Penetración 2005 De Honda: El primer híbrido de América y el vehículo eficiente del combustible con las piezas superiores de Honda de la calidad de piezas entrenan
Puesto que fue introducido detrás en 2002, se ha modificado el motor de la gasolina del tres-cilindro de 1.0-liter de la penetración de Honda e integró el motor-generador de la ayuda del motor (IMA), y el cociente final modelo de la impulsión de CVT es considerablemente más bajo, en 5.69:1 comparado a 3.21 para el manual, para aprovecharse del CVT's ancho-separo' "cocientes del '' del engranaje.
Accionado por la ayuda del motor de Integrated de Honda (IMA?) el sistema que aparea un motor de 3-cylinder VTEC?-E con un motor eléctrico, la penetración viene cargado completamente con las bolsas de aire delanteras duales (SRS), las ventanas de energía, los espejos y las cerraduras de la puerta, un sistema alejado de la entrada, cassette estéreo de AM/FM, ruedas de la aleación y mucho más.
Como un turbocharger, el motor-generador de IMA se llama a la acción cuando la energía adicional es necesaria para la aceleración y la colina que suben, y se siente como un turbo de baja presión. Desemejante en de turbo, el motor se convierte en un generador al frenar o costeando, que recarga el paquete de la batería del metal-hidruro del níquel
La penetración de Honda gana eficacia no solamente por su drivetrain pero por aerodinámica ligera y limpia. El peso del encintado es menos de 2.000 libras de uniforme con el CVT y el aire acondicionado (estándares en el modelo de CVT, opcionales con la transmisión estándar).
Como otros híbridos, el motor de la penetración para cuando el coche se para en una luz o en tráfico, contribuyendo grandemente a la economía de combustible. La penetración alcanza grados de la economía de combustible de EPA city/highway de 60/66 (manual) y 57/56 mpg (CVT), respectivamente.
Los 2005 2006 penetraciones de Honda funciona un 1.0-liter, I3, 67-horsepower, el motor híbrido que espec. del kilometraje son 61-mpg en la ciudad y 68-mpg en la carretera. Poniendo energía a las ruedas, Honda liga una transmisión manual 5-speed a sobremarcha como equipo estándar. La ventana trasera con A/C y CVT se equipa de un 1.0-liter estándar, I3, 65-horsepower, el motor híbrido que configuración económica en combustible alcanza 57-mpg en la ciudad y 56-mpg en la carretera. Una transmisión automática de la velocidad variable con sobremarcha es estándar.
Las características de estándar incluyen las ruedas de la aleación, radio de AM/FM, frenos anticerrojos, vehículo antirrobo, cassette, bolso de aire del conductor, Keyless Entry/Unlock, bolso de aire del pasajero, Defogger posterior, cerraduras de la energía, espejos de la energía, manejo de la energía, energía Windows, tacómetro.
La penetración de Honda hace que la construcción de la seguridad-jaula con el frente y la parte posterior arrugue zonas, la protección del lado-impacto, las bolsas de aire duales y los frenos anticerrojos.
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Sobre el autor:
La máquina de hilar McLane es un viejo natural de 36 años de Iowa y tiene una destreza para la investigación sobre los coches y cualquier cosa y toda sobre él. Ella trabaja a tiempo completo como analista de mercado para uno de los surtidores principales de las piezas del coche en el país hoy.
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Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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