Rinascita Del Prodotto: squadre 2006 de Lincoln Zephyr in su con le parti degli accessori, del rimontaggio e di prestazioni de Lincoln più durevoli
Lincoln introdotta all'esposizione auto internazionale nordamericana una generazione interamente nuova dei consumatori alle qualità che hanno reso a Lincoln un marque di lusso americano classico per più di 70 anni.
Il Duratec 30 V-6 è il cuore dell'apparato propulsore de Lincoln Zephyr. Usando la sincronizzazione variabile della camma della presa (i-VCT) per migliorare la coppia di torsione e ridurre le emissioni, il motore genera 210 cavalli vapore e 200 piedi-libbre di coppia di torsione. Più d'importanza, è mai il Duratec più pulito 30 e sarà rated per le emissioni del tubo di scappamento di ULEV II nella California, con una valutazione di governo federale degli STATI UNITI della fila II, tubo di scappamento dello scomparto 5 e le emissioni evaporative del LEV II dentro dichiara la California esterna.
Il motore è corrisposto ad un transaxle automatico di sei-velocità? gradualmente emergendo come il nuovo campione di industria per gli automobili di lusso. L'innovatore, trasmissione di largo-rapporto svolge un ruolo chiave nelle prestazioni de Lincoln Zephyr e nel funzionamento regolare.
La portata generale dei rapporti è circa 6:1 contro 4.5:1 per una cinque-velocità tipica, che permette questo più piccolo, motore più economico in consumo di carburante per trasportare la distanza in miglia efficiente del gas con un tatto forte di prestazioni. Un'altra caratteristica è che la sei-velocità moderna automatica è più chiara di un certo competitore quattro e transaxles di cinque-velocità, prestazioni d'amplificazione ed economia più ulteriormente.
Lo zephyr de Lincoln inoltre usa un controllo di valvola a farfalla elettronico che funziona con il transaxle elettronicamente controllato per accertare gli spostamenti senza giunte.
Due cortine d'aria laterali di fila de Lincoln Zephyr inoltre caratterizzano "rotol-piegano" la tecnologia? un Ford Motor Company esclusiva nel segmento di metà di-formato. Se un occupante è messo impropriamente e di riposo la sua testa contro una finestra, il sacchetto di aria è destinato per fare scorrere fra il vetro e l'occupante mentre gonfia. Le cortine d'aria laterali tipiche spiegano come una fisarmonica, per mezzo della testa dell'occupante per mantenere il sacchetto fra il vetro ed il corpo. Lincoln rotol-piega le conservazioni la cortina d'aria contro il vetro, anche quando l'occupante è dalla posizione.
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Circa l'autore:
Il jenny McLane è un nativo di 36 anni dello Iowa ed ha un'abilità per ricerca sugli automobili e qualche cosa e tutto a questo proposito. Lavora oggi a tempo pieno come analista del mercato per uno dei fornitori principali delle parti dell'automobile nel paese.
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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