenschappen en menselijke geometrie (biometrie, ergonomie) zijn zoals gebruikelijk in de Olympische Spelen als ze in de Auto Racing, Dick Rutan en de X-Prize, Reno Air Races, Space Flight en in moderne militaire apparatuur operatie. In de Wright brothers eerste vliegtuig van de piloot die op de vleugel, zodat hij volledig deel van de aërodynamica van de eerste flight.Now hebben we parachutes, parasailen, ultra-licht, Gyrosysteem Copters, Jet packs, etc, waar de aërodynamica van de mens is een grote factor. Na de kans had om te racen concurrerende straat motorfietsen in mijn dag, ik kan u zeggen het is een enorme component aan prestatie. Het menselijk lichaam is wat het is, de fiets is al heel aërodynamisch ontworpen, hoe het lichaam wordt geplaatst wanneer u de motorfiets versnellen tot 185 km / u plus maakt een enorm verschil. Of u nu schieten een man uit een kanon of springen uit de pier in het jaarlijkse Human Powered Flight Contest in de Hudson Bay, dit is geen grapje materie, de aërodynamica van het menselijk lichaam net zo belangrijk is in de race, sport zoals het is voor de vogels in de hemel of de vis die fly.The aerodynamica en vloeistofdynamica van veel soorten vooral soorten prooi zal uiteindelijk beslissen hun overleven, indien zij niet voldoende snelheid hebben, dan zij niet in staat zullen zijn om te eten. Als een soort, die wordt gejaagd kan niet ontwijken of te verplaatsen snel genoeg is dan zal er geen andere optie dan om massaal te reproduceren om uitsterven of handhaven strakke formaties, zwermen, beslagen of sociale orde op het gebruik van de veiligheid in de nummers principe. De snelste vogel, de slechtvalk was kloksnelheid op 217 km / u in Duitsland tijdens een duik. Meest Falcon's kunnen vangen hun prooi in midair zijn snelheid van ongeveer 100 mph, maar meestal veel minder. Geen wonder dat de Militaire genaamd de F-16 de Falcon? De wervelkolom-tailed swift heeft een maximale snelheid van een hoog van 106 mph op niveau vlucht. Dus de Falcon misschien een moeilijke tijd de uitbreiding van het vleugels op dat de snelheid voor de juiste snelheid te vangen, zodat zij kunnen leven nabij Falcons zonder gegeten en de Falcon zal dan gaan na mindere prooi met een betere kans om te eten. Als je kijkt naar de F-14 heeft het mogelijkheid om haar vleugels uit voor trage vlucht en houden ze een cilinderinhoud voor versnelde en aanhoudende kruissnelheid, erg vergelijkbaar met de vogel. De eerste beweegbare vleugels straalvliegtuigen was de bekende X-5, die variabele in-flight vleugel configuraties net als de F-111, B-1 en een aantal anderen. Veel toestellen zijn ontworpen om verschillende andere configuraties om vele redenen, de F-8 Crusader veranderd is de invalshoek en de SST en Concorde veranderen de neus op de offs.Most moderne strijders hebben de snelheid te remmen ze langzaam naar beneden. Alle technieken gestolen uit de natuur, zoals vogels, hun hoofden in de vlucht voor de zichtbaarheid, hun hoek van aanval bij het naderen van relatieve wind om sneller te klimmen, aan te passen vleugels om te duiken en stok uit de voeten te vertragen. Nou, ja deze technieken werden gestolen uit de natuur in orde, dat is vrij veel het geval is, maar we hebben uiteraard verbeterd aard ontwerpen in deze dimensie. Na alles wat we nu bouwen vliegtuig staat van Mach 5 en anderen, die kan vele honderden tonnen in laadvermogen. In parachutespringen leert u snel hoe te manoeuvreren uw lichaam om uw beoogde pad. Een vogel zou doen veel dezelfde slechts 100 keer beter op, omdat zij praktijken hele dag lang everyday.Most ordonnantie, die is uitgebracht, zoals bommen moeten worden daalde ruim onder de snelheid van het geluid, zodat ze niet in feite hun eigen nieuwe baan als ze vliegen uit de buurt van waar ze worden gewezen en moeten worden afgeleverd. Na het wassen van auto's die werkzaam zijn in mijn dag, ik kan u vertellen kunnen we in feite hebben gestolen dat idee ook. Vliegtuigen, zoals vogels doen veel passen en te spelen met configuraties om hen in staat te profiteren van verschillende situaties als nodig, aldus aërodynamisch sprekende man heeft gekopieerd van de opmerkingen die hij heeft meegemaakt van vogels sinds