La storia dei tipi della lavata del velivolo, parte una
Gli eruditi e gli allievi di affari durante i periodi recenti hanno studiato il modello affascinante di affari di franchising. Nella maggior parte della storia del commercio sotto una valuta comune da Amsterdam in avanti alla Camera globale di alimentazione del unito Dichiara dell'America che abbiamo visto il cavo di concessioni il senso. La prima concessione si è detta per essere quella della macchina per cucire del cantante. Tuttavia se uno dovesse studiare con attenzione la chiesa cattolica o persino il colonialismo in se potete vedere che quel franchising o almeno la relativa struttura è dappertutto le creazioni dell'umanità. Ciò è sopra dei motivi che studiamo il franchising e le aziende concessionarie. Dal raggio Kroc a McDonalds alle gestioni commerciali moderne di fabbricante automobilistico di giorno, vediamo il contrassegno del franchising dappertutto la nostra civilizzazione.
per quanto raramente studiamo i makings e le radici dell'erba humble gli inizii delle aziende di concessione del posticino. Questo articolo è circa la storia appena di una tal azienda. È intrigante leggere come le concessioni si presentano naturalmente nei sistemi del mercato libero. Sotto è la storia di come i tipi della lavata del velivolo si lavano fondato e di come hanno ottenuto cominciati nel commercio di lavaggio del velivolo. Anche se ci sono dati tremendi ed articoli scritti per sostenerli in su, la storia è scritta da un punto di vista e da un'opinione fictional, in modo da non intendiamo provare a dimostrare qualche cosa a chiunque, né desideriamo ottenere i fondatori in tutta la difficoltà per il divertimento del passato. Esigiamo la libertà di discorso, dell'introdur la relativa interezza poiché una buona parte di esso è opinione ha basato. Ciò naturalmente dovrebbe essere nota a c'è ne di coloro che hanno letto la storia di McDonalds nel raggio Kroc "che macina esso verso l'esterno" o la storia del panino del sottopassaggio; "inizi piccolo, rivestimento grande."
I tipi del velivolo sempre non sono stati denominati i tipi della lavata del velivolo. L'azienda originale del sig. Lance il Winslow del fondatore all'età 12 era Waxers veloce. Stared con i soci. Riso e contrassegno del Andrew quotidiani, che generano entrambe il velivolo posseduto anche. Nella famiglia della lancia hanno avuti un colt del piper, two-seater, in cui la lancia ha avuta circa 80 ore di volo. Il dad del Andrew comprato un dad di Cessna 150 e del contrassegno ha avuto Bellanca Decathlon e la bonanza del faggio. Era nel commercio del lavaggio e di inceratura del velivolo. Il quotidiano del contrassegno ha stato bene ad un uomo d'affari, Andrew che il riso ha fatto parte dell'aeronautica. Tutti e tre le erano allora nella pattuglia civile dell'aria. Andrew e la lancia erano inoltre negli esploratori di aeronautica dell'esploratore di ragazzo. La lancia finalmente è venuto al proprio il commercio da sè e più successivamente ha venduto questo commercio ad un amico, glen Tierney, che era nel ROTC minore. Ciò aveva luogo in 1979 all'aeroporto di Camarillo (CMA) nella California vicino al litorale sopra Los Angeles. Dopo avere venduto Waxers veloce, la lancia è andato funzionare per un McDonald locale come impiegato, per passione dell'argilla, franchisee, che ha posseduto un Beechcraft debonair che uso della lancia lavarsi su una base settimanale. L'argilla era un cliente lungo di tempo ed il suo personale di ufficio era clienti di lavaggio dell'automobile per almeno una decade nell'altra azienda della lancia i tipi del lavaggio di automobile; www.carwashguys.com. L'argilla ha promesso a lancia un avanzamento rapido dovuto la sue esperienza precedente di affari e lealtà di lavaggio del velivolo. La lancia stava aspettando una girata per entrare nell'addestramento da essere un responsabile di aiuto. Nel frattempo ha letto il libro del Kroc del raggio ed ha studiato ogni singoli manuale e videotape nel posto e come ogni singolo particolare è stato rappresentato. DISTORSIONE DI VELOCITÀ, ha pensato, questo è come realmente lo fate, questo è quando la lancia ha deciso che emulerebbe il raggio Kroc ogni volta che potrebbe. Il glen Tierney più successivamente ha fatto parte dell'aeronautica cinque mesi più successivamente ed a sinistra il business.Lance ha riprendere i contatti con tutti i clienti ed è andato nuovamente dentro il commercio sotto il nome di lavata aero ed allora ha installato più unità all'aeroporto della Santa Paula, Van Nuys, aeroporto di Oxnard e perfino ha ottenuto i clienti in Santa Barbara. Parte posteriore allora abbiamo lavato il velivolo 135 alla settimana a circa $10.00 ciascuno. (potete immaginare oggi quei prezzi?)
