ボートの詳述-ゲルのコートを診断することは浮上する
酸化を定めることはあなたのヨットでそれらを取扱う方法を水平になり、:
ゲルのコートはボートに加えられる非常に堅い多孔性の表面である。 車、トラック、等のような元の表面をできるだけ維持することが最善ちょうどである。 不適当に、磨かれて洗浄されて、幾年もの間無視された、およびボート紙やすりで磨かれたこれらの欠陥のために集中的な調整を要求するボートボートに出くわす。 確かにほとんどのボートのためによく見ることは専門家の接触を要求する。 それらに一見を大きくさせることを完全に要求される。 最初に、酸化レベルをの、もしあれば診断しなければ、ならない。 表面に触れれば絶対に光沢がなかったら、chalky残余はあなたの手で現われる脅かされなければ。 これはやり直すことができる。 ゲルのコートは自動車ペンキおよび15から20倍よりより厚く堅い。 少なからず、淡黄色ほとんどの酸化を機械で造れる、他傷。 これらの曇った表面は治療され、修理することができる。
酸化のレベル
レベル1か軽い酸化: 終わりのつぎはぎの雲量を見る。 残りは非常によいによい。 呼ばれる新しく特別なプロダクトを使用できる; 研摩の行為なしで酸化および渦巻の印取除くオーストラリアの金DuraGleem。 または堅い方法、旧式の方法それをすることができる。 この場合Meguiarの#44、生産のブリストル#9、青いモンスターの水または適切で軽い混合物を使用する必要がある。 滑らかなウールが付いている機械もみ革か泡パッドはおよび密封剤か軌道ポリッシャを手で加える。 ウールのパッドは特に摩擦が表面を熱するので付くか、または跳ねることから保つのに使用し泡パッドより易くないかもしれない。 通常.aの高い等級のカルナウバ蝋は足りる。 Starbriteにまた非常に使いやすい液体のワックスがある。 ほとんどの自動車詳述プロダクトはレベル1の酸化で足りる。
レベル2の酸化か媒体の酸化: 表面にデッキおよび外皮の明らかな低下がある。 私達が見つけた最もよいプロダクトはオーストラリアの金のDuraGleemの余分な物の切口である。 それは金のDuraGleemの少しかなりよりオーストラリアの原物であるが、レベル2の酸化とそれを必要とすることを行っている。 これはすべてのレベル2の酸化、簡単な方法を最初に試みるそれでよりよく動作しないかもしれない。 これが働かなければ、Meguiarのプロダクト#49と進む必要がある#45光沢および#55密封剤と続く必要がある。 モンスターの水の青にまた同じようなプロダクトがある。 多くの海洋企業Detailersはレベル2の酸化までStarbriteプロダクトを好む。 磨くパッドを持つポーランド語、軌道緩衝または手で。
レベル3は厳しい酸化で起因する: 反射力を見ない。 表面は接触と視力にchalkyである。 私達は熱する常に推薦しないし、入れるかもしれないので厳しい酸化ゲルコートの表面の泡パッドを。 これらのようなゲルのコートの条件は通常非常に完全な洗浄、最低1500年の紙やすりの屑の単屑の、Meguiarの#49と磨く機械を紙やすりで磨くこと要求しMeguiarの#55の密封剤とのMeguiarの#45そして仕上げと磨く。 これがあなたの完全なstatisfactionに働かなければ、おそらく容器を塗るべきである。 それからこれが多数を要求するそれでもセービングの意思それなら、環境についての関心が労働の多くの時間および原因で管理された設定で土地で、行われる通常だけかもしれない。 モンスターAgua青い100を使用すれば、それは石油製品かシリコーンを含んでいないし、100%の水の基づいてそして水溶性であり。 これはぬれた紙やすりで磨くことの口論を避けるかもしれない。
ウールのパッドが付いているモンスターAgua青い100および200の磨く混合物を使用して最初試み。 それらは1000枚の屑および2000枚の屑の砂のペーパーとぬれた紙やすりで磨くことのようである。 それから終わりを延長するために青いマグナムびん80%のブラジルロウヤシか密封剤と続きなさい。 マニュアルに価格設定の指針があるまたは各プロジェクトが変わることができると同時に電子メール付値の援助のための総本店かもしれない。 ここに私達が原料を得るところでがある。
SwirlMasters
http://www.swirlmasters.com/products.htm
MeguiarのUnigrit
http://www.meguiars.com
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記事のソース: Messaggiamo.Com
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