English version
German version
Spanish version
French version
Italian version
Portuguese / Brazilian version
Dutch version
Greek version
Russian version
Japanese version
Korean version
Simplified Chinese version
Traditional Chinese version
Hindi version
Czech version
Slovak version
Bulgarian version
 

Ένα νέο αυτοκίνητο φυλών συνδυάζει τις καλύτερες ιδέες με την πιό πρόσφατη τεχνολογία

Αυτοκινητα RSS Feed





(ARA); Ακριβώς πόσους ανθρώπους παίρνει για να σχεδιάσει ένα νέο αυτοκίνητο για τον αγώνα NASCAR; Όσον αφορά νέο taurus της διάβασης, η απάντηση είναι πολλές.

Και όλοι πρέπει να είναι στην ίδια σελίδα.

Όταν το 2004 taurus έκανε την έναρξή του σε Daytona, αντιπροσώπευσε την πιό συνεργιστική προσπάθεια της διάβασης στο σχέδιο αυτοκινήτων φυλών μέχρι σήμερα. Αυτή η σύμπραξη προέρχεται από όλες τις γωνίες της αυτοκρατορίας διάβασης και περιλαμβάνει τη στερεά αντιπροσώπευση από όχι μόνο τις τάξεις NASCAR αλλά και την πραγματική πλευρά παγκόσμιας παραγωγής.

Η προγενέστερη έκδοση taurus, που παρουσιάζεται αρχικά στο κοινό το 1998 Daytona 500, έχει παράσχει τα άριστα αποτελέσματα. Αλλά οι ταπεινές αρχές της ήρθαν μετά από το κοινό, και, κατά περιόδους, τις εριστικές μάχες μεταξύ των διάφορων οντοτήτων ομάδων που θέλησαν να αφήσουν το σημάδι τους σε εκείνη την συγκεκριμένη επανάληψη.

?A μέρος των χρόνων που μπορείτε να χτίσετε ένα αυτοκίνητο που ταιριάζει ακριβώς έναν σκοπό της ομάδας,; εν λόγω διάβαση συναγωνιμένος το διευθυντή Robin Pemberton τομέων NASCAR, σε μια παγίδα αυτού του τύπου άσκησης εφαρμοσμένης μηχανικής. Το Pemberton είναι σε θέση να ξέρει, δεδομένου ότι ήταν ένας από τους προι4σταμένους μιας οντότητας τρεις-ομάδων που ελειτούργησε '98 taurus εργαζόμενος στο νότιο Penske αγώνα.

?I σκεφτείτε τους τελευταίους χρόνους ζευγών που είχαμε Penske κάνοντας μια έκδοση, Yates κάνοντας τη μια και Roush κάνοντας τη μια,; υπενθυμισμένο Pemberton τινάζοντας το κεφάλι του. ?During εκείνο το ("98) πρόγραμμα, NASCAR θα έκοβε τα πρότυπα μακριά των αυτοκινήτων και ήταν διαφορετικά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν με τους διαφορετικούς τρόπους και δεν εγκατέστησαν όλα τα πρότυπα όλα τα αυτοκίνητα συγχρόνως.

?It ήταν σχεδόν αδύνατος;

Με τα παθήματα που έγιναν μαθήματα από το 1998, η διάβαση που συναγωνίζεται Greg Specht ήξερε ότι θέλησε να πλησιάσει το ζήτημα σχεδίου αυτοκινήτων διαφορετικά. Με ένα pjo' χεφτηερ προσωπικό εφαρμοσμένης μηχανικής στη διάθεσή του, το μόνο που χρειάστηκε ήταν λέξη ότι το προσωπικό παραγωγής θέλησε ένα νέο αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε για το κύκλωμα NASCAR.

Η κλήση για νέο taurus ήρθε περίπου 20 μήνες πριν από την πρώτη εμπειρία-ΔΙΑΔΡΟΜΉΣ της και περιέλαβε τις συνομιλίες μεταξύ του αγώνα διάβασης και της παραγωγής διάβασης. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο φυλών που είναι αντιπροσωπευτικό αυτών που οι καταναλωτές βλέπουνε στο πάτωμα αιθουσών εκθέσεως.

?What έχουμε '04 είμαστε επαν- taurus, έτσι ώστε οι ενάρξεις μια διαδικασία,; υπενθύμισαν Specht. ?After η απόφαση λήφθηκε, λέμε στους τύπους παραγωγής, "ο.κ., τι είμαστε οι σκέψεις σας; Μας παρουσιάστε τα σκίτσα και σχέδιά σας, "κ.τ.λ., κ.τ.λ..

?With οι ιδέες και οι στόχοι τους σε ισχύ, επιστρέψαμε και αρχίσαμε το αυτοκίνητο φυλών και λέμε, "ο.κ., τώρα τι εμείς πρέπει να κάνουμε στο αυτοκίνητο φυλών για να το έχουμε να μοιάσει με το αυτοκίνητο παραγωγής;";

Να περιλάβει τους σχεδιαστές αυτοκινήτων παραγωγής πιό στενά από την έναρξη είναι επίσης κάτι νέο στη διαδικασία, καθώς η αξία της βάσης ανεμιστήρων NASCAR γίνεται ένας βασικός παράγοντας.

