Comprensione 2005 Di Honda: Il primo ibrido dell'America ed il veicolo efficiente del combustibile con le parti superiori di Honda di qualità dalle parti addestrano
Poiché è stato introdotto indietro in 2002, il motore della benzina del tre-cilindro di 1.0-liter della comprensione di Honda ed ha integrato il motor-generator di aiuto del motore (IMA) è stato modificato ed il rapporto finale di modello dell'azionamento di CVT è considerevolmente più basso, a 5.69:1 confrontato a 3.21 per il manuale, per approfittare del CVT's largo-ha sparso "i rapporti del ''dell'ingranaggio.
Alimentato da aiuto del motore del Integrated del Honda (IMA?) il sistema che accoppia un motore di 3-cylinder VTEC?-E con un motore elettrico, la comprensione viene completamente caricato con i sacchi ad aria anteriori doppi (SRS), le finestre di alimentazione, gli specchi e le serrature del portello, un sistema a distanza dell'entrata, vassoio stereo di AM/FM, rotelle della lega e molto di più.
Come un turbocharger, il motor-generator di IMA è denominato ad azione quando l'alimentazione supplementare è necessaria per accelerazione e la collina che si arrampicano e ritiene come un turbo a bassa pressione. Diverso a turbo, il motore si transforma in in un generatore quando frena o costeggiando, che ricarica il pacchetto della batteria dell'metallo-idruro del nichel
La comprensione di Honda guadagna l'efficienza non soltanto dal relativo drivetrain ma da aerodinamica leggera e pulita. Il peso del bordo è meno d'anche 2.000 libbre con il CVT e l'aria condizionata (standard sul modello di CVT, facoltativi con la trasmissione standard).
Come altri ibridi, il motore della comprensione si arresta quando l'automobile è bloccato ad una luce o nel traffico, contribuendo notevolmente all'economia di combustibile. La comprensione realizza lle valutazioni di economia di combustibile di EPA city/highway di 60/66 (manuale) e 57/56 di mpg (CVT), rispettivamente.
I 2005 2006 comprensioni di Honda fanno funzionare un 1.0-liter, I3, 67-horsepower, motore ibrido di cui spec. di distanza in miglia sono 61-mpg nella città e 68-mpg sulla strada principale. Mettendo l'alimentazione alle rotelle, Honda collega una trasmissione manuale 5-speed con overdrive come apparecchiatura standard. Il hatchback con A/C e CVT è dotato di un 1.0-liter standard, I3, 65-horsepower, motore ibrido di cui la configurazione economica in consumo di carburante realizza 57-mpg nella città e 56-mpg sulla strada principale. Una trasmissione automatica di velocità variabile con overdrive è standard.
Le caratteristiche standard includono le rotelle della lega, la radio di AM/FM, i freni non bloccabili, il veicolo antifurto, il vassoio, il sacchetto di aria del driver, Keyless Entry/Unlock, il sacchetto di aria del passeggero, Defogger posteriore, le serrature di alimentazione, gli specchi di alimentazione, la direzione di alimentazione, l'alimentazione Windows, tachimetro.
La comprensione di Honda fa la costruzione della sicurezza-gabbia sgualcire con la parte anteriore e la parte posteriore le zone, la protezione di lato-effetto, i sacchi ad aria doppi ed i freni non bloccabili.
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Circa l'autore:
Il jenny McLane è un nativo di 36 anni dello Iowa ed ha un'abilità per ricerca sugli automobili e qualche cosa e tutto a questo proposito. Lavora oggi a tempo pieno come analista del mercato per uno dei fornitori principali delle parti dell'automobile nel paese.
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Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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