La lancia della parte posteriore allora ha pensato che provasse le vendite del velivolo, comunque era giovane ed ingenuo e nessuno mi dare una probabilità. Ha saputo che farebbe bene, lui sembra sapere appena circa tutto a cinque aeroporti differenti, contatti da vendere sarebbe un nessun-brainer. Era non soltanto giovane, ma era piccolo per la sua età. Doveva abbastanza duro ottenere la gente lo ha lasciato lavare i loro aerei agli aerei di vendita di età 12 e tanto meno all'età 15. Così a 15 ha formato un commercio della tassa dei cercatori del velivolo ed ha chiesto ad una commissione il riferimento dei compratori. Ciò era quando l'accreditamento di imposta di ITC-Investimento è stato tolto, l'America era ancora nella crisi energetica con i prezzi elevati del combustibile e la legge di imposta di lusso ha entrato in interessa l'anno successivo e l'aeronautica generale uccisa. Ancora abbiamo avuti il commercio di lavaggio del velivolo, ma la lancia ora munita con un'autorizzazione del driver a sedici non ha conosciuto limiti. Ha cominciato lavare le flotte per le società di servizi, pattuglia della strada principale della California, jeep dell'ufficio postale, qualche cosa. Quando abbiamo avuti parecchi appaltatori indipendenti abbiamo chiamato "i franchisees." Naturalmente quando la lancia realmente non ha capito il limite totale di che cosa il franchising era, ha capito McDonald e l'attenzione ai particolari, ma soltanto stava cominciando afferrare che cosa un certo giorno diventa. La lancia stava vincendo nel mercato nel mezzo della recessione, ha detto che non partecipiamo alle recessioni. Siamo buoni al giù cronometriamo anche, siamo stati là ed abbiamo vinto e capiamo il mercato ed i settori che siamo dentro. Qui sono alcuni articoli nel www.carwashguys.com/history/beginning.html d'inizio
www.carwashguys.com/history/hist2.html
www.carwashguys.com/history/hist3.html
www.carwashguys.com/history/museum2.shtml
www.carwashguys.com/history/museum3.shtml
www.carwashguys.com/history/museum6.shtml
La lancia ha fondato un'azienda che ha denominato i cercatori del Speedy Aircraft. Come componente di questo commercio ha iniziato il primo servizio dell'Multi-Elenco del velivolo, che era in linea. Anche se il Internet realmente non stava usando tuttavia e gli anni 80 di TRS erano giusti colpendo il mercato. Ha utilizzato i terminali dumb ed i watt di linee per trasmettere i mediatori del velivolo hanno aggiornato gli elenchi. Ha venduto circa la parte posteriore del velivolo circa 40 allora ed ha aiutato altri mediatori nel fare lo stesso. Ha intrapreso due soci e più successivamente potevano comprimere la lancia dal modello. Due anni più successivamente uno del signore più successivamente sono andato alla prigione per il embezzlement quando ha venduto lo stesso velivolo a tre genti, l'altro rimproverato su un altro affare e finalmente hanno perso tutto.
La lancia dopo la forzatura per vendere il suo terzo del commercio è andato funzionare per aria Camarillo ed ha iniziato il reparto di vendite del velivolo determinato per vendere quei signori in più grande quantità. Ha fatto e tutto altrimenti anche. Anche se realmente non ha gradito fare le vendite, amava volare il velivolo da vendere. A volte insisterebbe che ogni mosca del compratore ogni singolo velivolo sulla linea da vendere e molti che la lancia avesse brokered gli accordi, prima che fossero permessi fare ed offrire, per firmare un contratto di vendite condizionali o per comprare un aeroplano. Così la lancia ha ottenuto più durata di volo nei lotti di velivolo freddo e dubita di che ha avuto mai un cliente infelice, hanno dato sempre i rinvii e sempre hanno ritornato. Era attraverso questo alto volume delle vendite che Mira Slovacco, un defector russo famoso durante la guerra fredda, è venuto alla lancia con una proposta aiutarlo a vendere Partnavias. Un velivolo costruito italiano, che Mira ha avuto i diritti nordamericani di vendere. La lancia ha stato bene ad un commerciante per quella marca anche.
Un giorno Mira rivela in un biplano italiano e chiede la lancia se desidera andare per un giro. La lancia dice sicuro. L'inventore slovacco di Mira e della lancia della manovra del velivolo il Lumshovak, mosca a 300 AGL e fa il cartwheel a schiocco invertito dell'entrata del rullo e la caduta tramite la lancia del cielo allora è stata agganciata sulle acrobazie aeree. Ci era un periodo in cui se la lancia non potesse mettere in gabbia le girobussole ed in un aereo in modo da in lui potrebbe fare una rotazione o un rullo di barilotto o in velivolo aerobatic fa uno scorrevole che della coda o del ciclo non volerebbe appena. Ha ottenuto l'eccedenza che abbastanza rapidamente, a volte esso vi dà un dolore capo reale.
Parte I Dell'Estremità
"lancia Winslow" - se avete i pensieri innovatori e prospettive uniche, venga pensano con la lancia; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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