zijn eerste vlucht. Wat dacht je van een ander voorbeeld, het Bald Eagle, de Verenigde Staten van Amerika de officiële mascotte? Wel heeft het een souring niveau vlucht snelheid van ongeveer 50 km / u, dat is vrij snel in vogel termen. Terwijl souring De volwassen Eagle's spanwijdte is tussen de 6 en 7 feet.Largest ontdekt werd 7,9 voeten, maar de vleugels gevouwen terug kunnen toestaan dat de adelaar duiken bij zeer hoge snelheden van ongeveer 75 km / u als zou het moeilijkst te bereiken aanzienlijke snelheid met zulke grote vleugels uitgebreid. Verschillende configuraties en methoden kan ook worden toegepast op het menselijk lichaam aërodynamica met een beetje modificatie. Alle terwijl met een ongelooflijke nauwkeurigheid in het zicht, waardoor de militaire inlichtingendienst trots inderdaad als de F-15 Eagle beroept verbeterde uitrusting en de menselijke component, dat is 3.4 keer minder aangepast dan de arend, de ogen, maar met de nieuwste technologie die we weer hebben zich aangepast aan een betere natuur. Als we kijken naar de aërodynamica van de natuur en het proces van de evolutie zien we de meest aangepaste soorten in de lucht als de Eagle en Falcon, die echt wonderen van 100's van miljoenen jaren, we beginnen en waarderen onze onheilspellende taak van re-engineering. Als we kijken naar bouwen vliegtuigen, MAVs, UAV's aan dienen de behoeften van de mensheid moeten we een nota van. Zoals we de ontwikkeling van technologieën en kleinere vraag veelzijdigheid zullen we zeker kijken naar de beste natuur te bieden heeft in de manier van suggestions.http: / / worldthinktank.net / wttbbs / index.php? showforum = 23A menselijke parachutist in een duik is ook kloksnelheid 217 mijl per uur, de maximum snelheid voor de Falcon. We kunnen ons afvragen, is de biologische aërodynamische snelheidsbeperking voor de evolutie op deze planeet 217 km / u? Dit moment bevat onze kennis van de vlucht snelheden van onze meest aangepast soorten op de planeet momenteel. Is dit cijfer juist voor eerdere perioden? Wat was de snelheid van de Pterodactyl? Was de lucht dunner of dikker onder 10.000 voet terug dan? Zou het nodig zijn om sneller? Misschien, maar zo ja wat? Zodra u de snelste en hebben geen hoger voedselketen onderdeel te gaan na, waarom zou u zich in een hogere presterende dier? Nou als je gespeeld, had betwist en displays van flexibiliteit voor de voortplanting, pikorde, concurreerden voor territoriale rechten met uw collega's soorten, dan kunt u zich ontwikkelen tot een betere en meer prestaties, ontwikkelde hogere cognitie, jacht vaardigheden, defensie en vaardigheden ontwikkeld om sneller te vliegen. Dit zou inline met de huidige mens en dier gedrag in onze huidige tijd en de geschriften van de afgelopen jaren van 10.000 plus schriftelijke geregistreerd geschiedenis en observationele studie van de soorten op earth.We weten uit de studie van aërodynamische, hydrodynamica en racen dat er zijn ook problemen met ROI of problemen met de dalende meeropbrengsten. Bijvoorbeeld als een Pterodactyl waren om te vliegen sneller zou moeten ontwikkelen meer spieren, afvallen, meer tijd besteden aan de ontwikkeling van de vlucht skills.http: / / numbat.murdoch.edu.au/Anatomy/avian/avian2.htmlHowever dit kost tijd weg van de jacht. Het zou leiden tot problemen met haar vermogen om te vechten uit andere pterodactyls en betekent meer voedsel inname nodig was. Dus een gulden middenweg zou uiteindelijk worden bereikt voor de voortzetting van de soort, de maatschappelijke orde, etc. Dus dan is dat een compromis of de gulden middenweg 217 km / u? Een man valt in vrije val uit een vliegtuig volledig verscholen en het gebruik van de BMP's voor snelle fatsoenlijk max'ed op 217 km / u, net als de Falcon. Het is zeer interessant dat deze organische materie snelheden die de sterk geëvolueerd Falcon is dus vergelijkbaar met het duiken snelheid van een mens. We kunnen veel leren over hoe het menselijk lichaam een interactie aan met de elementen en de studie van de aërodynamica is nog veel te leren van de natuur. "Lance Winslow" - Als u innovatieve ideeën en unieke perspectieven, kom denk
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
