驚くべき車が部品から日産の部品とさらにもっと顕著に訓練する作った日産のフロンティア
2005 日産のフロンティアに日産のVQ シリーズエンジン、農産物265 馬力および284 のポンドft に基づく新しい4.0 リットルDOHC V-6 がある。トルクの引き2,950 のキログラム(6,500 ポンド) にフロンティアにダコタV8 及び十分な強さよりより多くの力を与えれば。それは中型の積み込みで提供される最も強力なV-6 である。Cab 王及び乗組員の両方タクシーボディ構成で提供される第三世代のフロンティアにbedliner スプレーの革新的が及びUtili-track(TM) のベッドチャネルの固定用具システム、険しいトラックのスタイルを作ることおよび十分に囲まれて、タイタンの"F アルファ" のプラットホームに基づくall-steel フレームある
扱い、ブレーキがかかる加速の例外的なレベルを伝えるように設計され新しいフロンティアは容量及びオフロード機能を引く。フロンティアは馬力250 とでそして2 車輪のトルクそして選択のポンドft または高度のオフロード技術の4-wheel ドライブ270 と評価される最近設計されていた4.0 リットルDOHC V6 を特色にする。新しいエンジンは日産350Z 、最高、Altima 、Murano および探求で利用される絶賛された日産VQ エンジンシリーズの部分である。
フロンティアの新しい4.0 リットルの特徴のいくつかは鋳鉄シリンダーはさみ金が付いているアルミニウムブロックを、造られた鋼鉄クランク軸、マイクロ終えられたクランク軸およびカムシャフト、モリブデン上塗を施してあるピストン、日産の可変的な誘導の制御システム(NICS) 、連続的な弁の制御タイミング(C-VTC) 、および無声二段式タイミングの鎖含んでいる。
バック・エンドは前部はガスの衝撃及び安定装置棒上の高圧性能のコイルが付いている二重double-wishbone のレイアウトを向上するが懸濁液のためにセットアップされる固体車軸に残る。上のタイヤは265/65R17 ゴムとの17-incher 、である。ABS 及びEBD (電子ブレーキ力の配分) の四輪ディスクブレーキは整列を渡って標準的である。
市場を聞き、消費者需要に返答は日産が幾年もの間したものである。日産の顧客に達するとき交換部品、性能を保障することを同様に、Partstrain は最もよいにあらゆる細部に分ける、アフター・マーケットの部品ある入る。
http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/NISSAN で 拾い読みすれば 部品の列車は非常に現実的な価格で質の日産の元の部品の最も完全なラインを与える。たくさんの世界中から忠節な顧客、何も役立つことはすばらしいサービスを打つ。買物は部品からのHonda Odyssey a/c のコンデンサーにしか訓練する、自動車部品の信頼されたオンライン販売人割引値を付けた。割引日産の自動車部品が保証された一流の質なぜであるかの顧客満足は常にある。
著者について:
自動起重機McLane はアイオワの36 年の古い原住民である
そして車及び何でもの研究のためのknack を持っている
そしてそれについてのすべて。彼女はa としてフルタイムで働く
一流車の1 人のための市場分析者は製造者を分ける
今日国。
記事のソース: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
ウェブマスター向けのHTMLコードを取得
この記事を追加してお客様のウェブサイトを今しなさい！
ウェブマスター向けの記事を送信してください
登録の必要なし！フォームに記入してください Messaggiamo.Com 記事は、ディレクトリ！
