El reaprovisionar de combustible aéreo del dirigible no rígido de UAVs
El reaprovisionar de combustible aéreo de los dirigibles no rígidos pudo ser más fácil que pensamos. Utilizamos actualmente C-130s para aprovisionar de combustible los helicópteros y el tipo grande helicópteros del ataque de Boeing del cargo, que pueden ser una operación peligrosa. El C-130 debe retrasar velocidades muy reducidas y los helicópteros están volando en las altas velocidades. Los problemas ocurren cuando hay turbulencia y cargado completamente con el combustible C-130 está en el centro de una transferencia del combustible. Hay maneras de retrasar un C-130 y reducirlo es circulaciones de aire turbulentas:
http://worldthinktank.net/wttbbs/index.php?showtopic=325
http://worldthinktank.net/wttbbs/index.php?showtopic=328
Pero cuando estamos tomando sobre reaprovisionar un enjambre de combustible de UAVs él quizá muy difícil de hacer tan por medio de un avión grande. UAVs o MAVs pequeño será afectado absolutamente al contrario por uniforme el vórtice o la turbulencia más leve. Nuestra solución es proporcionar un alumbrador que el arte móvil lento con las circulaciones de aire inducidas muy suaves y proféticas, velocidades más reducidas y una manera de bloquear el viento mientras que reaprovisiona una flota de combustible o un enjambre de UAVs o MAVs sin la pérdida de avión o una falta de terminar reaprovisionar de combustible.
Usando un colchón espumoso grande como acoplamiento con el cono formado pores él quizá posible reaprovisionar los enjambres de combustible grandes de UAVs usando un alumbrador que el dirigible no rígido o el dirigible del aire. El dirigible grande lo tendría es sistema de la población en tapa, mientras que debajo en la piel inferior sería este acoplamiento espumoso que caería abajo y revelaría. El fondo del acoplamiento espumoso sería Kevlar para prevenir las huelgas pequeñas del brazo, que pudieron encender el combustible que era utilizado. En espuma el lado sería cono formado los receptores, que activarían solamente cuando y si un UAV pequeño viniera en contacto con ellos, una vez que separara que el inyector desuniría. Solamente esos receptáculos del cono, que tienen UAVs en el otro extremo dispensarían el combustible. Este proceso trabajaría bien para UAVs pequeño en un enjambre o aún un MAVs. En el acontecimiento del uso con MAVs cada cono mucho más cercano junto. Mientras que el UAV o el MAV se acercó no necesitaría una cerradura perfecta en el receptáculo como ahora se necesita para durante el vuelo reaprovisionar de combustible del avión del combatiente o del UAVs despredador más grande. Imagine una cacerola gigantesca del cupcake.
hecho solamente de espuma con cada agujero que viene a un punto, que emparejaría la forma exacta del UAV o del MAV mientras que el agujero consiguió más pequeño. Estos acoplamientos grandes de la espuma para reaprovisionar de combustible podían estar hasta vario cientos pies cuadrados o como pequeño tantos metros cuadrados. Si un UAV no puede unir al acoplamiento volaría simplemente detrás alrededor e intentaría otra vez. Una vez que le esté unido sea delantero la propulsión lo aseguraría permanece conectada como presiona contra el acoplamiento. El legado del acoplamiento de la espuma caería y extendería hacia abajo en ángulo pues la presión de aire causada por el viento relativo contra ella la empujará levemente hacia la parte posterior del avión, por lo tanto cada cono sería pescado con caña levemente hacia abajo, así que será llano durante reaprovisionar de combustible. La mayoría del UAVs tiene fuselages proporcionales grandes y los extremos delanteros se pegan adelante para la estabilidad. De este concepto sería la mejor para que el UAV sea un arte empujador-propulsado;
http://www.boeing.com/news/releases/2002/p... 2/dvd-171-1.jpg
aunque también trabajaría bien para un arte que tiene motores tanto como 6 o más pulgadas del delantero más lejano del frente señalar. Si la mayoría o todo el fuselage delantero se encaja en el receptáculo hecho para emparejar, el avión permanecerá en lugar, con uniforme la cantidad más pequeña de presión delantera del empuje del motor o de la central eléctrica. Si un UAV o un MAV no puede ser reaprovisionado de combustible o es sensores está demostrando daño adentro de todos modos, puede entonces ser asegurado dentro del acoplamiento y sobre la contracción en el dirigible permanezca en el acoplamiento. Una vez dentro del dirigible no rígido su cola será asegurada por una serie de ganchos que cuelgan, entonces traída detrás con el dirigible. Esta metodología se puede también utilizar para recoger UAVs o MAVs sobre la terminación de la misión, sin el daño incurrido en por las redes. Tal sistema puede lanzar y recuperar UAVs o MAVs sin la necesidad del tren de aterrizaje que ahorra así el peso para los sensores o los componentes adicionales de la misión.
"lanza Winslow" - si usted tiene pensamientos innovadores y perspectivas únicas, venga piensan con la lanza; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
Related:
» Hot Mp3 Download» iSoftwareTV
» Unlimted Games Downloads
» All PSP Games Downloads
Webmaster obtener el código html
Añadir este artículo a su sitio web ahora!
Webmaster Envíe sus artículos
No es necesario que se registre! Completa el formulario y su artículo está en el Messaggiamo.Com Directorio!