?In το πρόσφατο παρελθόν, εκτιμήσεις αγώνα δεν έχει επηρεάσει (παραγωγής) τη σκέψη τους πολλής οπωσδήποτε,; εξηγημένο Specht. ?Even που επιστρέφει στο Thunderbird, τι που έκαναν στο στούντιο σχεδίου δεν επηρεάστηκε που πολύς από αυτό που συνέβαινε στη διαδρομή φυλών. Εντούτοις, αρχίζει να αλλάζει δεδομένου ότι ζητούν [ διάβαση που συναγωνίζεται ] εισαγμένος πολύ νωρίτερα επάνω στη διαδικασία και μερικές ιδέες που θα βελτιώσουν πραγματικά το αυτοκίνητο και το φορτηγό παραγωγής.

?That συνέβη με τα νέα φ- 150, στην πραγματικότητα, επειδή δεδομένου ότι το aero ήταν ένα τέτοιο μεγάλο πράγμα στη διαδρομή φυλών, ξοδεψαμε πολύ περισσότερο χρόνο στη σήραγγα αέρα με τα φορτηγά φυλών μας από οι μηχανικοί παραγωγής κάνουν με το φορτηγό παραγωγής,; συνεχές Specht. ?So ξέρουμε πολύ περισσότερου για την ισορροπία και downforce και σέρνουμε και τα λεπτά μικρά πράγματα που μπορείτε να κάνετε για να αυξήσετε εκείνα τα χαρακτηριστικά;

Μόλις αναπτύχθηκαν οι βασικές έννοιες σχεδίου, κατόπιν η διαδικασία aero άρχισε. Αυτό είναι η παιδική χαρά του συναγωνιμένος aerodynamicist μολύβδου διάβασης, Bernie Marcus, ο οποίος ξόδεψε ένα ιδιαίτερο χρονικό διάστημα επιλύοντας τις αποχρώσεις του νέου αυτοκινήτου με τη χρησιμοποίηση των σκίτσων και του υπολογιστή χεριών διαμορφώνοντας προτού να δοθεί οποιαδήποτε προσοχή στη διαμόρφωση των πραγματικών κιγκλιδωμάτων μετάλλων, κουκούλες και decklids.

Ο Marcus δεν είχε έναν wide-open τομέα στον οποίο να σύρει από λόγω του?αερο-ταιριάσματος NASCAR; κανόνες, αλλά έκλεισε μέσα στην αφετηρία για το νέο αυτοκίνητο με τη χρησιμοποίηση των ηλεκτρονικών προτύπων αργίλου προτύπων και 40-τοις εκατό.

?I σκεφτείτε το λόγο που όλα πήγαν τόσο καλά είναι επειδή περιλάβαμε επίσης NASCAR αρχικά και αυτό ήταν πολύ διαφορετικό από το παρελθόν,; Specht προσφερθέν. ?The προηγούμενα προγράμματα ότι έχω αναμιχθεί μέσα, θα πηγαίναμε μακριά στη γωνία και θα κάναμε τις εργασίες μας. Η ημέρα ήταν οφειλόμενος, τον δώσαμε σε NASCAR και είπαμε, "ο.κ., εδώ το αυτοκίνητό μας. Μπορούμε να έχουμε την έγκρισή σας για αυτό;";

?We υιοθέτησε μια πολύ διαφορετική μέθοδο αυτή τη φορά γύρω, και προτού να αρχίσουμε το αυτοκίνητο και αφότου πήγαμε στις ομάδες και είχαμε μια ιδέα αυτού που θελήσαμε να κάνουμε. Φέραμε NASCAR μέχρι Dearborn στο στούντιο σχεδίου μας και συναντηθήκαμε με τους σχεδιαστές αυτοκινήτων παραγωγής μας και περπατήσαμε NASCAR κατευθείαν. "Εδώ το αυτοκίνητο παραγωγής. Εδώ τι σκεφτόμαστε να κάνουμε με το αυτοκίνητο φυλών για να ταιριάξουμε με το αυτοκίνητο παραγωγής. Αυτό που εσείς σκέφτεται;"

Αυτή η προσέγγιση οδήγησε στην επιτυχία. Ο πρώτος -πρώτος χρόνος το 2004 taurus ανταγωνίστηκε σε μια φυλή NASCAR, η κοιλάδα Jarrett οδήγησε ενός στη νίκη στο Budweiser Ανταλλαγή πυροβολισμών στη διεθνή πίστα αγώνων Daytona του στις αρχές Φεβρουαρίου.

?The το κομμάτι με το οποίο καταλήγουμε είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο φυλών,; εν λόγω Specht, ?and που πηγαίνει να δείξει ότι δύο κεφάλια είναι καλύτερα από ένα;

Για περισσότερες πληροφορίες, επίσκεψη www.fordracing.com.

Αρθρο Πηγη: Messaggiamo.Com

Translation by Google Translator





Related:

» Water Car Pro
» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS


Webmaster παίρνει τον κώδικα HTML
Προσθεστε αυτο το αρθρο στον ιστοτοπο σας τωρα!

Webmaster υποβάλλει τα άρθρα σας
Εγγραφή που απαιτείται καμία! Συμπληρώστε τη μορφή και το άρθρο σας είναι στον κατάλογο Messaggiamo.Com

Add to Google RSS Feed See our mobile site See our desktop site Follow us on Twitter!

Υποβαλουν τα αρθρα σας για να Messaggiamo.Com Directory

Κατηγοριες


Πνευματικα Δικαιωματα 2006-2011 Messaggiamo.Com - Site Map - Privacy - Webmaster υποβαλουν τα αρθρα σας για να Messaggiamo.Com Directory [0.01]
Hosting by webhosting24.com
Dedicated servers sponsored by server24.eu